Denne kinesiske elbilmodellen antas å være «upopulær», men selger fortsatt bedre enn Kia Morning

(Dan Tri) – Salget av Wuling Mini EV i landet vårt har ikke eksplodert, ikke skapt «feber», men de har fortsatt et visst antall brukere og tiltrekker seg flere kunder enn noen kjente A-klassebiler.

Siden lanseringen i Vietnam i midten av 2023 har ikke Wuling Mini EV fått månedlige salgstall annonsert av TMT Motors. Derfor er det ikke lett å analysere og evaluere appellen til denne kinesiske bilmodellen.

Når man ser på brukerreaksjonene, har noen kunder ikke stolt på Mini EV, fordi Wuling fortsatt er et nytt merke. En annen grunn er den kinesiske opprinnelsen (de har et joint venture med det amerikanske merket GM), pluss at TMT Motors også er en "nykommer" i personbilsegmentet.

Data levert internt viser imidlertid at Wuling Mini EV ikke er så «usolgt» som noe sideinformasjon spekulerer i.

Wuling Mini EV er montert i Vietnam, og prisen var 239–279 millioner VND da den først ble lansert, og var den billigste bilen i landet vårt på den tiden (Foto: Nguyen Lam).

Ifølge en Dan Tri- reporter solgte Wuling Mini EV totalt 731 biler i løpet av de første 9 månedene av 2024. Dette tallet kan ikke sammenlignes med «hotte» produkter på markedet, men selger fortsatt bedre enn en «gammel» A-klassebil som Kia Morning (551 biler).

I løpet av årets tre første kvartaler solgte Mini EV henholdsvis 293, 256 og 182 biler. Det er verdt å merke seg at Wuling Mini EV ble redusert med 48–58 millioner VND i begynnelsen av august, noe som brakte prisen ned til 197 millioner og 231 millioner VND for de to LV2-versjonene (de to standard LV1-versjonene er utsolgt).

Wuling Mini EV har ikke en sentral skjerm, brukerne kan bare underholde seg selv ved å lytte til musikk via radio eller Bluetooth-tilkobling. På standardversjonen har bilen bare én høyttaler (Foto: Nguyen Lam).

Dermed kan man se at Wuling Mini EV fortsatt har en ganske stabil kundebase. Med sin kompakte størrelse og maksimale rekkevidde på 120–170 km, avhengig av versjon, er denne modellen egnet for bymessige behov og korte reiser. Ulempen er at kupeen ikke er romslig, og 2-dørsdesignet forårsaker visse ulemper.

I tillegg har ikke TMT Motors utviklet sitt eget ladestasjonssystem, så brukere av Wuling Mini EV vil være helt avhengige av å lade bilene sine hjemme. Denne kinesiske elbilmodellen har ikke støtte for hurtiglading.

Når Wuling Mini EV lades hjemme, tar det 7–9 timer å lade helt opp, avhengig av batteriversjonen (Foto: Nguyen Lam).

I nær fremtid vil Wuling-merket ha et nytt produkt i Vietnam, Bingo. Bilen har samme størrelse som en klasse A-bil med et 4-dørs design. Bilens utstyr er også mer komplett enn sin "lillebror", men prisen vil ikke være like billig som Mini EV, standardversjonen forventes å ligge i området 400-500 millioner VND.

Wuling Bingo regnes som en direkte konkurrent til elbilserien i A-klassen, sammen med bensinbiler i samme størrelse som Hyundai Grand i10, Toyota Wigo eller Kia Morning (Ho Sy Quang).

En kilde til en reporter fra Dan Tri sa at Wuling Bingo vil ha minst to kommersielle versjoner i Vietnam, begge utstyrt med elektriske motorer med en kapasitet på 50 kW (tilsvarende omtrent 67 hestekrefter). Dreiemomentet er imidlertid forskjellig: 150 Nm i lavversjonen og 125 Nm i høyversjonen.

Disse to variantene bruker LFP-batterier med kapasitet på henholdsvis 31,9 kWh og 37,9 kWh, som støtter hurtiglading av 30–80 % av batteriet på omtrent 30 minutter, med en maksimal rekkevidde på henholdsvis 333 km og 410 km. I tillegg kan selskapet lansere en taxiversjon i henhold til forretningsordrer.

Kilde: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm