 |
| Bygging er i gang på motorveistrekningen Cho Moi - Bac Kan som går gjennom Thanh Thinh kommune. |
En reise der man baner vei gjennom den enorme villmarken.
Ba Be nasjonalpark og Ba Be-sjøen ligger gjemt midt i de store, frodige skogene, som «fjelljenter» gjemt i morgentåken. De er vakre og uberørte, men likevel stille i mange år på grunn av dårlig transportinfrastruktur. For å frigjøre dette potensialet har tre viktige transportprosjekter blitt implementert samtidig siden 2021: Bac Kan - Ba Be-sjøen, Quang Khe - Khang Ninh, og infrastruktursystemet rundt Ba Be-sjøen. Med en total investering på over 4700 milliarder VND markerer dette et betydelig vendepunkt, som åpner en dynamisk kobling for utvikling av turisme og den regionale økonomien .
Nguyen Anh Tuan, direktør for investerings- og byggeprosjektstyringsrådet for transport og landbruk i Nordregionen, sa: «Det fjellrike terrenget er komplekst, med mange seksjoner som går gjennom skoger og klipper, og det er ekstra press på rydding av land. Jo vanskeligere det er, desto mer bestemt er vi på å fullføre oppgaven.»
I realiteten har byggingen av de tre prosjektene alltid møtt betydelige utfordringer. Langvarig regn, gjentatte jordskred og tyfonen Yagi forårsaket skader anslått til rundt 60 milliarder dong. Materialer var knappe på grunn av den lille kapasiteten til stein- og sandbruddene i området. Samtidig forsinket juridiske prosedyrer, spesielt konvertering av skogbruk, fremdriften. Byggingen rundt Ba Be-sjøen ligger i kjernesonen til Ba Be nasjonalpark, noe som krever ekstremt nøye design og konstruksjon for å minimere påvirkningen på økosystemet.
I tillegg til tekniske krav involverer ryddingsarbeidet mer enn 1000 husstander. Mange familier må flytte eller redusere produksjonsarealet sitt. Takket være effektiv kommunikasjon og åpenhet i kompensasjonen har flertallet vært enige. En innbygger i Dong Phuc kommune uttrykte sin glede: «Med veien vil handelen bli enklere, og livene til folk i innsjøområdet vil garantert endre seg og bli mer velstående.»
 |
| Den nyåpnede veien Bac Kan - Ba Be-sjøen har forkortet reisetiden betydelig fra den nordlige sentrum av provinsen til innsjøområdet. |
For første gang opprettet den tidligere Bac Kan-provinsen en styringskomité for viktige transportprosjekter, ledet av den provinsielle partisekretæren. Tallrike møter varte utover natten, og mange uanmeldte inspeksjoner ble gjennomført for å raskt håndtere vanskeligheter. Tilstedeværelsen av statsminister Pham Minh Chinh og visestatsminister Tran Hong Ha på byggeplassen mellom Bac Kan og Ba Be-sjøen demonstrerte regjeringens sterke besluttsomhet. Budskapet: «Vi skal gjøre det, ikke gi etter; overvinne sol og regn; det vi sier vi skal gjøre, og det vi gjør må fullføres», ble en kilde til motivasjon for ingeniørene og arbeiderne på ruten.
Byggetempoet på stedet er alltid hektisk. Selv på iskalde dager eller plutselig fjellregn jobber byggeteamene og mannskapene fortsatt i skift gjennom natten. Hoang Van Tho, en maskinfører, delte: «Vi jobber i kulden og vi jobber i regnet. Vi håper bare å bli ferdige i tide.»
En representant fra 299 Construction and Trading Joint Stock Company uttalte: Selskapet har økt nattskiftene for å støtte arbeidere som oppholder seg på byggeplassen. Bruken av MSEs støttemurteknologi, den første av sitt slag i provinsen, bidrar til å forkorte byggetiden, er egnet for skrånende terreng og reduserer miljøpåvirkningen.
Av de tre prosjektene var ruten Quang Khe - Khang Ninh, over 17 km lang, den mest utfordrende. Don Den-toppen, over 1000 meter høy, er utsatt for jordskred. Men etter måneder med vedvarende bygging ble veien ferdigstilt i tide, noe som ga enkel tilgang for dusinvis av landsbyer i høylandet.
Veiene i den nye tiden
 |
| Ruten Ba Be - Na Hang bygges i et akselerert tempo, med mål om å fullføre hovedkomponentene innen utgangen av 2025. |
De nye veiene forkorter ikke bare reisetiden fra den gamle byen Bac Kan til Ba Be-sjøen til omtrent 30 minutter i stedet for nesten to timer, men bidrar også til å endre innsjøområdets ansikt. Hus og turisttjenester har utviklet seg betydelig, og handelsmulighetene har utvidet seg. «Når jeg ser veien ta form, føler jeg meg glad og stolt over å ha bidratt til forvandlingen av hjemlandet mitt», delte Nong Van Chien, visedirektør i Hong Ha Joint Stock Company.
Investoren stopper ikke ved Ba Be-sjøen, men implementerer fase 2 med en rute fra Ba Be-sjøen til Na Hang (Tuyen Quang), over 44 km lang, som forventes å være ferdig i 2025. Denne ruten vil skape en sammenhengende turismeakse som forbinder Nui Coc-sjøen, Ba Be-sjøen, Na Hang og Ban Gioc-fossen. Samtidig akselereres motorveien Cho Moi - Bac Kan; motorveien Bac Kan - Cao Bang er godkjent av regjeringen for investering før 2030, og åpner en viktig økonomisk korridor som forbinder Thanh Thuy, Tra Linh - Ta Lung-grenseportene og mange økonomiske regioner i nord.
Fra et land som en gang var sterkt avhengig av transport, åpner veier som krysser de enorme fjellene i dag en ny fremtid for det nordlige Thai Nguyen. Disse veiene er mer enn bare infrastrukturverdi, og symboliserer enhet, motstandskraft og ambisjoner om utvikling, og forbinder ikke bare regioner, men også tro og håp for en ny æra i dette fjellrike området.
Kilde: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/
Kommentar (0)