Logistikk: den økonomiske livlinen og et gap i den unge arbeidsstyrken.

NDO – «Et kjøretøy med ... ben» er en humoristisk, men tankevekkende historie som ble delt av Do Thu Phuong, styreleder i KA Logistics, under hennes møte med transportingeniørstudenter. Mange studenter var forvirret av grunnleggende konsepter i yrket, som «trebeinte» eller «firbeinte» kjøretøy, kjente begreper som refererer til lastebiltyper knyttet til deres lastekapasitet.

Unge logistikkfagfolk føler seg fortapte og usikre etter endt utdanning.

På opplæringsprogrammet for forelesere i logistikk og forsyningskjedehåndtering bekreftet mange representanter fra bedrifter og universiteter en felles realitet: unge fagfolk er ofte forvirrede når de går inn i et profesjonelt arbeidsmiljø.

«Mange studenter kan ikke skille mellom avsendere og mottakere, eller har aldri engang utarbeidet et komplett sett med import-/eksportdokumenter. Disse manglene skaper barrierer som gjør det vanskelig for studenter å få tilgang til praktisk arbeid selv etter endt utdanning» , vurderte Tran Tuan Duc, direktør i Real Logistics Company.

Studentene vet ikke hvor de står i logistikkkjeden, mangler initiativ til å bestemme hva de skal gjøre eller hvem de skal kontakte, og mangler både ferdigheter og helhetsbildet av det valgte yrket.

«Mange unge mangler både ferdighetene og den generelle kunnskapen om sitt valgte yrke», vurderte Tran Tuan Duc, direktør i Real Logistics.

En foreleser fra Universitetet for industriell økonomi stilte også et spørsmål til bedrifter: «Med det nåværende opplæringsprogrammet, hvilke stillinger synes bedrifter er 'vanskelige å rekruttere' og 'trenger å rekruttere' til? Hvilke justeringer bør vi gjøre? »

Spørsmålet om effektiv opplæring av studenter er også en utfordring for universitetene. En kandidat som ikke oppfyller reelle behov, anses som mislykket.

Dette viser at selve spørsmålet om å utdanne studenter effektivt også er en utfordring for universitetene. Fordi en kandidat som ikke oppfyller reelle behov, er en fiasko.

Logistikkbransjen, ofte beskrevet som økonomiens «livsnerve», står overfor mangel på faglærte arbeidere på grunn av et overskudd av akademikere. Mange studenter trekkes mot det idealiserte bildet av bransjen uten et realistisk perspektiv.

Logistikk omfatter mange manuelle arbeidsoppgaver som lasting og lossing av varer, telling av varelager, drift av kjøretøy og administrasjon av lager.

Fru Phuong fortalte at logistikk ikke er en enkel jobb; den inkluderer mange manuelle oppgaver som lasting og lossing av varer, telling av varelager, betjening av kjøretøy og administrasjon av lager. Videre krever jobben fleksibel koordinering mellom flere avdelinger og høyt tidspress for å sikre en smidig drift av forsyningskjeden. Derfor trenger studentene tidlig eksponering for virkelige situasjoner for å forstå hvert ledd i bransjen og forberede seg godt på sine fremtidige karrierer.

På grunn av disse ufullstendige perspektivene blir konsekvensene at bedrifter kaster bort tid på omskolering, elever mister retning, og skoler sliter med å finne en balanse mellom teori og praksis.

Samtidig legger det globale handelslandskapet, utviklingen av e-handel og kravene fra digital transformasjon et enormt press på tilgangen på høykvalitets logistikkpersonale. Uten rettidig tilpasning vil gapet mellom universiteter og bedrifter øke, noe som fører til at studentene sakker akterut i forhold til samfunnets behov.

Vi trenger et opplæringsøkosystem som er tett knyttet til praktiske anvendelser.

Gitt denne situasjonen er alle interessenter enige om at det er behov for en effektiv koordineringsmekanisme mellom skoler, bedrifter og statlige forvaltningsorganer for å utdanne logistikkpersonell som samsvarer godt med de faktiske behovene.

Tran Thanh Hai, assisterende direktør i import- og eksportavdelingen ( industri- og handelsdepartementet ), bekreftet viktigheten av å knytte sammen og lære opp høykvalifiserte menneskelige ressurser i logistikkbransjen.

Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen (Nærings- og handelsdepartementet), bekreftet følgende fra det statlige forvaltningsorganet: «Forvaltningsenhetene vil samarbeide med skoler og bedrifter for å løse hindringer i opplæring og praksis. Skolenes resultater er bedriftenes innsats. Uten denne forbindelsen vil det være umulig å skape en kvalifisert arbeidsstyrke . »

Dr. Phung Mai Lan, nestleder ved Fakultet for økonomi og ledelse ved Thuy Loi University, understreket rollen til opplæringsprogrammer ikke bare i å utstyre studentene med spesialisert kunnskap, men også i å hjelpe forelesere med å oppdatere sine praktiske ferdigheter, og dermed «bringe virkeligheten inn i klasserommet» og formidle nøyaktig hva bedrifter trenger til studentene.

Fru Do Thu Phuong (venstre) og dr. Phung Mai Lan (høyre) deler sine synspunkter på nødvendigheten av at bedrifter samarbeider med universiteter for å utvikle blandede læringsmodeller.

Fra et forretningsperspektiv er bedrifter villige til å samarbeide med universiteter ved å dele data fra den virkelige verden, ta imot studentpraktikanter eller utvikle blandede læringsmodeller som CO-OP-programmet som er foreslått av logistikkforeningen. Denne modellen lar studentene få praktisk erfaring tidlig og bli arbeidsklare etter endt utdanning.

Faktisk har noen store bedrifter i bransjen begynt å bygge interne opplæringssentre eller samarbeide med skoler for å tilby spesialiserte kurs, invitere instruktører fra selskapet, organisere ferdighetskonkurranser eller kortvarige praksisplasser med direkte veiledning fra eksperter. Disse modellene er høyt ansett for å skape et mer sammenhengende og effektivt «opplæringsøkosystem».

Opplæringsaktiviteter som kombinerer innsatsen til skoler, bedrifter og forvaltningsorganer er nøkkelen til å forbedre kvaliteten på menneskelige ressurser i logistikksektoren.

Skolens resultater er bedriftenes innspill. Derfor, når foreleserne er utstyrt med praktisk kunnskap, studentene har muligheten til å oppleve et reelt arbeidsmiljø, og bedrifter gir støtte, vil logistikkbransjen ha en profesjonell arbeidsstyrke som raskt kan møte behovene for utvikling og internasjonal integrasjon.

Bare med en samlet, langsiktig strategi kan Vietnams logistikkindustri bli konkurransedyktig og oppnå bærekraftig utvikling i sammenheng med dagens dype integrasjon.

Kilde: https://nhandan.vn/logistics-mach-mau-kinh-te-va-khoang-trong-nhan-luc-tre-post883719.html