Studieavgiftene for luftfartsstudenter er de høyeste, og overstiger 800 millioner VND per år.

Noen høyere utdanningsinstitusjoner som tilbyr programmer innen luftfartsteknikk inkluderer: Hanoi University of Science and Technology, Hanoi University of Technology, Ho Chi Minh City University of Technology (Vietnam National University Ho Chi Minh City), Air Defense - Air Force Academy...

I år fortsetter Hanoi University of Science and Technology å rekruttere studenter til programmet i luftfartsteknikk (240 studiepoeng/4 års studier). Førsteamanuensis Ngo Quang Minh, nestleder ved det luftfartsfakultetet ved Hanoi University of Science and Technology, uttalte at luftfartsteknikk er et spesialisert og nisjepreget program som krever høye standarder. Derfor har det ikke tiltrukket seg mange studenter. For tiden har studentene en tendens til å velge bredere studieretninger for å ha flere alternativer etter endt utdanning.

En annen barriere er at studieavgiftene for luftfartsteknikk er dobbelt så høye som andre felt, fra 100 til 140 millioner VND per år, avhengig av om studenten er vietnamesisk eller internasjonal. Videre krever luftfartsteknikkutdanning moderne, dyrt utstyr, så få universiteter investerer i å åpne dette programmet, noe som gir potensielle studenter færre valgmuligheter sammenlignet med andre studieretninger.

Det finnes fem universiteter over hele landet som tilbyr og rekrutterer studenter innen luftfartsteknikk. (Illustrasjonsbilde)

Vietnam Aviation Academy tilbyr to hovedfag innen luftfart: Flyteknikk (5-årig program, 140 plasser) og flyoperasjonsledelse (4-årig program, 140 plasser). I tillegg tilbyr skolen også hovedfag i bedriftsadministrasjon, transportøkonomi og byggteknikk, alle med pensum relatert til luftfartsoperasjoner.

Denne skolen tar en skolepenger på 25 millioner VND per år for det første studieåret, med en økning på 10 % i de påfølgende årene.

Ho Chi Minh City University of Technology (Vietnam National University Ho Chi Minh City) rekrutterer studenter til sitt program i luftfartsteknikk med 60 plasser i det ordinære programmet og 40 plasser i det høykvalitetsprogrammet som undervises på engelsk. Studieavgiften for standardprogrammet (vanlig program) er omtrent 30 millioner VND per studieår.

Videre undervises det høykvalitets internasjonale overføringsprogrammet i luftfartsteknikk (Australia, New Zealand) utelukkende på engelsk. Studieavgiften for de første 2–2,5 årene ved Ho Chi Minh City University of Technology er omtrent 80 millioner VND/år, og for de siste 2–2,5 årene ved overføring til et partneruniversitet i Australia/New Zealand er den omtrent 566–807 millioner VND/år.

Luftforsvars- og luftvåpenakademiet tilhører militærsektoren, så studenter som er registrert der er fritatt for skolepenger. Skolen rekrutterer og utdanner kun studenter i ett hovedfag – luftforsvar, luftforsvarskommando og elektronisk krigføring – med en kvote på 235 studenter.

Hanoi University of Science and Technology tilbyr for tiden to luftfartsrelaterte hovedfag: Flyteknikk (50 plasser) og flymekanikk (35 plasser under Pfiev-programmet). Universitetet har ennå ikke annonsert spesifikke studieavgifter i år. I fjor varierte studieavgiftene for standardprogrammer fra 24 til 30 millioner VND per studieår (avhengig av hovedfag, inkludert flyteknikk), og universitetet forplikter seg til en årlig økning på 8–10 %.

Den 25. mai vurderte Ta Minh Trong, leder for avdelingen for flysikkerhetsstandarder i Vietnams sivile luftfartsmyndighet, at luftfartsteknikksektoren for tiden opplever en betydelig mangel på personell. Derfor er lønningene som utbetales til luftfartsingeniører av ulike organisasjoner høye.

Ifølge herr Trong kan luftfartsteknisk personell deles inn i tre nivåer, avhengig av kvalifikasjoner. Nivå A inkluderer personell med grunnleggende ferdigheter som utfører enkle oppgaver som å skifte olje og pumpe opp flydekk, med lønninger fra 15 til 20 millioner VND per måned. Nivå B er for flyreparasjonsingeniører, med lønninger på rundt 35 til 40 millioner VND per måned. Nivå C er for personell som utfører rutinemessig flyvedlikehold. Personell på dette nivået krever et svært høyt nivå av ekspertise, så inntekten deres er rundt 50 millioner VND per måned, og i noen stillinger til og med 100 millioner VND per måned. Denne stillingen krever høyt kvalifiserte fagfolk med gode språkkunnskaper og evne til å tilpasse seg et internasjonalt miljø.

Han la til at flyteknikk er et spesialisert felt med høye opplæringskostnader. Nyutdannede studenter kan bare utføre enkle oppgaver som å skifte olje og fylle opp dekk. For å tjene en høy lønn trenger de ytterligere sertifiseringer som B1 eller B2 i flyvedlikehold og -reparasjon – ytterligere 4–5 års opplæring. Derfor er den totale opplæringstiden for en høyt kvalifisert flyingeniør minst 10 år, noe som er ganske lenge sammenlignet med mange andre studieretninger.

« Dessuten må de jobbe i et stressende og svært disiplinert miljø som krever god helse. For når man jobber på asfalterte veier, kan temperaturen komme over 60 grader celsius, og det er vanskelig å holde ut uten god helse», sa Trong.

Ha Cuong

Fordelaktig
Følelse
Kreativ
Unik

Kilde: https://vtc.vn/hoc-phi-nganh-hang-khong-cao-nhat-hon-800-trieu-dong-nam-ar785038.html