Innvielsen av metrolinje 1, med forventning om et gjennombrudd innen offentlig transport i fremtiden

Metrolinje nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien ble offisielt åpnet etter 2 måneder og 15 dagers drift, og markerte en viktig milepæl i utviklingen av det offentlige transportsystemet i Ho Chi Minh-byen.

Om morgenen 9. mars holdt Ho Chi Minh-byens folkekomité åpningsseremonien for bybanelinje nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) med deltakelse av representanter for den japanske regjeringen , ledere og tidligere ledere for partiet, staten, departementer, avdelinger, sentrale grener, ledere av Ho Chi Minh-byen gjennom periodene og et stort antall mennesker.

Delegater klippet snoren for å innvie metrolinje nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien. (Foto: My Quynh)

Åpner en ny æra for offentlig transport

I en tale under innvielsesseremonien sa Phan Cong Bang, leder av HCM City Urban Railway Management Board, at metrolinje nr. 1 har en total lengde på 19,7 km, inkludert 14 stasjoner, som forbinder sentrum av HCM City med Thu Duc City. Det er den første underjordiske ruten i landet, som bruker mange moderne og avanserte byggemetoder.

Herr Phan Cong Bang, leder av Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsstyre. (Foto: My Quynh)

Prosjektet bruker ODA-kapital fra den japanske regjeringen og innenlandsk motpartskapital, og er et sentralt økonomisk samarbeidsprosjekt mellom de to regjeringene i Vietnam og Japan. Ferdigstilt og satt i kommersiell drift fra 22. desember 2024. Til dags dato har metrolinje nr. 1 betjent mer enn 5 millioner passasjerer og fått positive tilbakemeldinger fra folket.

Ifølge Bang ble denne suksessen oppnådd takket være den tette oppmerksomheten og veiledningen fra regjeringslederne, sentrale ledere og Ho Chi Minh-byens folkekomité for å løse vanskeligheter og hindringer, og tett koordinering under implementeringsprosessen.

I tillegg kommer samarbeidet mellom det japanske samarbeidsbyrået og entreprenørkonsulentenhetene som har fulgt Ho Chi Minh-byen. Spesielt må vi nevne ofrene til byens befolkning, spesielt de som er innenfor prosjektets innflytelsesområder, som har gitt avkall på land og delt ulemper i livet og næringslivet ... slik at metrolinje 1 kan fullføres.

Herr Bang kommenterte at driften av metrolinje 1 er et viktig første resultat, som åpner en ny æra for bybaner. Ho Chi Minh-byen har som mål å fullføre 7 bybanelinjer med en lengde på 355 km innen 2035, som dekker 50 % av folks reisebehov og minimerer trafikkork, sparer reisetid, bygger grønn, bærekraftig og moderne transport.

Herr Nguyen Van Duoc, leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, talte under åpningsseremonien for metrolinje 1. (Foto: My Quynh)

Herr Nguyen Van Duoc, leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, uttalte at åpningsseremonien for metrolinje nr. 1 er en viktig begivenhet som markerer et vendepunkt i prosessen med å fornye byens urbane transportsystem.

Ifølge Duoc er investering i moderne offentlig transport, som bybaner, kombinert med kollektivtransportorientert utvikling (TOD), en presserende løsning for å redusere trafikkork og bygge et sivilisert, miljøvennlig og bærekraftig byområde.

Dessuten er metrolinje 1 ikke bare et moderne transportprosjekt, men også et viktig symbol på økonomisk samarbeid mellom Vietnam og Japan, som er prioritert for promotering av lederne i de to landene.

Delegater og gjester opplever metrolinje 1. (Foto: My Quynh)

Dette er imidlertid bare begynnelsen, fordi prosessen med å drifte, administrere og utnytte funksjonene til metrolinje 1 for å sikre sikkerhet, ytelse og effektivitet er en viktig faktor som trenger spesiell oppmerksomhet i tiden som kommer.

Han foreslo at prosjektledelsen for bybane og relevante myndigheter bør ta dette til etterretning og ha spesifikke og detaljerte planer og scenarier for proaktivt å drive og utnytte nøkkelprosjektet, som har stor betydning for samarbeidet mellom de to landene Vietnam og Japan.

Styrking av vennskapet mellom Vietnam og Japan

Furukawa Yasushi, Japans viseminister for land, infrastruktur, transport og turisme , uttrykte sin glede da han deltok på åpningsseremonien for metroen. Ifølge ham er Ho Chi Minh-byen et stort byområde i Vietnam, og utviklingen av et urbant jernbanesystem for å bidra til å redusere luftforurensning og trafikkork, som blir stadig mer alvorlige på grunn av urbanisering, har blitt et presserende behov.

Herr Furukawa Yasushi, Japans viseminister for land, infrastruktur, transport og turisme. (Foto: My Quynh)

Metrolinje nr. 1 er også et symbol på et nytt nært samarbeid i jernbanesektoren mellom Vietnam og Japan, og har stor betydning for å videreutvikle samarbeidet mellom de to landene.

I den kommende tiden vil Japan fortsette å støtte driften og forvaltningen av Metrolinje 1 ved å dele sin kunnskap og erfaring, og dermed styrke samarbeidet med Vietnam for å fremme utviklingen i byens jernbanesektor.

«Selv om det fortsatt er noen problemer for japanske bedrifter som deltar i prosjektet, tror jeg at alle kan løses gjennom samarbeid mellom de relevante partene i de to landene. Jeg tror også at samarbeidsforholdet mellom de to landene vil bli sterkere ved å løse disse problemene», sa Furukawa Yasushi.

I mellomtiden sa Japans viseutenriksminister Miyaji Takuma at Metrolinje 1 er Japans største ODA-prosjekt for Vietnam hittil. Det kan sies at dette er et flott prosjekt som symboliserer samarbeidet mellom Japan og Vietnam.

Skilt som symboliserer samarbeid mellom Vietnam og Japan gjennom metrolinje 1. (Foto: My Quynh)

Herr Miyaji Takuma mener at bybanen vil bidra til å forbedre bomiljøet for byens innbyggere, redusere trafikkork, redusere luftforurensning i Ho Chi Minh-byen ... og dermed bidra til den økonomiske utviklingen i byen og lokalsamfunnene.

Etter innsettelsesseremonien tok representanter for den japanske regjeringen, ledere og tidligere ledere for partiet, staten, sentralministerier, avdelinger og grener, ledere i Ho Chi Minh-byen ... metroen fra Ben Thanh til Suoi Tien stasjon for å oppleve det.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khanh-thanh-metro-so-1-ky-vong-dot-pha-giao-thong-cong-cong-trong-tuong-lai-192250309103358274.htm