• Å bygge en sivilisert og moderne Nam Can-kommune
  • Nam Can kommune fokuserer på omfattende utvikling
  • Fem røtter fremmer styrken av nasjonal solidaritet

Gjenopplive potensialet i flersektorielle, flersektorielle økonomiske soner

I følge planen er Nam Can økonomiske sone en flersektoriell økonomisk sone som omfatter: industri - handel - tjenester - høyteknologisk landbruk , økoturisme, logistikksentre i Ca Mau -provinsen og Mekongdeltaet (MD), med fokus på høyteknologisk akvakultur. Dette er det internasjonale maritime handelsknutepunktet i Ca Mau-provinsen og MD gjennom Hon Khoai havn, Nam Can havn langs Cua Lon-elven og logistikkområdet langs Cua Lon-elven.

Nam Can økonomiske sone har et konkurransefortrinn i forhold til andre kystøkonomiske soner i sør generelt og hele landet spesielt innen sjømatproduksjon og -foredling . I likhet med kystøkonomiske soner i hele landet har Nam Can økonomiske sone et fortrinn i utviklingen av logistikk- og transporttjenester med planleggingen av Nam Can havn.

Via vannveien forbinder Nam Can økonomiske sone seg fra Nam Can kai-området via Cua Lon-elven til Bo De-porten, med forbindelse til Hon Khoai General Port.

I tillegg, med fordelen av å være omgitt av hav på tre sider og potensialet for fornybar energi, er Ca Mau et av stedene utenlandske investorer er interessert i å investere i innen produksjon av flytende hydrogenenergikilder . Med mange gunstige forhold har Nam Can Economic Zone et stort potensial for å danne et transittlager for flytende gass for å betjene transport og eksport av energi for store skip gjennom Hon Khoai havn.

Vo Van Hanh, nestleder og leder av folkekomiteen i Nam Can kommune, sa: « I den senere tid har det blitt investert i mange viktige infrastrukturprosjekter i Nam Can økonomiske sone, som øst-vest-hovedaksen og nord-sør-hovedaksen. Samtidig er prosjektet med den mobile ruten for å sikre logistikkteknikker i region 5/QCHC under bygging, noe som bidrar til å fullføre trafikksystemet i den økonomiske sonen. Spesielt har justeringen av den generelle planleggingen av Nam Can økonomiske sone til 2040 blitt godkjent av folkerådet i Ca Mau-provinsen, i utgangspunktet uendret i skala, men med en omorganisering av området i en mer fleksibel retning og inndeling i utviklingssoner (turisme - urban - industri - havnelogistikktjenester - høyteknologisk landbruk, knyttet til logistikkaksen langs Cua Lon-elven). »

Kobler til Hon Khoai General Port

Hon Khoai havn er planlagt å bli en flerbrukshavn av internasjonal skala. Fullføringen av prosjektet vil skape muligheter for Nam Can, med potensial til å tiltrekke seg kjølelagerområder, sjømatforedlingsfabrikker, logistikk- og eksportforedlingsbedrifter i nærheten av havnen. Øke sysselsettingen og lokale budsjettinntekter, fremme urbanisering av Nam Can og skape en direkte eksportkorridor for landbruks- og akvatiske produkter fra Mekongdeltaet (og redusere transportkostnader innen regionen).

Ifølge Nguyen Van Canh, viseadministrerende direktør i Nam Can Seafood Import-Export Joint Stock Company: «Selskapets økologiske rekeprodukter har blitt eksportert til markedene i EU, Japan, Taiwan, Hong Kong og Sveits ..., med en produksjon på 1500–2000 tonn/år, noe som bidrar til å skape arbeidsplasser for over 500 arbeidere, med en omsetning på 500–550 milliarder VND/år. Spesielt når Nam Can Economic Zone fremmer sin iboende verdi, knyttet til forbindelsen til Hon Khoai General Port, forventer vi å åpne opp store muligheter for enheten, så vel som for bedrifter i området.»

Foredling av økologiske svarte tigerreker hos Nam Can Seafood Import-Export Joint Stock Company.

I følge planen vil Nam Can økonomiske sone være forbundet med Hon Khoai General Port med to hovedtransportmidler. Det vil si via veien via den sentrale motorveien i Ca Mau-provinsen - Nam Can - Dat Mui og Ho Chi Minh-ruten som forbinder med sjøbrosystemet (ca. 18 km) fra Ngoc Hien til Hon Khoai-øya. Det andre transportmiddelet er via vannveien fra Nam Can-kaiområdet gjennom Cua Lon-elven til Bo De-elvemunningen, med forbindelse til Hon Khoai General Port.

Tran Linh Trang, nestleder for forvaltningsstyret for den økonomiske sonen, sa: «I motsetning til andre økonomiske soner i regionen har ikke Nam Can en kystlinje for å utvikle maritim turisme, men med et unikt nettverk av indre vannveier og forbindelse med Mui Ca Mau nasjonale turistområde har Nam Can et stort potensial for å utvikle økoturisme i elve- og hageområdene, typisk for Mekongdelta-regionen. I tillegg, med målet om å fremme urbanisering i Nam Can økonomiske sone og utvikle industriparker i henhold til by-industriparkmodellen, er urbane og kommersielle tjenester også potensial for utvikling i den kommende perioden i Nam Can økonomiske sone.»

« I følge Mekongdeltaets regionale planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og hovedplanen for utvikling av Vietnams havnesystem for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, er Ca Mau-havnen identifisert som en gruppe havner nr. 5. Der Nam Can havneområde fungerer som en generell havn, bulklast, flytende/gasslast og andre havner med en tonnasje på 5000 tonn. Hon Khoai havn fungerer spesielt som en generell havn med potensial for betinget utvikling avhengig av investorenes behov og kapasitet. Spesielt rollen til Nam Can og Hon Khoai havner for Nam Can økonomiske sone er spesielt viktig » , informerte Tran Linh Trang, nestleder for forvaltningsstyret for den økonomiske sonen i Ca Mau-provinsen.

Lån Phuong

Kilde: https://baocamau.vn/khai-thac-tiem-nang-khu-kinh-te-nam-can-a123204.html