Bekymringer om forsinkelser i Khánh Hòa-motorveiprosjektet.

Et år etter at byggingen startet, har steinbruddet for spesialmaterialer ennå ikke fått tillatelse, noe som setter entreprenøren som bygger motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot i en prekær situasjon.

Maskineriet «står stille».

Ifølge en reporter fra Giao Thong Newspaper har plasseringen av jord- og steinbruddet i Hoa Tien kommune (Krong Pak-distriktet, Dak Lak -provinsen), som ligger ved km 98+500 av motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, blitt godkjent av den provinsielle folkekomiteen for å endre landtype fra "Land for produksjon av byggematerialer og keramikk" til "Land for gruvedrift".

Det planlagte området dekker et område på nesten 14 hektar og har en reserve på omtrent 1,85 millioner kubikkmeter.

Plassering av jord- og steinbruddet i Hoa Tien kommune (Krong Pak-distriktet, Dak Lak-provinsen) - Foto: Ngoc Hung

Foreløpig har den provinsielle folkekomiteen bare bekreftet et område på over 3 hektar (mer enn 150 000 m3) som Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company – entreprenøren for pakke 3 – skal utnytte til bygging av motorveien.

Men et år etter at byggearbeidene startet, står steinbruddet og jorden, som det ble søkt om tillatelser for under denne spesielle mekanismen, fortsatt overfor prosedyremessige hindringer og har ennå ikke fått innvilget gruvelisenser. Entreprenøren har måttet akseptere økte kostnader og kjøpe kommersielt tilgjengelig stein til høyere priser for bygging for gradvis å øke produksjonen.

En representant fra Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company uttalte at vanskeligheter med jord- og steinmaterialene i K98-fyllingen forårsaker forsinkelser i selskapets byggefremdrift på prosjektet.

«Vi håper at de relevante enhetene vil støtte entreprenøren og fremskynde fullføringen av juridiske prosedyrer slik at Hoa Tien-steinbruddet kan utnyttes snart», sa en representant for entreprenøren, og la til at enheten ifølge planen søker om spesiell utnyttelse under Hoa Tien-steinbruddmekanismen med et volum på omtrent 48 000 m3 fylljord og omtrent 120 000 m3 stein.

Observasjoner ved steinbruddet i Hoa Tien kommune viser at entreprenøren har installert steinproduksjonssystemet og ryddet transportrutene for gruvedrift, men alt forblir «inaktivt» i påvente av konsesjon.

Foruten Trung Nam Construction Company står også andre entreprenører som Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited og Construction Corporation No. 1 - CC1 overfor en lignende situasjon.

Entreprenøren har maskineriet klart for produksjon, men «venter i det uendelige» - Foto: Ngoc Hung

Jo lenger tillatelsesprosessen blir utsatt, desto saktere går prosjektet.

Sjefslederen for pakke XL03 ( Hanoi Transport Consulting Joint Stock Company) erkjente vanskelighetene med å skaffe byggematerialer til fundamentet og overflaten av pakke XL03, og uttalte at dersom utstedelsen av gruvetillatelsen fortsetter å bli forsinket, vil prosjektet sannsynligvis ikke bli fullført i tide.

Ifølge Dak Lak provinsielle prosjektstyringsråd for investering i bygging av transport- og landbruksutviklingsprosjekter krever komponentprosjekt 3 av motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot omtrent 1,4 millioner kubikkmeter fyllingsjord, 0,4 millioner kubikkmeter sand og 1,4 millioner kubikkmeter stein.

Til dags dato har entreprenøren kartlagt og bekreftet utnyttelsen av 1 jord- og steinbrudd; 2 steinbrudd; 1 sandbrudd og 2 jordbrudd under en spesiell mekanisme. Av disse har 2 steinbrudd, 1 jordbrudd og 1 sandbrudd fullført prosedyrene for utnyttelse.

Det er ett gjenværende steinbrudd (Hoa Tien-steinbruddet er godkjent av styret i Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company for å organisere utnyttelsen) og ett steinbrudd som for tiden gjennomgår prosedyrer for leie av land for å oppfylle kravene for organisering av utnyttelsen.

«For å møte etterspørselen etter byggematerialer har prosjektledelsen bedt departementet for naturressurser og miljø (DONRE) om å være oppmerksom på og gi støtte til gjennomføringen av relaterte oppgaver for å fremskynde fullføringen av utnyttelsesprosedyrer, og å tillate samtidig utleie av land og utnyttelse av den spesialiserte materialgruven som er sertifisert av den provinsielle folkekomiteen for å fremskynde prosjektets fremdrift», informerte en representant for prosjektledelsen.

Ifølge en leder av Dak Lak provinsielle folkekomité koordinerer departementet for naturressurser og miljø med relevante enheter for å raskt fullføre prosedyrene for utnyttelse av Hoa Tien-steinbruddet (Krong Pak-distriktet).

Den provinsielle folkekomiteen har bedt om at entreprenører, gruveenheter, folkekomiteen i Krông Pắk-distriktet og prosjektledelsen tett koordinerer og raskt utfører prosedyrene som foreskrevet, og sender dem til departementet for naturressurser og miljø for vurdering og råd til den provinsielle folkekomiteen om tildeling av gruverettigheter.

Fase 1 av motorveiprosjektet Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột har en total investering på nesten 22 000 milliarder VND og en total lengde på over 116 km.

Prosjektet er delt inn i tre delprosjekter. Delprosjekt 3 har en total lengde på over 48 km og en total investering på over 6 165 milliarder VND, med Folkekomiteen i Dak Lak-provinsen som investor.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/lo-cham-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vi-mo-dac-thu-chua-duoc-cap-phep-192241122115525699.htm