Hastereparasjoner for å sikre trafikk på Riksvei 1

Tidlig i november akselererte byggearbeiderne reparasjoner og vedlikehold av riksvei 1 gjennom Dak Lak-provinsen.

Entreprenørene fokuserer på byggingen av strekningen gjennom Quan Cau-passet.

Arbeidere og maskiner mobiliseres for å jobbe kontinuerlig for både å reparere skader og sikre smidig trafikk under langvarig regnvær, spesielt i bratte fjellpassområder der trafikkvolumet øker.

Ifølge informasjon fra vegforvaltningsområde III er det for tiden to prosjekter under vedlikeholdsplanen for 2025 som implementeres i provinsen.

Spesielt prosjektet med å reparere skadede veibaner og dreneringssystemer på riksvei 1 har en total lengde på flere titalls kilometer, spredt over mange strekninger. Frem til nå har byggevolumet nådd omtrent 46 %, men fremdriften er treg på grunn av langvarig regn, og entreprenørens kapasitet har ikke oppfylt kravene.

Byggeenheten ordner trafikkledere for anleggsstrekningen under bygging.

Stilt overfor denne situasjonen vedtok Road Management Area III å sanksjonere Hai Anh Investment and Construction Joint Stock Company for kontraktsbrudd, og samtidig overførte de en del av byggevolumet til en verdi av mer enn 6,2 milliarder VND til mer dyktige underleverandører for å sikre prosjektets kvalitet og fremdrift.

Investoren har godkjent ansettelsen av dyktige underleverandører for å få fart på byggingen, spesielt på strekninger med høy trafikksikkerhetsrisiko, som km 1338+00 – km 1339+500. Enhetene som er tildelt arbeidet inkluderer Phu Yen Road Management and Repair Joint Stock Company og Infrasol Joint Stock Company.

Nguyen Phuong Nam, assisterende direktør for veiforvaltningsområde III, sa: «Vi krever at entreprenører styrker trafikkreguleringen, spesielt i fjelloverganger, bratte skråninger og områder med høy trafikktetthet, som Quan Cau-passet. Samtidig må vi forberede nok menneskelige ressurser, maskiner og materialer slik at byggingen kan starte når været er solrikt og tørt.»

Entreprenør monterer skilt og kjørefeltskillere på riksvei 1 under bygging.

Ifølge entreprenørene tar byggeprosessen omtrent 10 dager, inkludert: avskalling, kaldregenererende avskalling på plass med sement, tolags emulsjonspussing og asfaltbetongbelegg.

På grunn av det langvarige regnet kan kjøretøy bare kjøre i ett kjørefelt, og den glatte veien forårsaker ofte trafikkork. Derfor er trafikksikkerhet topprioritet. Midlertidige skilt, bommer og trafikklys er installert på byggeplasser; trafikkontrollstyrker er på vakt døgnet rundt på viktige steder for å veilede kjøretøy til å bevege seg trygt, begrense køer og ulykker.

Et kjøretøy stoppet mens det kjørte gjennom en bratt passasje under veiarbeid, noe som forårsaket trafikkork på ruten.

Herr Nguyen Duc Duy, prosjektleder (Infrasol Joint Stock Company), sa at enheten alltid koordinerer tett med veiforvaltningsområde III, tilsynskonsulenter, lokale myndigheter og funksjonelle styrker for å overvåke stedet nøye og raskt justere byggeplanen i henhold til værforholdene.

Når det er regn, utfører ikke entreprenøren byggingen i henhold til riktig prosedyre, men opprettholder bare trafikken på ruten; omdirigerer biler til det indre kjørefeltet som skrapes for å midlertidig fjerne trafikken og dermed frigjøre trafikkork. Når været er gunstig, omdirigerer entreprenøren trafikken og utfører byggingen i henhold til prosjektets tekniske krav.

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/khan-truong-sua-chua-dam-bao-giao-thong-tren-quoc-lo-1-d38077c/