Planlegger en biltur tilbake til hjembyen min for Tet (månens nyttår)

Omtrent 2–3 uker før Tet (månens nyttår) begynner medlemmer av reisegrupper på Facebook å ringe hverandre og danne grupper for å kjøre motorsyklene sine tilbake til hjembyene sine for Tet.

Ifølge en undersøkelse i Ho Chi Minh -byen-området er de tre mest omtalte rutene: fra Ho Chi Minh-byen til Sentral-Vietnam, via kystområder; fra Ho Chi Minh-byen til det sentrale høylandet, med to ruter, enten til Da Lat eller til Dak Nong og Dak Lak; og fra Ho Chi Minh-byen til provinsene i Mekongdeltaet.

I år startet turgruppene turene sine den 24. dagen i månekalenderen (3. februar). Rutene varte hovedsakelig i to dager og én natt eller én dag og én natt.

Oppfordringer om å danne grupper for å sykle hjem for Tet-feiringen (månens nyttår) summer fra reisegrupper etter hvert som ferien nærmer seg.

Nho Trung, som jobber i Ho Chi Minh-byen, fortalte 14. januar på en motorsykkelreisegruppe at han lette etter andre motorsykkelførere som kunne hjelpe ham med å komme seg tilbake til hjembyen sin til Tet (kinesisk nyttår). Trungs hjemby ligger i Quang Nam , og dette er første gang han har kjørt motorsykkel hjem i stedet for å ta buss eller fly slik som tidligere år. Han mener at det å kjøre langt hjem langs kystveier er en opplevelse man bare får én gang i livet, slik at han kan beundre vakker natur som ikke er synlig fra andre transportmidler.

Trung planlegger å reise fra Ho Chi Minh-byen til Quang Nam den 24. dagen i månekalenderen (3. februar). Etter to ukers leting etter reisefølge, består Trungs gruppe for tiden av tre personer som kjører to kjøretøy. Gruppen starter fra Saigon og ender i Tam Ky-byen i Quang Nam-provinsen. Det er mange ruter langs denne ruten, men gruppen valgte å følge kystveiene i stedet for å kjøre utelukkende på riksveien for å gi enklere stopp for å beundre landskapet.

Gruppen planlegger å reise klokken 06:00 den 3. februar, reise til klokken 17.00–18.00 samme dag, deretter stoppe i Phu Yen, et populært turistmål i den sentrale kystregionen, og overnatte. Reisen fortsetter dagen etter, med forventet ankomst i Quang Nam rundt klokken 12.00 den 4. februar.

Trung anslår at drivstoffkostnadene for den nesten 900 km lange reisen er rundt 1,4 millioner VND. Avhengig av kjøretøytype og drivstofforbruk, krever noen biler bare rundt 400 000 VND. Andre utgifter som mat og overnatting avhenger av individuelle behov.

«Det er mange overnattingssteder langs ruten fra Ho Chi Minh-byen til Quang Nam fordi den går gjennom kjente turistprovinser som Binh Thuan og Phu Yen», sa Trung.

Siden det var første gang han kjørte lange avstander tilbake til hjembyen, var Trungs største bekymring sikkerhet. Han sa at det å kjøre i riktig hastighet, opprettholde kontroll og bruke fullt verneutstyr var av største betydning.

Herr Chien, som for tiden bor i Ho Chi Minh-byen, sa at han i år også skal kjøre motorsykkel hjem til Quang Tri under Tet. I disse dager «oppfordrer» han andre motorsykkelførere til å bli med ham på samme rute. Herr Chien fortalte at motorsykkelturen hjem vil ta ham gjennom 10 kystprovinser i Sentral-Vietnam: Binh Thuan, Ninh Thuan, Khanh Hoa, Phu Yen, Binh Dinh, Quang Ngai, Quang Nam, Da Nang, Hue og Quang Tri.

Foruten denne kystruten kan du også dra mot det sentrale høylandet og erobre Indokina-tripunktet i Kon Tum og det østligste punktet i Vietnam. Den totale ruten er 1200 km, men den sammenhengende reisetiden for å fullføre den er omtrent 18–22 timer.

Bau Trang-veien i Hoa Thang kommune, Bac Binh-distriktet, Binh Thuan-provinsen er et populært innsjekkingssted for mange turister.

Herr Chien anslår kostnadene til 600 000–800 000 VND, inkludert drivstoff og tre måltider om dagen. Han og vennegjengen hans drar av gårde klokken 16.00 den 26. desember (månekalender), kjører gjennom natten, og forventes å ankomme Quang Tri rundt 27. desember.

«Siden vi skal reise lange avstander kontinuerlig, krever vi at deltakerne har motorsykler med motorer på 150cc eller mer. Vi stopper bare for å fylle drivstoff etter å ha kjørt 150–200 km», sa Chiến.

Når det gjelder sikkerhetskriterier, krever han at gruppemedlemmene bruker hjelmer av god kvalitet med 3/4- eller heldekkende visir, fullt beskyttelsesutstyr og seteputer.

Minh Quan, en innholdsprodusent som spesialiserer seg på bilrelatert innhold i Ho Chi Minh-byen, sa at trenden med å reise tilbake til hjembyen for Tet (månåret) dukket opp for noen år siden, men er fortsatt populær i reisegrupper i lange ferier som 30. april - 1. mai eller månåret.

Anh Quân mens han kjørte motorsykkel i Than Uyên-byen, Lai Châu-provinsen.

Ikke bare under Tet (månårets nyttår), men nesten hver helligdag, kjører Mr. Quan tilbake til hjembyen sin i Can Tho. Han sier at ruten til Mekongdeltaet er ganske kort, for det meste riksveier, og ikke har like mange attraktive naturskjønne steder som rutene Ho Chi Minh-byen - Sentral-Vietnam eller Ho Chi Minh-byen - det sentrale høylandet.

«Fra Ho Chi Minh-byen til Can Tho passerer du en veistrekning nær Trung Luong-krysset (Tien Giang). Her er det en liten skog med mange høye, store trær som er ganske unik. Dette landskapet er kanskje kjent for mange fra andre steder, men det er uvanlig for folk i Mekongdeltaet fordi skogene der stort sett består av lave, små trær», sa Quan.

Han sa at hver gang han kjører tilbake til hjembyen, drar han vanligvis med en gruppe på 2–3 venner på motorsykler. Etter å ha reist mange lange avstander, mener herr Quan at hver gruppe bør ha maksimalt 4 motorsykler, og gruppelederen må ha erfaring med å lede konvoien. Hvis det er flere personer, bør de kjøre i et sikksakkmønster for å bedre observere situasjonen fremover. I tillegg må de ha med seg alle nødvendige identifikasjonsdokumenter og overholde trafikksikkerhetsforskriftene.

TB (ifølge VnExpress)

Kilde: https://baohaiduong.vn/lap-tour-phuot-ve-que-an-tet-371695.html