Drivkraften fra historiske milepæler

Lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, har nettopp signert direktiv nr. 45, som legger vekt på å fokusere på oppgaven med å oppnå tosifret økonomisk vekst og forberede igangsettingen av viktige prosjekter for å markere 50-årsjubileet for at byen ble hedret med navnet president Ho Chi Minh 2. juli 2026.

En prosjektert gjengivelse av metrolinjen Ben Thanh - Thu Thiem som går under jorden under Mai Chi Tho-gaten. Prosjektet ble lansert 30. april i år.

Etter de første spadestikkseremoniene for en rekke viktige prosjekter 30. april setter dermed Ho Chi Minh-byen fortsatt en ny milepæl. Dette er imidlertid ikke bare en politisk begivenhet av betydning for minnene, men snarere en ledelsesbeslutning med mange viktige implikasjoner.

For det første betyr det å tydelig definere fristen (2. juli) at departementer og etater blir tvunget til å «kappløpe med tiden» for å fullføre juridiske prosedyrer, verdsettelse av land og rydding av land – som er kroniske flaskehalser i offentlige investeringer. Kravet er å tydelig definere tidsrammen for hvert trinn, og de som forårsaker forsinkelser vil bli holdt ansvarlige overfor Ho Chi Minh-byens folkekomité. Når det ikke er rom for forsinkelser, vil systemet fungere annerledes.

Deretter er det å sette spesifikke tidslinjer en måte å oppfylle forpliktelser overfor strategiske investorer på. I et konkurransepreget regionalt miljø avhenger investorenes tillit sterkt av lokale myndigheters evne til å holde prosjekter i rute. Byens offentlige kunngjøring av spesifikke tidslinjer for store prosjekter er en måte å reposisjonere sin troverdighet innen styring, og demonstrere at beslutninger som tas vil bli implementert, ikke bare forbli på papiret.

Videre demonstrerer de påfølgende milepælene 30. april og 2. juli den overordnede myndigheten som nasjonalforsamlingen har gitt Ho Chi Minh-byen i sin spesielle resolusjon. Om denne myndigheten virkelig «blir virkelighet», avhenger av handlinger som gir målbare resultater. Enda viktigere er det slik byen mobiliserer den totale sosiale kapitalen – fra budsjettet og offentlige investeringer til privat kapital og utenlandske direkteinvesteringer – for å skape en tilstrekkelig sterk drivkraft for å oppnå tosifret vekst.

Når man ser på prosjektlisten fra 30. april (og tidligere 15. januar) og denne gangen fra 2. juli, er den strategiske infrastrukturaksen til en voksende by tydelig synlig. Store prosjekter er konsentrert, inkludert motorveien Ho Tram - Long Thanh lufthavn, jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh, sjøtunnelen og broen Can Gio - Vung Tau, kulturparken Ben Nha Rong - Khanh Hoi, broen og veien Binh Tien, ruten Cat Lai - Phu Huu mellom havner og Thu Thiem 4-broen. Dette skisserer tydelig tre hovedretninger: et nytt administrativt og kulturelt senter, et metronettverk og interregional tilkobling for den voksende Ho Chi Minh-byen, og et havnelogistikksystem. Spesielt prosjektene mellom havner og sjøruten Can Gio - Vung Tau viser at en maritim tankegang har blitt den offisielle romlige utviklingsorienteringen for den nye byen.

Et bemerkelsesverdig nytt trekk ved denne banebrytende seremonien er inkluderingen av prosjekter som strekker seg utover transport og urban infrastruktur. Institutt for vitenskap og teknologi har fått i oppgave å foreslå 2–3 prosjekter knyttet til vitenskapelig og teknologisk infrastruktur, innovasjon, digital transformasjon og energi i høyteknologiparken og byområdet for vitenskap og teknologi nord i byen. I tillegg er også sosiale boligprosjekter, byrenovering og prosjekter for forbedring av vannmiljøet inkludert i listen over prosjekter som skal lanseres denne gangen.

Dermed demonstrerer trioen «teknologi – sosialboliger – støttende infrastruktur» et balansert utviklingsøkosystem. Det konkurrerer samtidig regionalt innen finans og høyteknologi, samtidig som det ivaretar arbeidstakernes sosiale sikkerhetsbehov – en forutsetning for å beholde menneskelige ressurser av høy kvalitet. Derfor er det å sette en milepæl (fra 30. april til 2. juli) en måte å demonstrere disiplinert ledelse og streng implementering, som tvinger hele systemet til å dele ansvar, vilje og handling. Det er ikke bare en test av prosjektets fremgang, men også en test av evnen til å omsette politisk besluttsomhet til målbare økonomiske resultater, en veikart mot å oppnå tosifret vekst for å markere 50-årsjubileet for Ho Chi Minh-byen og det første jubileet for byens transformasjon til en ny æra med fremskritt.

NGUYEN QUAN CAT

Kilde: https://www.sggp.org.vn/luc-day-tu-nhung-cot-moc-lich-su-post851751.html