Mer enn 2200 prosjekter med en totalkapital på 6 millioner milliarder VND er stoppet opp.

Den 26. september, på det tredje Vietnam Economic Forum – 2025 med temaet «Hva er drivkraften for en BNP-vekst på 8,3–8,5 %?», organisert av avisen Nguoi Lao Dong, bekreftet professor dr. Hoang Van Cuong – medlem av statsministerens politiske rådgivende råd: «Offentlige investeringer er såkornkapitalen som skaper tillit for å tiltrekke seg private investeringer, og dermed danner en sterkere vekstdriver».

Professor, dr. Hoang Van Cuong – medlem av statsministerens politiske rådgivende råd – talte på forumet

Ifølge Cuong er det imidlertid for tiden rundt 2200 offentlige og private investeringsprosjekter med en samlet kapital på over 6 millioner milliarder VND som fortsatt står fast på grunn av juridiske og infrastrukturelle problemer. Cuong mener at hvis denne enorme kapitalstrømmen kan ryddes opp, vil økonomien ha mer umiddelbare ressurser til å akselerere.

En av de store forventningene er veiinfrastrukturen. Hvis vei- og havnesystemet fullføres etter planen, vil det skape en sterk ringvirkning og gjøre Vietnam til et regionalt logistikksenter. «Utbetalingen må imidlertid være selektiv, for hvis den er massiv, kan den føre til inflasjonspress», advarte Cuong.

Herr Nguyen Anh Tuan – assisterende direktør ved Instituttet for økonomisk og finansiell strategi og politikk i Finansdepartementet – analyserte at pengepolitikken har en rask innvirkning på kreditt og forbruk, mens finanspolitikken har en lang etterslep, men sprer seg dypt til produksjon og investeringer.

«For å oppnå en vekst på 8,3–8,5 % er det nødvendig med streng budsjettdisiplin, betingede utgifter og fleksibel koordinering med pengepolitikken. Dette er pilaren som bidrar til å opprettholde makroøkonomisk stabilitet og kontrollere inflasjonen», understreket Tuan.

Ho Chi Minh-byen utvikler transportinfrastrukturprosjekter (på bildet er metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien - foto: Duy Anh)

Dr. Can Van Luc – sjeføkonom i BIDV – sa at Vietnam ikke kan stole utelukkende på tradisjonell investeringskapital i en sterk global konkurransesituasjon. Digital transformasjon og anvendelse av vitenskap og teknologi må fremmes sterkt for å forbedre produktiviteten. Samtidig er grønn vekst og tilpasning til klimaendringer obligatoriske krav.

Luc bemerket også at økonomiske lokomotiver som Ho Chi Minh-byen, Hanoi og Da Nang må vokse 1,2–1,3 ganger mer enn landsgjennomsnittet for å lede an. I tillegg til dette må støtteindustrier fremmes for å hjelpe innenlandske bedrifter med å stå sterkere i den globale verdikjeden.

Selv om han vurderte målet på 8,3–8,5 % som gjennomførbart, anbefalte Luc å utarbeide et lavere scenario, rundt 8 %. «For å oppnå dette må både forbruk og investeringer stimuleres kraftig. Nye drivere som den digitale økonomien og forbedret arbeidsproduktivitet vil være nøkkelen», sa Luc.

Dr. Tran Du Lich mener at det viktigste i dagens situasjon er å bygge tillit til markedet og bedriftene. Som partiet, staten og regjeringen gjentatte ganger har understreket, er det nødvendig å fjerne institusjonelle flaskehalser – «fjerne flaskehalsen av flaskehalser» for å åpne opp for økonomisk flyt.

Selv om det har vært en rekke viktige resolusjoner, krever det svært høy grad av politisk besluttsomhet å sette dem ut i livet, som for eksempel en vellykket implementering av todelt statsmodell. Resolusjoner som resolusjon 68 om privat økonomisk utvikling, eller resolusjon 57 om vitenskap og teknologi, er bare virkelig verdifulle når de implementeres effektivt og skaper konkrete endringer.

«Jeg mener at regjeringens promotering av transportinfrastrukturprosjekter er av avgjørende betydning, fordi infrastruktur ikke bare reduserer logistikkkostnader, men også forbedrer næringslivets konkurranseevne og skaper et grunnlag for langsiktig utvikling», sa Lich.