Indonesia skaper et stort vendepunkt for den sørøstasiatiske samkjøringsbransjen ettersom president Prabowo Subiantos administrasjon bestemmer seg for å senke provisjonssatsen som plattformer som Grab og GoTo har lov til å kreve av sjåfører, fra 20 % til 8 %. Indonesiske og internasjonale medier har rapportert om den nye forskriften, som ble kunngjort på den internasjonale arbeiderdagen 1. mai.
Følgelig krever den indonesiske regjeringen at sjåfører som tilbyr samkjøring skal motta minimum 92 % av inntektene fra hver tur, i stedet for de tidligere omtrent 80 %. Plattformselskapene må også tilby ulykkes- og helseforsikring for sjåførene sine. Dette regnes som det sterkeste inngrepet Indonesia noen gang har gjort mot den digitale økonomien . Tidligere hadde regjeringen vurdert å senke taket til 10 %, men president Prabowo erklærte at gebyret «må være under 10 %».
Den indonesiske regjeringen uttalte at politikken tar sikte på å forbedre inntekten til omtrent 4 millioner samkjørings- og leveringssjåfører – en arbeidsstyrke som står overfor betydelig press på grunn av økende levekostnader.
Denne avgjørelsen påvirket markedet umiddelbart. Ifølge Jakarta Globe falt GoTo-aksjene med nesten 6 % i ukens første handelssesjon. GoTo uttalte at de gjennomgår de nye forskriftene og vil overholde eksisterende forskrifter, samtidig som de koordinerer med myndighetene og relevante parter for å vurdere virkningen på forretningsdriften.
I mellomtiden, ifølge Business Times, uttalte Grab også at de vil etterkomme den indonesiske regjeringens beslutning, selv om selskapet kanskje må justere forretningsmodellen sin i Indonesia – som for tiden er deres største marked.
Reaksjonen fra sjåførene har generelt vært ganske positiv. Mange tror inntekten deres kan øke med mer enn 10 % hvis regelverket håndheves strengt. Straits Times siterte en Grab-sjåfør i Jakarta som sa at dette er en politikk som «står på arbeidernes side».
Økonomiske eksperter er imidlertid for tiden delte i sine synspunkter. Noen anser dette som en radikal justering som tar sikte på å balansere interessene mellom digitale plattformer og plattformarbeidsstyrken.
Motsatt er det også bekymringer for at det indonesiske markedet for samkjøring kan krympe dersom bedrifter blir tvunget til å heve prisene eller kutte kampanjer for å kompensere for tapte inntekter.
Observatører mener at Indonesia er i ferd med å bli ASEANs største prøveeksemplar når det gjelder å håndtere den digitale økonomien og arbeidsstyrken. Hvis denne modellen viser seg å være effektiv, kan mange land i regionen vurdere å iverksette lignende tiltak for å beskytte samkjøringssjåfører og leveringsarbeidere.
Kilde: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
Kommentar (0)