Flyforsinkelser er vanlige, det finnes unnskyldninger, men ingen kompensasjon?

Bare i løpet av de første ni månedene av 2025 ble titusenvis av flyreiser forsinket, noe som forårsaket frustrasjon. Hvordan beregnes kompensasjon for forsinkede passasjerer?

I høysesongen for Tet-feiringen skjer det ofte forsinkelser og kanselleringer av fly. På bildet: passasjerer som venter på å gå ombord på flyene sine under Tet - Foto: TTD

Under en nylig gruppediskusjon om loven om sivil luftfart i Vietnam (endret), tok mange delegater fra nasjonalforsamlingen opp problemet med hyppige flyforsinkelser fra flyselskaper, som påvirker passasjerenes reiser og planer.

Delegatene foreslo at det burde være spesifikke regler for kompensasjon for forsinkede passasjerer. Dr. Cao Vu Minh (foreleser ved Universitetet for økonomi og jus, Ho Chi Minh City National University) sendte Tuoi Tre Online en artikkel som analyserte dette problemet nærmere.

Det er en unnskyldning, men kompensasjon ser ut til å bli glemt?

I henhold til loven må transportøren av passasjerer og bagasje med fly ha en kontrakt med passasjeren om transport. Passasjerbilletter, bagasjebilletter, transportregler, prisliste for transporttjenester og andre skriftlige avtaler mellom de to partene er en del av kontrakten for transport av passasjerer og bagasje.

Forsinkelse av passasjerer på grunn av transportørens feil er en form for overtredelse, og transportøren er ansvarlig for å erstatte skadene.

I henhold til relevante forskrifter er en forsinket flyvning en flyvning der den faktiske avgangstid er mer enn 15 minutter senere enn den planlagte avgangstid i basisflyvningsplanen.

Dersom flyreisen blir forsinket på grunn av flyselskapets feil, er flyselskapet forpliktet til å beklage overfor passasjeren, sørge for måltider, overnatting, reise og dekke andre direkte relaterte kostnader, som er passende for ventetiden på flyplassen.

Hvis flyreisen er forsinket med 2 timer eller mer, må flyselskapet endre reiseruten på en passende måte for passasjeren, eller bytte til en annen flyvning slik at passasjeren kan nå reisens endelige destinasjon, og dermed frafalle restriksjonene for endring av reiseruten eller endring av flyreisen og tilhørende tillegg (hvis noen) for passasjeren.

Ved en flyforsinkelse på 5 timer eller mer og passasjeren ber om refusjon av billettprisen, må flyselskapet refundere hele billettprisen. Ved lange flyforsinkelser har passasjeren også rett til å be flyselskapet om å betale en ikke-refunderbar forhåndskompensasjon til passasjerer som har bekreftede seter og billetter på flyreisen.

Dermed er spørsmålet om erstatning for skader fra transportøren regulert ganske spesifikt i underlover. Problemet som oppstår er imidlertid å bestemme tidsrammen for å beregne forsinkelsen.

De relevante dokumentene fastsetter kun at tidsfristen for beregning av flyforsinkelse er 15 minutter etter den « planlagte avgangstiden i basisflyplanen ». Imidlertid bestemmes den « planlagte avgangstiden i basisflyplanen» av mange forskjellige enheter, men blant disse enhetene finnes det absolutt ingen mening fra kunden.

Dette fører til situasjonen der passasjerene først finner ut at flyet deres er forsinket når de ankommer flyplassen. På det tidspunktet mottar passasjerene bare et varsel om at flyet deres er forsinket på grunn av driftsmessige årsaker .

Selv om flyselskapene har beklaget overfor passasjerene, ser det ut til at andre forpliktelser, som å sørge for måltider, overnatting, reise og å dekke andre kostnader som er direkte knyttet til og passende til ventetiden på flyplassen, blir glemt.

Trenger klare regler

For øyeblikket inneholder paragraf 2, artikkel 53 i lovutkastet om sivil luftfart i Vietnam datert 20. september 2025 ( referert til som lovutkastet ) bestemmelser om flyselskapets ansvar for erstatning for skader, men det er ikke helt klart.

En gjennomgang av punkt d, đ, e, paragraf 2, artikkel 53 i lovutkastet viser at fastsettelsen av flyforsinkelse må baseres på tidspunktet da « passasjeren har bekreftet et sete på flyet ».

Med denne forskriften vil passasjerer som ankommer flyplassen i mange tilfeller ha informasjon om flyforsinkelser, og først da vil disse passasjerene få setene sine bekreftet på flyet.

Dessuten fastsetter punkt d, đ, e, paragraf 2, artikkel 53 i lovutkastet bare generelt transportørens forpliktelser ved transport, men angir ikke tydelig hvor lang forsinkelsen vil være.

For eksempel bestemmer artikkel 53 punkt d, paragraf 2, i lovutkastet bare: « Dersom en passasjer har fått bekreftet et sete på en flyvning, men transporten blir forsinket, kansellert eller avslått på grunn av transportørens feil, må transportøren arrangere en passende reiserute for passasjeren eller refundere den ubrukte delen av billetten på passasjerens anmodning uten å kreve inn noe tilsvarende beløp . »

Dersom denne forpliktelsen imidlertid anvendes i tilfeller av flyforsinkelser på bare rundt 30–40 minutter, er det ikke gjennomførbart og harmoniserer ikke flyselskapets og passasjerenes interesser. Derfor må forsinkelsestiden reguleres spesifikt i lovutkastet for å fastsette de tilsvarende forpliktelsene.

Forskning viser at paragraf 2, artikkel 53 i lovutkastet må justeres, og tydelig fastslår at det er ansvar for å kompensere for skader ved flyforsinkelse, kansellering eller nektelse av transport.

En forsinket flyvning er en flyvning der den faktiske avgangstid (beregnet fra tidspunktet da flyets choke ble fjernet) er 15 minutter senere enn den planlagte avgangstid i flyplanen basert på...

Mer enn 73 000 flyreiser ble forsinket.

Ifølge statistikk registrerte luftfartsindustrien mer enn 73 000 flyforsinkelser bare i løpet av de første 9 månedene av 2025.

De to flyselskapene som opprettholdt en punktlighetsgrad på over 80 % var Bamboo Airways og VASCO, med henholdsvis 82,1 % og 81,8 %. Deretter kom Pacific Airlines med en punktlighetsgrad på 78,5 % og Vietravel Airlines med 70,6 %. Imidlertid sto alle fire flyselskapene for en svært lav andel av det totale antallet innenlandsflyvninger.

Vietnam Airlines og Vietjet Air har punktlighetsrater på henholdsvis 70 % og 55 %. Dermed er forsinkelsesratene for disse to flyselskapene henholdsvis 30 % og 45 %.

Cao Vu Minh (Universitetet for økonomi og jus)

Kilde: https://tuoitre.vn/may-bay-bi-cham-chuyen-nhu-com-bua-co-xin-loi-nhung-chua-duoc-boi-thuong-2025110220144107.htm