Ikke la prosjektet vente på tomtekjøp.

For å fremskynde frigjøringen av offentlige investeringsmidler, må kravene til rydding av land for prosjekter rettes avgjørende og raskt.

Forsinkelser i rydding av land har forhindret mange prosjekter i å akselerere utbetalingen av offentlige investeringsmidler i 2026. På bildet: På grunn av problemer med rydding av land har veiprosjektet fra provinsvei 354 i Tien Lang kommune til riksvei 10 i Vinh Thuan kommune, nærmere bestemt strekningen som går gjennom Tien Lang kommune, ikke oppfylt den nødvendige fremdriftsplanen.

Mange lokaliteter henger fortsatt etter.

Ifølge Landbruks- og Miljødepartementet vil byen i 2026 ha 431 prosjekter som krever rydding av land, som dekker 14 942,3 hektar land, og som berører 165 604 husholdninger og 424 organisasjoner. Av disse er 221 prosjekter finansiert over statsbudsjettet, 197 av ikke-statlige budsjettkilder, og 13 er auksjonsprosjekter for land.

I første kvartal 2026 forpliktet 53 prosjekter seg til å fullføre rydding av land på 32 steder, som dekker et område på 577,2 hektar og involverer 5079 husstander og 50 organisasjoner. I midten av mars var omtrent 80 % av landet som skulle ryddes fullført.

Mer spesifikt har 33 prosjekter som krever rydding av land, som dekker 421,7 hektar og involverer 3 688 husstander og 34 organisasjoner, i hovedsak fullført rydding av land i første kvartal på 21 steder, inkludert: An Quang, An Thanh, Chi Minh, Dai Son, Gia Loc, Ha Dong, Ha Tay, Ke Sat, Mao Dien, Nam An Phu, Quyet Thang, Yet Kieu, Bac An Phu, Dong Hai, Hai An, Le Thanh Nghi, Ngo Quyen, Pham Su Manh, Thuy Nguyen, Tran Lieu og Hoa Binh .

Imidlertid har 18 prosjekter som krever rydding av land, og som involverer 282,3 hektar land og berører 3630 husstander og 18 organisasjoner, ikke fullført ryddingsprosessen i første kvartal 2026 på tvers av 11 lokaliteter. Disse 18 prosjektene ligger i følgende kommuner og bydeler: Binh Giang, Cam Giang, Mao Dien, Phu Thai, Tien Lang, Vinh Bao, Vinh Lai, Yet Kieu, Hai An, Kien An og Thien Huong.

Representanter fra Chấn Hưng kommune organiserte, i samarbeid med investoren i Tiên Lãng lufthavn industripark - sone B-prosjektet, utbetaling av kompensasjon og støtte til rydding av land til lokale husholdninger.

På grunn av forsinkelser i ryddingen av land, ledet viseformann i byens folkekomité, Le Trung Kien, nylig et møte med lokale myndigheter for å identifisere årsakene og løse hindringer. Ifølge representanter fra lokalsamfunnene skyldes forsinkelsen i å fullføre ryddingen av land som forpliktet at noen husholdninger ikke er enige i kompensasjonen og støtten som tilbys når staten kjøper opp land. Hovedårsakene er lave kompensasjons- og støttesatser; krav om avtaler i form av salg av bruksrettigheter til land, inkludert trær, avlinger og eiendeler på land; og mange husholdninger krever gjenbosetting før de samtykker i å overlevere land.

Videre har noen husholdninger vilkårlig kjøpt, solgt og omgjort jordbruksland uten å fullføre registreringsprosedyrene for endringer i arealbruken. Mangelen på nødvendige juridiske dokumenter gjør det vanskelig å fastslå eierskap til grunnen.

Ifølge Nguyen Phong Doanh, leder av folkekomiteen i Kien An-distriktet, pågår det for tiden et prosjekt for å bygge en vei som forbinder riksvei 5 med riksvei 10 i distriktet. Dette krever erverv av 17,2 hektar land som involverer 820 organisasjoner og enkeltpersoner. Husholdninger hvis land erverves til prosjektet ønsker alle å bli bosatt i to bosettingsområder: Tay Son og den andre delen av Le Duan-gaten. Ingen av disse to bosettingsprosjektene er imidlertid implementert ennå, og innbyggerne ber om å motta bosettingsland først etter at landet er overlevert.

Få fart på ryddingen av land.

Tidlig investering i bosettingsområder med samme eller bedre kvalitet enn de tidligere boligene forenkler rydding av land for prosjektet. På bildet: Bosettingsområdet i Duong Kinh-distriktet er klart til å utføre ryddingsarbeidet for jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong .

I 2026 har byen et svært stort antall prosjekter og landområder som må ryddes. I første kvartal fokuserte lokalsamfunnene sin innsats på å forberede og organisere valg, og antallet tjenestemenn og embetsmenn som utførte ryddingsoppgaver var spredt og fleroppgavekjørende, noe som noe påvirket fremdriften i ryddingsarbeidet.

For å oppnå et vekstmål for GRDP på ​​13 % eller høyere, har byen imidlertid identifisert utbetaling av offentlig investeringskapital som den viktigste driveren for å stimulere vekst. Derfor krever byen at lokaliteter, avdelinger og etater akselererer og tar større ansvar for å utføre oppgaver knyttet til kompensasjon og støtte til rydding av land som tjener byggeprosjekter.

Etter en gjennomgang har det blitt identifisert flere storskalaprosjekter som krever rydding av land i byen, inkludert: bygging av provinsvei 394B, som forbinder provinsvei 395 med nord-sør-hovedveien i Thanh Mien-distriktet (tidligere), som involverer kommunene Ke Sat, Binh Giang og Duong An; omkjøringsveiprosjektet for riksvei 37 gjennom Gia Loc kommune, som involverer Gia Loc kommune; bygging av ringvei 2, strekningen Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien-veien, som involverer bydelene An Duong og Hung Dao; bygging av en vei som forbinder riksvei 5 med riksvei 10, som omgår Vinh Bao kommune, som involverer kommunene Vinh Bao, Vinh Hai, Vinh Hoa, Vinh Thuan og Vinh Thinh; og veien som forbinder riksvei 5 med riksvei 10, som går gjennom Kien An-distriktet, som involverer bydelene Kien An, Phu Lien og Kien Thuy. Byggeprosjektet Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08) omfatter strekningen som går gjennom Hai Phong by og 9 km i Thai Binh-provinsen (nå Hung Yen-provinsen), fra Hanoi - Hai Phong Expressway til kystveikrysset, som forbinder kommunene Kien Minh, Kien Hai, Duong Kinh-distriktet og Nam Do Son...

Angående vanskelighetene med å investere i og bygge gjenbosettingsområder for å betjene rydding av land for prosjekter, bemerket Le Trung Kien, nestleder i byens folkekomité, at byggingen av gjenbosettingsområder alltid må sikre at den "leder foran prosjektet" og at levekårene er like eller bedre enn de tidligere boligene. Lokale myndigheter bør følge byens sosioøkonomiske utviklingsplan nøye når de implementerer gjenbosettingsprosjekter, forsker på og foreslår investeringer i gjenbosettingsområder av passende størrelse for å møte langsiktige utviklingsbehov. Lokale myndigheter bør snarest gjennomgå og grundig forstå prosjektinformasjon i sine områder for å forberede seg på tomteregistrering, bestemme grunneierskap og intensivere offentlige bevissthetskampanjer for å oppnå tidlig enighet.

Rydding av land er alltid et vanskelig skritt, til og med en «flaskehals», for mange transportinfrastruktur- og byutviklingsprosjekter. For å fullføre prosjekter i tide og bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i lokalsamfunn, må rydding av land prioriteres. «Å akselerere rydding av land og utbetaling av offentlige investeringsmidler må betraktes som et avgjørende krav og en viktig drivkraft for byens vekstmål i 2026», understreket nestleder i byens folkekomité, Le Trung Kien.

MINH KHOI

Kilde: https://baohaiphong.vn/khong-de-du-an-cho-mat-bang-538728.html