Khanh Hoa fokuserer på å løse hindringer for 18 BT-prosjekter.

(CLO) Om morgenen 3. juni ledet Tran Hoa Nam – medlem av den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen og nestleder i folkekomiteen i Khanh Hoa-provinsen – et møte for å høre rapporter fra ledere for relevante avdelinger og etater om løsning av vanskeligheter og hindringer for 18 BT-investeringsprosjekter (bygg-overføring) i provinsen.

Công Luận•03/06/2026

I Khanh Hoa har sentralregjeringen identifisert mange Build-Transfer (BT)-prosjekter som har en rekke mangler under implementeringen, fra investorutvelgelse, prosjektvurdering og godkjenning, kontraktsinngåelse til endelig oppgjør. For tiden fokuserer lokale myndigheter, sammen med sentrale etater, på løsninger for å løse disse problemene for hvert prosjekt, med sikte på å frigjøre ressurser og unngå langvarig sløsing.

I følge rapporten fra Finansdepartementet fokuserer relevante etater og enheter på implementeringen av regjeringsresolusjon nr. 16/2026 datert 7. april 2026 om mekanismer og retningslinjer for å fjerne vanskeligheter og hindringer for BT-prosjekter.

Mer spesifikt, blant de 18 BT-prosjektene, venter 3 prosjekter på gjennomføring basert på konklusjonene fra etterforskningsbyrået og rettens dom; 4 prosjekter bruker offentlige eiendeler til å betale investorer; 10 prosjekter bruker landmidler til å betale investorer; og 1 prosjekt tilhører gruppen hvis kontrakt er suspendert.

Et Build-Transfer (BT)-prosjekt i Khanh Hoa-provinsen møter for tiden store hindringer fra lokale myndigheter. (FOTO/VN)

Når det gjelder gruppen av prosjekter knyttet til det tidligere flyplassområdet i Nha Trang, venter noen prosjekter for tiden på resultatene av ankedomstolen og planen for å tilrettelegge og håndtere tomter og bygninger som tilhører Forsvarsdepartementet før de overføres til lokale myndigheter for sosioøkonomisk utvikling.

Mer spesifikt har prosjektet for veier og kryss som forbinder Nha Trang lufthavn blitt midlertidig suspendert på grunn av manglende overlevering av land. For gruppen av prosjekter som bruker offentlige eiendeler til å betale investorer, har enhetene i hovedsak blitt enige om endringer og tillegg til kontraktene; samtidig gjennomgår de grensene, området, verdien av landfondet for betaling og prosjektets avviklingsplan.

Flere prosjekter, som yrkesfakultetet (fase 1), det medisinske fakultetet (fase 1) og antennetårnet og hovedkvarteret til Khanh Hoa radio- og fjernsynsstasjon (prosjekter som allerede er fullført), gjennomgår for tiden fremskyndede kontraktstillegg fra de involverte partene.

For prosjekter som bruker landmidler til å kompensere investorer, har mange i utgangspunktet blitt enige om en løsning. Mer spesifikt har det blitt godkjent at betalingsmåten for Road No. 4-prosjektet (strekningen fra Road No. 6 til Road No. 23) vest for Le Hong Phong-gaten skal byttes fra landmidler til statsbudsjettmidler fordi landet på den tidligere Nha Trang-flyplassen ennå ikke er overlevert til lokale myndigheter.

Avslutningsvis ba Tran Hoa Nam relevante avdelinger og enheter om å gjennomgå og fullføre juridiske dokumenter snarest, og fremskynde signeringen av kontraktstillegg for hvert prosjekt. Samtidig styrke koordineringen mellom relevante etater for å endelig løse utestående spørsmål, spesielt angående verdsettelse av tomter, betalingsmetoder og prosjektoppgjør, og sikre en balanse mellom statens og investorenes interesser.