Minner fra Nung-piloten

En ettermiddag i juli, etter at et kort regnskur hadde stoppet, besøkte vi familien til den krigsinvalide Ngo Van Soan i landsbyen Tham Mo i Dong Dang kommune. Vi ble møtt av veteranen selv, med grått hår. Som 78-åring husket han ikke lenger hverdagstingene tydelig, men hver gang han snakket om sin militære karriere, ble stemmen hans klar og sammenhengende, og minnene hans våknet til liv som om de hadde skjedd i går.

Tidligere pilot Ngo Van Soan fortalte entusiastisk om den strenge disiplinen under pilotutdanningen i Sovjetunionen.

Herr Ngo Van Soan, født i 1947, er av den etniske gruppen Nung og ble født og oppvokst i landsbyen Na Lu, Thien Long kommune, tidligere Binh Gia-distriktet. I en alder av 19 år meldte han seg frivillig til hæren og ble infanterisoldat i det 6. regimentet – 250. divisjon, Viet Bac militærregion. Takket være sin utdannelse i 7. klasse, eksepsjonelle høyde og gode fysiske form, bestod han den strenge utvelgelsesprosessen og ble en av 100 fremragende soldater som ble sendt for å trene som piloter i Sovjetunionen.

I mai 1967 ble Soan flyelev, tok på seg uniformen til luftforsvaret og luftforsvaret, og startet sin reise til himmels. I oktober 1968 sluttet han seg offisielt til en gruppe praktikanter som skulle til Sovjetunionen (tidligere) for opplæring ved den sovjetiske luftforsvarsskolen.

I Sovjetunionen gjennomgikk han og kameratene grundig trening, fra russisk til grunnleggende luftfartsteori. I 1970 startet han offisielt flytreningen med det tsjekkoslovakiske L-29 Delfin-jetflyet, etterfulgt av MiG-21-jagerflyet, som kunne nå hastigheter som oversteg dobbelt så høy som lydhastigheten (omtrent 2175 km/t – 2230 km/t), det mest moderne kampflyet på den tiden. Å kontrollere denne flytypen krevde presisjon på centimeternivå; selv en forsinkelse på ett sekund i driften kunne føre til en alvorlig og uopprettelig ulykke.

Herr Soan sa følelsesladet om sine studieår i det snødekte landskapet: «Den morgenen tidlig i september 1969 plukket vi druer for å hjelpe bøndene på gården da en sovjetisk offiser plutselig løp bort og sa innstendig: 'Venner, la oss dra hjem! Onkel Ho er død.' Hele gruppen med vietnamesiske elever brast i gråt. Vi returnerte umiddelbart til skolen, satte opp et alter og tente røkelsespinner for å ta farvel med onkel Ho med umåtelig sorg.»

Etter grundig opplæring kvalifiserte bare 40 av de første 100 utvalgte traineene seg til å uteksamineres, og herr Soạn var den eneste etniske Nùng-piloten blant dem.

I 1972 returnerte Soạn til Vietnam med graden fenrik, tildelt det 921. jagerflyregiment, 371. luftdivisjon, stasjonert ved Da Phuc flyplass, Vinh Phuc (tidligere). Som en del av den kampklare reservestyrken inkluderte oppgavene hans trening, vedlikehold av flyferdigheter og koordinering av patruljer for å beskytte grenseluftrommet (3–4 flyvninger per uke).

Etter 1975 ble han overført til det 935. jagerregiment, 370. luftforsvarsdivisjon ( Dong Nai- provinsen), stasjonert på Bien Hoa flyplass. Hans oppgave, sammen med kameratene, var å nøytralisere erobrede fly fra Saigon-hæren, som F-5-er, A-37-er, helikoptre osv., og å patruljere, vokte og beskytte det sørlige luftrommet etter frigjøringen.

Den 4. februar 1976, på vei tilbake fra en patrulje over Spratlyøyene, mistet plutselig F-5-en som ble pilotert av herr Soan kontrollen, begge motorene sviktet, og hele det elektriske systemet stoppet. Med en pilots ro kontrollerte han rolig flyet og landet på Bien Hoa flyplass, i et forsøk på å manøvrere inn i det tette gresset ved siden av rullebanen. Sammenstøtet var imidlertid for kraftig, noe som førte til at flyet brakk i to. Herr Soan ble kastet ut av cockpiten, beina hans ble knust, og han fikk en alvorlig hodeskade. Etter åtte dager i koma og mer enn to års behandling på forskjellige sykehus, var han heldig som overlevde.

I 1978, etter å ha blitt utskrevet fra hæren, returnerte han til hjembyen sin (tidligere Binh Gia-distriktet), giftet seg og fikk to døtre. Som funksjonshemmet veteran i kategori 1/4, type A, opprettholdt han alltid egenskapene til en soldat i onkel Hos hær, og hjalp familien sin med å overvinne vanskeligheter og gradvis stabilisere livene sine. Takket være partiets og statens oppmerksomhet ble hans to døtre valgt ut til å studere utdanning, og i dag er de begge lærere med stabile jobber i sitt lokalområde.

Til tross for at han kom tilbake med alvorlige skader og var arbeidsufør, var den gamle soldaten slett ikke pessimistisk. Han betrodde: «Selv nå er min største anger at jeg ikke kan tjene landet lenger, fordi det å utdanne en pilot som meg kostet staten i gjennomsnitt omtrent 60 kg gull på den tiden.»

Fru Ngo Thi Xuan, herr Soans eldste datter, delte: «Han blir ofte forvirret over hverdagsting, men han gjengir fortsatt i detalj flytypene, knappene i cockpiten og hvert patruljeoppdrag i luften. Jeg er stolt av at faren min var soldat, den eneste etniske piloten av Nung-stammen som fløy en MiG-21 på den tiden.»

Herr Soạn, som har vært viet til fedrelandets himmel, er et levende vitnesbyrd om urokkelig vilje og standhaftig lojalitet til partiet og folket. Navnet hans er nedtegnet i boken «Memoirs of Vietnamese Fighter Pilots in the War of Resistance against the USA, for National Salvation (1964–1973)».

Kilde: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html