FORBINDELSEN AV HAVET OG SKOGEN
I juni 2022 vedtok den tredje sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen en resolusjon om investeringspolitikken for den første fasen av motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. I følge denne resolusjonen har prosjektet som mål å skape en horisontal akse som forbinder det sentrale høylandet med den sørlige sentrale kystregionen; koble sammen med vertikale akser, maksimere effektiviteten til prosjekter som allerede er investert i og under investering; koble sammen økonomiske sentre og havner, møte transportbehov; og skape rom og momentum for utviklingen av det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kystregionen ...
Motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot har en total lengde på omtrent 117,5 km. Prosjektet starter ved Nam Van Phong havn (Khanh Hoa-provinsen) og slutter ved Ho Chi Minh-omkjøringsveien øst for Buon Ma Thuot by (Dak Lak-provinsen). Samferdselsdepartementet planlegger å investere nesten 22 000 milliarder VND i faser; delt inn i tre delprosjekter: 1 (32 km), 2 (37,5 km) og 3 (48,5 km), henholdsvis administrert av Folkekomiteen i Khanh Hoa-provinsen, Samferdselsdepartementet og Folkekomiteen i Dak Lak-provinsen.
Utsikt over Van Phong økonomiske sone, Khanh Hoa.
Le Cong Du, assisterende direktør i Dak Lak transportdepartement, mener at byggingen av motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot er en svært riktig politikk fra statens side, som skaper et nytt ansikt for Dak Lak så vel som provinsene i det sentrale høylandet, hvor transportinfrastrukturen fortsatt er begrenset og svak. «Veien vil gi et betydelig bidrag til å oppgradere infrastrukturen, fremme sosioøkonomisk utvikling i den fjellrike provinsen Dak Lak og skape ringvirkninger for regionene i det sentrale høylandet og sørsentrale regionene», bemerket Du.
KAFFEEKSPORTFABRIKK VIL VÆRE NÆR HAVNEN
Dak Lak er kjent som landets «kaffehovedstad» og kan skryte av over 210 000 hektar med kaffeplantasjer, med en årlig produksjon på nesten 510 000 tonn og en eksport på over 200 000 tonn. I lang tid har denne store mengden eksportert kaffe blitt transportert på vei, en avstand på nesten 400 km fra Dak Lak til havner i Ho Chi Minh-byen for distribusjon til internasjonale markeder. Imidlertid har ikke bare kaffe, men også mange andre landbruksprodukter eksportert av bedrifter og lokaliteter, til tider opplevd betydelig trafikkork i havnene i Ho Chi Minh-byen. Derfor vil motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot bidra til å redusere Dak Laks avhengighet av ruten til Ho Chi Minh-byen for kaffetransport, noe som gir eksportbedrifter en kostnadseffektiv logistikkfordel. Le Duc Huy, daglig leder i Dak Lak 2.9 Import-Export Company Limited, mener at når denne motorveien er ferdigstilt, sammen med oppgraderingen av Van Phong havn (Khanh Hoa) til en internasjonal havn, vil avstanden for transport av kaffe fra Dak Lak til eksporthavner være litt over 100 km. «Ikke bare vil det forbedre fraktkostnadene, men denne motorveien vil også bidra til å forbedre transportinfrastrukturen og tiltrekke flere investorer til Dak Lak og det sentrale høylandet», vurderte Huy.
Phuong Hoang-passet på riksvei 26 begrenser transport og handel sammenlignet med motorveien.
Som et sentralt punkt på motorveien vil Buon Ma Thuot City få ytterligere vekstimpulser fra denne viktige ruten. Vu Van Hung, leder av Buon Ma Thuot Citys folkekomité, mener at når motorveien er ferdigstilt og tatt i bruk, vil den skape nye utviklingsretninger for boligområder, bysentre og industrisoner og klynger, og dra nytte av den oppgraderte transportinfrastrukturen. «Denne motorveien vil spille en støttende rolle i å utvikle Buon Ma Thuot City til et sentralt byområde i Central Highlands-regionen, i samsvar med sentralregjeringens politikk; tiltrekke seg flere investeringer i økonomiske sektorer og skape positiv utviklingsmomentum for byen», sa Hung.
Herr Nguyen Duc Son, direktør i et eiendomsselskap i Dak Lak, mener at motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gir investorer forventninger til å utnytte potensialet og fordelene i området. Ifølge herr Son har eiendomsmarkedet langs den planlagte motorveiruten nylig vist mange tegn på svingninger, tomteprisene er ikke lenger "stillestående", og mange investorer ser dette området som et område med mange nye og attraktive muligheter ...
Innbyggere i fjellregionen uttrykte også begeistring over nyheten om byggingen av motorveien Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Lê Thảo Phương, en innbygger i Buôn Ma Thuột, sa at etter undersøkelser er denne motorveien den korteste ruten som forbinder høylandet med turistkystregionen Khánh Hòa. «Tidligere tok det omtrent fire timer å kjøre fra Buôn Ma Thuột til Nha Trang via riksvei 26, men takket være motorveien vil reisetiden reduseres med nesten halvparten, noe som gjør det mer praktisk for både innbyggere og turister, og det øker turismeveksten i både Đắk Lắk og Khánh Hòa. Jeg håper denne veien vil bli påbegynt og ferdigstilt snart», sa Phương.
Byggingen av prosjektet må starte før 30. juni 2023.
I midten av mai utstedte Samferdselsdepartementet et direktiv som krever at prosjektledelsen raskt fullfører godkjenningen av tekniske design for anbudspakkene, sikrer grunnlaget for å utarbeide kostnadsoverslag, anbudsdokumenter og velge entreprenører, for å overholde fristen for oppstart av motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot før 30. juni 2023, som fastsatt i regjeringsresolusjon 89 datert 25. juli 2022. Samferdselsdepartementet ba også folkekomiteene i provinsene om å lede gjennomføringen av rydding av land for delprosjektene, og sikre overlevering av minst 70 % av landarealet for prosjektets oppstart.
Bidrar til en gjennomsnittlig vekstrate på 1,5 %.
I en relatert rapport vurderte Folkekomiteen i Dak Lak-provinsen at motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot vil være en strategisk rute som spiller en viktig rolle i å vekke og utnytte utviklingspotensialet i Dak Lak så vel som i det sentrale høylandet. Når prosjektet settes i drift, vil det påvirke den økonomiske utviklingen i lokaliteter og regionen med omtrent 0,9 % - 2,1 %, et gjennomsnitt på 1,5 %. Byggingen av motorveien vil ytterligere knytte sammen økonomien generelt og turismen spesielt mellom det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kystregionen.
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)