Anbefalinger for riktig bruk av E10-bensin for å beskytte motoren.

VTV.vn – Riktig bruk av E10 bioetanoldrivstoff og sikring av kvaliteten hjelper ikke bare forbrukerne med å spare drivstoffkostnader og beskytte motorene sine, men bidrar også til å redusere utslipp.

Biodrivstoff har blitt brukt trygt i mange land.

Biodrivstoff har blitt brukt trygt i mange land.

Førsteamanuensis Dr. Pham Huu Tuyen – direktør for Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles ( Hanoi University of Science and Technology) sa at E10-bensin har blitt et populært drivstoff i USA, mye brukt for de fleste bensindrevne kjøretøy. I tillegg har landet også utviklet drivstoff med høyere etanolinnhold som E15, E20 og til og med E85 for kjøretøy som bruker fleksibelt drivstoff (flex-fuel). USAs suksess stammer fra å bygge en omfattende støttepolitikk, fra subsidier og skatteinsentiver til obligatoriske forskrifter for blanding av biodrivstoff.

Brasil er et godt eksempel på vellykket utvikling av etanol fra sukkerrør. Landet bruker ikke bare etanolblandet bensin i stor grad, men populariserer også kjøretøy som går utelukkende på etanol eller fleksible drivstoffer. Det er verdt å merke seg at Brasil har integrert biodrivstoffutvikling med landbrukssektoren , noe som skaper en lukket og bærekraftig verdikjede.

I regionen er Thailand en modell verdt å etterligne, ettersom de tidlig implementerte E10-bensin og deretter gradvis oppgraderte til E20. Den thailandske regjeringen har hatt en klar insentivpolitikk angående prising, samtidig som de har utviklet et utbredt distribusjonssystem som gjør det enkelt for folk å få tilgang til og bruke den.

I India økte myndighetene etanolinnblandingen i bensin fra 12 % i 2023 til 20 % i fjor. I mange europeiske land som Tyskland, Frankrike, Finland og Storbritannia er E10 bioetanol standarddrivstoff på bensinstasjoner for kjøretøy.

I Vietnam har Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) og Vietnam Oil Corporation (PVOIL) – en medlemsenhet av Vietnam National Energy and Industry Group (Petrovietnam) – startet et pilotprosjekt med salg av E10-bensin i august 2025. Fra og med i dag, 20. mai, har E10RON95 biobensin «dekket» hele nettverket av Petrolimex- og PVOIL-bensinstasjoner over hele landet.

Ifølge Petrolimex og PVOIL – de to selskapene med størst markedsandel innen petroleumsprodukter på landsbasis – har det ikke vært noen negative kundeklager om E10-bensinen siden pilotsalget startet.

Reduserer utslipp og påvirker ikke motoren.

Som ekspert med mange års forskning på biodrivstoff bekrefter førsteamanuensis Dr. Pham Huu Tuyen – direktør for Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles (Hanoi University of Science and Technology) at E10-bensin ikke endrer driftsegenskapene til moderne bensinmotorer, samtidig som den bidrar til renere forbrenningsprosesser, noe som reduserer skadelige utslipp betydelig og bidrar til målet om grønn transport.

Når det gjelder forbrenningsprosessen, er etanol en oksygenholdig forbindelse, så når den blandes med bensin, bidrar den til at drivstoffet forbrenner renere og mer fullstendig. Som et resultat reduseres skadelige utslipp som CO og HC betydelig. I bytrafikk i Vietnam – hvor kjøretøy ofte stopper og kjører – er denne fordelen enda mer effektiv.

Når det gjelder ytelse, sikrer E10-bensin fortsatt en effekt og et drivstofforbruk tilsvarende konvensjonell bensin hvis riktig oktantall (RON) brukes. Etanol har gode antibankeegenskaper, noe som bidrar til å opprettholde motorstabilitet. I praksis merker brukerne knapt noen forskjell i ytelsen når de bytter fra tradisjonell bensin til E10.

Når det gjelder motorens holdbarhet, er E10-bensin kompatibel med de fleste moderne kjøretøy, spesielt de som er produsert i løpet av de siste 20 årene eller så. Hvis det brukes riktig og med regelmessig vedlikehold, forårsaker ikke dette drivstoffet skade og kan til og med bidra til å holde motoren renere ved å redusere avleiringer i forbrenningskammeret, ifølge førsteamanuensis dr. Pham Huu Tuyen.

I Vietnam har de fleste biler produsert fra 2011 til i dag følgende informasjon i brukerhåndbøkene: «egnet for bruk med E5- og E10-bensin».

Dr. Dao Duy Anh, assisterende direktør for avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering (Nærings- og handelsdepartementet), delte dette synspunktet og uttalte at petroleum er økonomiens «blod», så ingen land ville sprøyte «giftig blod» inn i sin økonomi. For å lansere dette biodrivstoffprogrammet undersøkte og vurderte Nærings- og handelsdepartementet situasjonen for bruk av biodrivstoff over hele verden og i Vietnam så tidlig som i 2014. Under distribusjonsprosessen har det ikke blitt mottatt noen negative tilbakemeldinger fra kunder. Internasjonal erfaring har vist at USA, Brasil, Europa, Kina, Thailand og Filippinene har brukt E10 i mange år uten noen betydelig negativ innvirkning på kjøretøy, og derfor oppmuntrer disse landene til bruk av bensin blandet med høyere andeler etanol.

Videre samarbeider Industri- og handelsdepartementet med mange innenlandske og internasjonale forskere for å vurdere virkningen av biodrivstoff på motorers ytelse og levetid. Faktisk har ledere ved Industri- og handelsdepartementet, PVOIL og Petrolimex vært pionerer og rollemodeller i bruken av E10-bensin siden prøvesalget i Vietnam, og i praksis har ikke virkningen på motorer endret seg vesentlig sammenlignet med konvensjonell bensin.

Spesielt E10 bioetanoldrivstoff viser betydelig effektivitet i å redusere skadelige gassutslipp og bidrar til utslippsreduksjoner takket være etanolens unike egenskaper. Etanol er spesifikt et drivstoff med oksygen lett tilgjengelig i sin molekylære struktur, så når det blandes med bensin, bidrar det til at forbrenningsprosessen blir mer fullstendig. Som et resultat reduseres mengden uforbrent CO og hydrokarboner (HC) – to store luftforurensende stoffer i byer – betydelig sammenlignet med tradisjonell bensin. I tillegg produseres etanol fra biodrivstoff som kassava, mais, sukkerrør osv., avlinger som kan absorbere CO₂ under veksten. Når etanol brennes, tilsvarer mengden CO₂ som slippes ut i hovedsak mengden CO₂ som plantene har absorbert på forhånd. Derfor, med tanke på drivstoffets livssyklus, bidrar E10 til å redusere "nettoutslipp" sammenlignet med bensin – som er et fossilt drivstoff som frigjør ytterligere CO₂ som akkumuleres i jorden på lang sikt, ifølge førsteamanuensis Dr. Pham Huu Tuyen.

Bruk E10-bensin riktig

I følge anbefalinger fra store bilprodusenter som Toyota, Honda og Ford, kan de fleste biler produsert fra 2011 og utover trygt bruke E10-bensin takket være deres moderne elektroniske drivstoffinnsprøytningssystemer som optimalt kan regulere drivstofforbruket. Honda Vietnam oppgir at kundene kan være trygge på å bruke E10 bioetanolbensin for modellene som offisielt distribueres av selskapet. I følge produsentens anbefalinger bruker Honda-motorsykler og -biler drivstoff med et oktantall på 91 eller høyere, og for motorsykler bør etanolinnholdet ikke overstige 10 %. Samtidig oppgir Subaru-biler produsert i Thailand tydelig i brukerhåndbøkene at de kan bruke både E5- og E10-bensin. I Vietnam har de fleste biler produsert fra 2011 og utover følgende informasjon i brukerhåndbøkene: "egnet for bruk med E5- og E10-bensin".

Ifølge RAC Foundation, en konsulent- og veldedighetsorganisasjon med fokus på transport, spesielt veitransport i Storbritannia, kan imidlertid kjøretøy produsert før 2000, eller som ikke er utstyrt med elektronisk drivstoffinnsprøytning, være i faresonen for funksjonsfeil på grunn av etanolens svært korrosive egenskaper på gummipakninger, drivstoffledninger eller metalldeler. Etanol kan også løsne langvarige avleiringer i drivstofftanken, noe som fører til tette drivstoffinjektorer eller drivstoffpumper.

Derfor bør brukere proaktivt sjekke symbolet for E10-drivstoffkompatibilitet i produsentens brukerhåndbok. I tillegg, når et kjøretøy ikke brukes over lengre tid, kan E10-drivstoff som er lagret i tanken lett skille seg ut, absorbere vann og potensielt forårsake startvansker. Derfor bør bileiere la motoren gå i noen minutter hver uke hvis de ikke kjører for å minimere utskillelsen av E10-drivstoff.

Spesielt det å velge E10-bensin, som sikrer kvalitet, kombinert med å opprettholde en regelmessig inspeksjons- og vedlikeholdsplan som anbefalt av motorprodusenten, vil også bidra til at motoren fungerer trygt og stabilt, råder førsteamanuensis dr. Pham Huu Tuyen.

I tillegg til E10RON95-III bensin har Petrolimex nettopp lansert E10RON95-V bensin på markedet – en premium biobensin som inneholder 10 % etanol og oppfyller Euro 5-utslippsstandardene.

Kilde: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm