Vest-Vietnam gjør et gjennombrudd.

I løpet av nyåret 2026 vil mange motorveiprosjekter i Mekongdeltaet bli satt i drift, inkludert motorveien Can Tho - Ca Mau. Dette er en viktig «brikke i puslespillet» som fullfører hele den østlige nord-sørlige motorveiaksen, fra Lang Son til Ca Mau. Disse motorveiprosjektene er en viktig drivkraft for den sosioøkonomiske utviklingen av Mekongdelta-regionen i de kommende årene.

Åpner flaskehalser

I starten av det nye året var folk i Ca Mau overlykkelige da motorveien Can Tho - Ca Mau ble åpnet. I år markeres den «første våren» da folk fra Ca Mau kan reise kontinuerlig på motorveien til Ho Chi Minh-byen. Angående denne historiske begivenheten uttrykte Nguyen Van Khen, en innbygger i An Xuyen-distriktet, sin begeistring: «I år er jeg nesten 70 år gammel og reiser ofte til Ho Chi Minh-byen for medisinsk behandling. Hver tur er en lang og slitsom reise på mer enn 7 timer med bil. Nå er det flott, med motorveien er reisetiden redusert med nesten halvparten. Så den lenge nærede drømmen til folket i Ca Mau har endelig gått i oppfyllelse.»

Ifølge Dr. Tran Khac Tam, styreleder i Soc Trang Business Association, vil motorveien Can Tho - Ca Mau, når den er i drift, løse tre viktige flaskehalser. For det første, transporttid. En betydelig forkorting av reisetiden mellom produksjons-, prosesserings- og forbrukssentre vil gjøre det mulig for bedrifter å være mer proaktive i leveringsplanene sine, spesielt for ferske landbruks- og akvatiske produkter, som er svært følsomme for tidsbegrensninger. For det andre, stabiliteten i forsyningskjeden. Motorveien vil redusere trafikkork, ulykker og forstyrrelser, faktorer som tidligere resulterte i høye "skjulte" kostnader innen logistikk. For det tredje vil den gi rask forbindelse til store transportknutepunkter som Can Tho internasjonale lufthavn, en rekke havner og regionale logistikksentre, og dermed redusere transittkostnadene.

Når det gjelder reduksjonen i transportkostnader, selv om det ikke finnes offisiell statistikk, kan den gjennomsnittlige reduksjonen på hovedrutene, basert på praktisk erfaring med motorveier som allerede er i drift, nå 15–25 % av de totale driftskostnadene (drivstoff, avskrivninger, arbeidskraft) per tur. For Mekongdelta-regionen er reduksjon av transport- og transittid en avgjørende faktor, da det bidrar til å øke merverdien av landbruks- og akvatiske produkter og bedre oppfylle de strenge standardene i det internasjonale markedet.

Åpner opp mange muligheter

I tillegg til å spare kostnader, tror mange eksperter også at motorveien Can Tho - Ca Mau vil ha en betydelig innvirkning på å tiltrekke seg investeringer og endre folks produksjonstankegang. God transportinfrastruktur vil være en "magnet" som tiltrekker seg mange store investorer, spesielt utenlandske direkteinvesteringer i landbruket og sjømatforedlingsselskaper. Foredlingsanlegg vil ha en tendens til å flytte nærmere råvarekilder, og lokalisere seg i industrisoner langs motorveien for å optimalisere logistikken for inn- og utgående forsyninger. Den store og stabile etterspørselen fra disse fabrikkene vil skape en motsatt etterspørsel etter landbruksproduksjon : den kan ikke lenger fortsette med fragmentert, småskala produksjon på tradisjonell måte.

Motorveistrekningen Can Tho - Ca Mau går gjennom byen Can Tho.

Nguyen Phuong Lam, direktør for Vietnam Federation of Commerce and Industry sin avdeling i Mekongdeltaet, mener at når motorveien Can Tho - Ca Mau blir operativ, vil svakhetene i Mekongdeltaet når det gjelder transportinfrastruktur og logistikkkostnader raskt bli løst. Lokaliteter i regionen bør gripe denne muligheten til å investere strategisk i den gjenværende infrastrukturen i sine områder. Med reduserte logistikkkostnader vil flere innenlandske og utenlandske bedrifter bli tiltrukket av Mekongdeltaet, noe som vil bidra til regionens raske økonomiske utvikling.

Nguyen Ho Hai, sekretær i Ca Maus provinsielle partikomité, understreket at motorveien Can Tho - Ca Mau er en viktig «brikke» som fullfører hele nord-sør-motorveien, som forbinder de to nordligste punktene i landet, fra Lang Son til Ca Mau. Dette hjelper Ca Mau med å bryte monopolet på veitransport, og skaper en kontinuerlig høyhastighetstransportrute som forbinder Ca Mau med viktige provinser og byer i Mekongdeltaet og det økonomiske sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Å forkorte reisetiden og redusere logistikkkostnadene vil hjelpe provinsens viktigste varer, spesielt sjømat og landbruksprodukter av høy kvalitet, med å få raskere tilgang til markeder og forbedre konkurranseevnen. Ferdigstillelsen av motorveien Can Tho - Ca Mau og påfølgende prosjekter som motorveien Ca Mau - Dat Mui, veien til Hon Khoai-øya, Hon Khoai-havnen og oppgraderingen av Ca Mau lufthavn, vil skape et komplett strategisk infrastruktursystem som er avgjørende og banebrytende for utviklingen av Ca Mau-provinsen i de kommende årene.

TUAN QUANG - TAN THAI - CAO PHONG

Kilde: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html