Åpning av park til 3 483 milliarder VND i Hanoi; Godkjenning av 500 kV kraftledningsprosjekt til en verdi av 7 410 milliarder VND

Åpning av park verdt 3 483 milliarder VND i Hanoi ; Godkjenning av 500 kV kraftledningsprosjekt verdt 7 410 milliarder VND

Hanoi: Phung Khoang Lake Park med en total investering på 3 483 milliarder VND ble offisielt åpnet; Godkjenning av 500 kV Lao Cai - Vinh Yen overføringslinjeprosjekt med en skala på 7 410 milliarder VND...

Det var to av de viktigste investeringsnyhetene den siste uken.

Fremdrift av viktige prosjekter som knytter sammen Red River Delta-regionen

Om morgenen 14. januar i Hanoi ledet statsminister Pham Minh Chinh den 5. konferansen til Red River Delta Coordination Council og kunngjorde Hanois hovedstadsplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og justeringen av Hanois hovedstadsplan frem til 2045, med en visjon frem mot 2065.

Planleggings- og investeringsminister Nguyen Chi Dung taler på den 5. konferansen til Red River Delta Coordination Council. Foto: MPI

Planleggings- og investeringsminister Nguyen Chi Dung sa på konferansen at den sosioøkonomiske situasjonen i Red River Delta-regionen vil fortsette å utvikle seg sterkt i 2024, og alltid ta ledelsen i å implementere strategiske gjennombrudd og innovere vekstmodellen; økonomisk vekst vil overstige landsgjennomsnittet og sørøstregionen; fortsette å lede an i statsbudsjettinntekter, eksport og tiltrekning av utenlandske investeringer.

«Med de mange fremragende resultatene som er oppnådd innen økonomisk utvikling som er nevnt ovenfor, er det mulig å bekrefte posisjonen og rollen som en drivkraft, som orienterer og leder den økonomiske veksten i hele landet og «være en av de banebrytende regionene som går inn i den nye æraen», sa ministeren.

Det er verdt å merke seg at mange viktige prosjekter og arbeider i regionen har blitt distribuert og konstruert, noe som har lagt til rette for intraregionale og interregionale forbindelser. En rekke store og viktige transportprosjekter har dannet økonomiske korridorer langs arbeidene og prosjektene, som for eksempel: Ringvei 4 - Hovedstadsregionen; bybanelinje nr. 3, Nhon - Hanoi stasjonsseksjon (forhøyet seksjon); renovering og oppgradering av riksvei 4B Quang Ninh - Lang Son, strekning gjennom Quang Ninh-provinsen; oppgradering og utvidelse av internasjonal terminal T2 - Noi Bai internasjonale lufthavn, osv.

Minister Nguyen Chi Dung vurderte at det har vært spesielt tydelige endringer i forbindelse med implementeringen av en rekke viktige regionale tilknytningsprosjekter.

Følgelig ble to prosjekter fullført og tatt i bruk i 2024, inkludert: Ben Rung-broprosjektet som forbinder Thuy Nguyen-distriktet, Hai Phong by og Quang Yen by, Quang Ninh-provinsen, 5 måneder før planen; kystveiprosjektet i Nam Dinh-provinsen.

Hanoi-pilotprosjektet for byjernbane, strekningen Nhon - Hanoi jernbanestasjon, vil offisielt sette den 8,5 km lange forhøyede strekningen i kommersiell drift fra november 2024; byggingen av tunnelboremaskin nr. 2 vil starte fra januar 2025.

Ringvei 4-prosjektet - Hanoi hovedstadsregion har ryddet tomten og overlevert 97,6 % av hele ruten. Byggeprosessen for de parallelle veibyggingsprosjektene akselereres. For komponentprosjekt 3 (OPS-prosjekt) er designdokumentene for delprosjektet for offentlige investeringer fullført; anbudsdokumentene for investorutvelgelse er utstedt, med mål om å starte byggingen i andre kvartal 2025.

Investeringsprosjekter for å bygge containerterminaler ved Hai Phong International Gateway Port i Lach Huyen havneområde (terminal 3, 4, 5, 6):

(i) Investeringsprosjekt for å bygge containerterminaler nr. 3 og nr. 4: Totalverdien av fullført prosjektvolum er 90 %, hvorav containerterminalene nr. 3 og nr. 4 er ferdigstilt (3 måneder før planen sammenlignet med kontrakten). De resterende byggevarene og utstyrsforsyningene blir også raskt utplassert for å fullføre i første kvartal 2025 og settes i drift i 2025;

(ii) Investeringsprosjekt for bygging av containerterminaler nr. 5 og nr. 6: Total fullført verdi er anslått å nå omtrent 86 % av den totale investeringsverdien. Det tas sikte på å fullføre og sette i drift i første kvartal 2025.

I tillegg bemerket minister Nguyen Chi Dung at noen prosjekter må fremskynde implementeringen.

Når det gjelder investeringsprosjektet for bygging av motorveien Ninh Binh - Hai Phong, strekningen gjennom provinsene Nam Dinh og Thai Binh under offentlig-privat samarbeid (OPS), har prosjektet fullført prosedyrene for godkjenning av investeringspolicyen og investeringsprosjektet. Anbudsdokumentene for valg av investorer ble fullført, godkjent og utstedt 12. november 2024. Utvelgelsen av investorer forventes å være fullført innen utgangen av januar 2025, og prosjektet vil starte i februar 2025.

Investeringsprosjektet for bygging av motorveien Ninh Binh - Hai Phong, strekningen som går gjennom Ninh Binh-provinsen, har fullført prosedyrene for godkjenning av investeringspolitikken og investeringsprosjektet. For tiden fokuserer Ninh Binh-provinsens folkekomité på å instruere investoren og konsulenten til å fullføre den tekniske designen og estimatet som skal sendes til Samferdselsdepartementet for vurdering. Ninh Binh-provinsen fremskynder fremdriften med rydding av tomter og gjenbosetting for å fullføre kompensasjons-, støtte-, ryddingsplanen og gjenbosettingsplanen for berørte husholdninger.

Når det gjelder investeringsprosjektet for bygging av motorveien Ninh Binh – Hai Phong, er strekningen som går gjennom Hai Phong by, en del av motorveien Ninh Binh – Hai Phong (ca. 33,5 km) i Hai Phong by i Thai Binh-provinsen, under investering og bygging av Hai Phong, og ca. 6,7 km er ikke investert.

Hai Phong bys folkekomité har fullført rapporten som foreslår investeringspolitikk for de ovennevnte uinvesterte strekningene. For å ha et grunnlag for implementeringen ba minister Nguyen Chi Dung Samferdselsdepartementet om å rapportere til statsministeren for vurdering og beslutning om å utpeke Hai Phong by som kompetent myndighet for å gjennomføre investeringen for ovennevnte strekning i henhold til bestemmelsene i veiloven fra 2024.

Når det gjelder prosjekter på Cat Bi internasjonale lufthavn, har to prosjekter, inkludert bygging av passasjerterminal T2 - Cat Bi internasjonale lufthavn og utvidelse av flyparkeringsplass - Cat Bi internasjonale lufthavn, fase 2 (justert), fullført investeringsprosedyrer; byggingen har ikke startet ennå fordi tomten ikke er overlevert.

Prosjektet med å bygge en fraktterminal - Cat Bi internasjonale lufthavn har startet (november 2024), men tomten er ikke fullstendig overlevert for synkron implementering.

Minister Nguyen Chi Dung ba også Hai Phong by om å umiddelbart overlevere området til Airports Corporation of Vietnam (ACV) for å utføre byggearbeid for å sikre den generelle fremdriften i prosjektene.

Binh Dinh godkjenner prosjekt for å skape premisser for havvindkraftprosjekt

Ifølge departementet for planlegging og investering i Binh Dinh-provinsen har provinsen per 14. januar 2025 tiltrukket seg 9 prosjekter, inkludert 8 innenlandske prosjekter og 1 utenlandsk investeringsprosjekt med en samlet registrert kapital på nesten 530 milliarder VND.

Prosjektene er hovedsakelig lokalisert utenfor økonomiske soner og industriparker, og fokuserer på to hovedområder: industriproduksjon (4 prosjekter) og landbruk, skogbruk og fiskeriforedling (3 prosjekter).

I slutten av oktober 2024 åpnet PNE Group kontoret sitt i Quy Nhon City i Binh Dinh-provinsen.

Når det gjelder utenlandske investeringsprosjekter, har folkekomiteen i Binh Dinh-provinsen godkjent at PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Tyskland) skal implementere PNE Hon Trau Mot-utviklingsprosjektet (innenfor handel og tjenester, med en total investering på over 2,6 milliarder VND). Prosjektet forventes offisielt å være i drift i andre kvartal 2025.

Ifølge forskning er dette et konsulentselskap som legger grunnlaget for å implementere PNE Offshore Wind Power Project (4,6 milliarder USD) i nær fremtid (investeringspolicyen er for øyeblikket ikke godkjent).

Tidligere, på konferansen som oppsummerte arbeidet i 2024 og fordelte oppgaver i 2025 for Departementet for industri og handel, angående årets viktigste oppgaver, ba Nguyen Tu Cong Hoang, nestleder i Binh Dinh provinsielle folkekomité, departementet om å fokusere på å støtte investorer i å investere i byggingen av Hon Trau nærkystvindkraftprosjekt.

Det er kjent at Folkekomiteen i Binh Dinh-provinsen i 2025 har som mål å skape forutsetninger for at investorer skal få fart på byggeprosessen, fullføre og sette i drift registrerte investeringsprosjekter, spesielt industrielle, kommersielle og fornybare energiprosjekter...

Prosjektene som er nevnt inkluderer Becamex Binh Dinh industriparks infrastrukturinvesterings- og næringsprosjekt; Phu My industripark og Phu My havneområde; fokus på implementering av ryddingsprosjektet for kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsprosjektet for å betjene auksjonen av Tan Thang kommersielle og turisttjenesteområdeprosjektet og Cat Thanh kommunes boligområde i Cat Hai og Cat Thanh kommuner, Phu Cat-distriktet; havvindkraftprosjektet til PNE Group...

Forslag om å låne 15 030 milliarder VND i statsobligasjoner for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh Expressway

Komitéen for statlig kapitalforvaltning i Enterprises har nettopp sendt et dokument til finans-, planleggings- og investerings-, justis-, transport- og Vietnams statsbank der de ber om synspunkter på planen om å låne fra statsobligasjoner utstedt for å investere i utvidelse av motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Mer spesifikt anbefalte statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises at regjeringen vurderer og godkjenner en rapport til nasjonalforsamlingen som samtykker i å tillate regjeringen å låne tilbake statsobligasjonskapital utstedt av Vietnam Expressway Corporation (VEC) for å ha en kilde til å investere i utvidelsesprosjektet mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh Expressway.

En del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Verdien av dette lånet er omtrent 15 030 milliarder VND (tilsvarende 100 % av den totale investeringen eksklusive renter under bygging) med en lånetid på 15 år.

Tidligere, i kunngjøring nr. 554/TB-VPCP datert 13. desember 2024 fra Regjeringskontoret, ga visestatsminister Ho Duc Phoc komiteen, VEC og relevante etater i henhold til deres tildelte funksjoner og oppgaver i oppgave å raskt gjennomgå og studere planen om å låne på nytt fra kilden til utstedte statsobligasjoner for å ha ressurser til å gjennomføre investeringer i utvidelse av prosjektet, rapportere til kompetente myndigheter for vurdering og avgjørelse; på dette grunnlaget, fullt ut konsultere relevante departementer og etater, fullføre dokumentasjonen i samsvar med lovbestemmelsene og sende den til kompetente myndigheter.

Det er kjent at paragraf 10, artikkel 3 i lov om offentlig gjeldsforvaltning nr. 20/2017/QH14 datert 23. november 2017 fastsetter: Statsobligasjoner er gjeldsinstrumenter utstedt av regjeringen for å mobilisere kapital til statsbudsjettet eller restrukturere gjeld.

Klausul 1, 2 og 3 i artikkel 25 i lov om offentlig gjeldsforvaltning nr. 20/2017/QH14 datert 23. november 2017 fastslår: Formålet med statens låneopptak er å: utligne underskuddet på det sentrale budsjettet til utviklingsinvesteringer, ikke bruke lånt kapital til regulære utgifter; utligne midlertidige underskudd på det sentrale budsjettet og sikre likviditet i markedet for statsobligasjoner; betale forfalt hovedstol, restrukturere statsgjeld.

«Fordi utstedelse av statsobligasjoner ikke har som formål å låne ut til bedrifter for å investere i prosjekter, er beslutningen om å låne ut til bedrifter fra statsobligasjoner under nasjonalforsamlingens myndighet», sa lederen for statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises.

Det er kjent at utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh forventes å starte fra Ho Chi Minh-byens ringvei 2 til krysset Bien Hoa – Vung Tau motorvei (Km4+000 – Km25+920), med en total lengde på 21,92 km.

Herav utvides strekningen fra Ringvei 2 - Ringvei 3 (Km4+00 - Km8+770) til 8 kjørefelt i henhold til planen; strekningen fra Ringvei 3 til Bien Hoa - Vung Tau motorveikryss (Km8+770 - Km25+920) utvides til 10 kjørefelt.

Den totale investeringen i prosjektet er anslått til omtrent 15 722 milliarder VND (inkludert renter i byggeperioden), hvor VEC mobiliserer 100 % av kapitalen for å gjennomføre prosjektinvesteringen og organisere utnyttelsen, innkreve gebyrer for å tilbakebetale kapital i samsvar med investeringsloven. Hovedstolen på statsobligasjoner betales én gang på forfallsdatoen; renter betales årlig.

Ifølge VECs beregninger er prosjektets tilbakebetalingstid 18 år; den kumulative kontantstrømmen etter skatt fra utvidelsesprosjektet og den samlede kontantstrømmen fra de 5 motorveiprosjektene som VEC har investert, er alltid positiv. Derfor er dette alternativet økonomisk gjennomførbart.

Investering på mer enn 8 094 milliarder VND i bygging og drift av infrastruktur i Trang Due 3 industripark i Hai Phong

Visestatsminister Tran Hong Ha signerte beslutning nr. 86/QD-TTg datert 14. januar 2025 om investeringspolitikk for prosjektet om å investere i bygging og forretningsdrift av infrastruktur i Trang Due 3 industripark i Hai Phong by.

I beslutningen slås det tydelig fast at investeringspolitikken godkjennes, og samtidig godkjennes prosjektinvestoren som Saigon-Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company.

Illustrasjonsfoto. (Kilde: Internett)

Prosjektet har et areal på 652,73 hektar. Prosjektet implementeres i Truong Tho, Truong Thanh, An Tien, Bat Trang kommuner, An Lao-distriktet og Hai Phong by, med en investeringskapital på 8 094,4 milliarder VND.

Visestatsministeren ba Planleggings- og investeringsdepartementet om å ta ansvar for det tildelte innholdet i vurderingen av prosjektinvesteringspolitikken og å utføre statlig forvaltning av industriparker i samsvar med bestemmelsene i investeringsloven og relevante lover.

De relevante departementene er ansvarlige for innholdet i vurderingen av prosjektinvesteringspolitikken innenfor sine funksjoner og plikter i henhold til bestemmelsene i investeringsloven og relevante lover.

Folkekomiteen i Hai Phong by er ansvarlig for sannferdigheten og nøyaktigheten av informasjonen, rapporterte data og vurderingsinnholdet i henhold til lovbestemmelsene; motta uttalelser fra departementene; organisere utviklingen og implementeringen av planer for landgjenoppretting, kompensasjon, støtte, gjenbosetting, konvertering av arealbruksformål og landleie for å gjennomføre prosjektet i henhold til bestemmelsene i jordloven, dyrkingsloven og andre relevante lovbestemmelser, i samsvar med dokumentene som er godkjent av kompetente myndigheter om omfang, areal, plassering og fremdrift for prosjektgjennomføringen; sikre at det ikke er noen tvister eller klager om retten til å bruke prosjektområdet; supplere det tapte arealet spesialisert på risdyrking eller øke effektiviteten av risarealbruken i henhold til bestemmelsene i punkt b, paragraf 4, artikkel 182 i jordloven.

Hai Phong bys folkekomité krever at investorer: (i) dersom det under prosjektgjennomføringsprosessen oppdages at mineraler har en høyere verdi enn mineraler som brukes som vanlige byggematerialer, må de rapportere til det kompetente statlige organet for oppgjør i samsvar med bestemmelsene i mineralloven; (ii) overholde bestemmelsene i loven om miljøvern, loven om diker, loven om vanning, loven om vannressurser, loven om forebygging og kontroll av naturkatastrofer og andre relevante lovbestemmelser, og sørge for at prosjektgjennomføringen ikke påvirker sikkerheten til diket, forvaltningen og driften av vanningssystemet og dreneringen, og ikke forårsaker flom i omkringliggende områder; (iii) koordinere kompensasjon, støtte, gjenbosetting og investeringer i bygging av arbeiderboliger, servicearbeid og offentlige tjenester for arbeidere som jobber i industriparken.

Folkekomiteen i Hai Phong by skal inspisere og avgjøre om investoren oppfyller vilkårene for leie av land fra staten, tillatelse til å endre formålet med arealet på tidspunktet for leieavtalen, tillatelse til å endre formålet med arealet; nøye overvåke fremdriften i prosjektgjennomføringen, bruken av egenkapital som forpliktet til å gjennomføre prosjektet, og oppfyllelsen av alle vilkår for organisasjoner når de driver eiendomsvirksomhet som foreskrevet i punkt b, punkt c, paragraf 2, artikkel 9 i loven om eiendomsvirksomhet og paragraf 1, artikkel 5 i dekret nr. 96/2024/ND-CP...

Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company (investor) er ansvarlig overfor loven for lovligheten, nøyaktigheten og ærligheten til innholdet i prosjektmappen og dokumentene som sendes til kompetente statlige etater; overholder lovbestemmelsene ved gjennomføring av prosjektet i henhold til godkjent planleggings- og investeringspolicy; gjennomfører investeringer i byggingen av infrastruktursystemet til industriparken Trang Due 3 i henhold til byggeplanen som er godkjent av kompetente myndigheter.

Bidra med tilstrekkelig egenkapital til å gjennomføre prosjektet; bruke egenkapital til å gjennomføre prosjektet i samsvar med forpliktelsen og overholde bestemmelsene i investeringsloven, eiendomsloven, eiendomsloven og andre relevante lovbestemmelser; fullt ut oppfylle vilkårene for organisasjoner når de driver eiendomsvirksomhet som foreskrevet i punkt b, punkt c, paragraf 2, artikkel 9 i eiendomsloven og paragraf 1, artikkel 5 i dekret nr. 96/2024/ND-CP...

Nam Dinh opprettet offisielt Ninh Co økonomiske sone

Visestatsminister Tran Hong Ha signerte beslutning nr. 88/QD-TTg datert 14. januar 2025 om etablering av Ninh Co økonomiske sone i Nam Dinh-provinsen.

Den offisielle etableringen av Ninh Co økonomiske sone markerer et viktig vendepunkt i den økonomiske utviklingsstrategien til Nam Dinh-provinsen og den nordlige kystregionen. Denne økonomiske sonen har et areal på 13 950 hektar, fordelt på ni administrative enheter, inkludert distriktene Nghia Hung og Hai Hau, inkludert kystnære alluviale sletter.

Ninh Co økonomiske sone – en ny utviklingsdrivkraft i Nam Dinh-provinsen.

Mer spesifikt, i Nghia Hung-distriktet, omfatter den økonomiske sonen byen Rang Dong, Phuc Thang, Nghia Loi, Nam Dien kommuner, deler av byen Quy Nhat (tidligere Nghia Binh kommune) og alluviale områder. I Hai Hau-distriktet omfatter den økonomiske sonen hele byen Thinh Long og kommunene Hai Ninh, Hai Chau og Hai Hoa.

Beslutningen om å opprette Ninh Cos økonomiske sone ble tatt i sammenheng med at regjeringen fremmer en sterk utvikling av kystområdene og blir en viktig drivkraft i den nasjonale økonomien. Denne økonomiske sonen er ikke bare utviklet for å optimalisere fordelene ved geografisk beliggenhet og menneskelige ressurser, men også tett kombinert med nasjonale forsvars-, sikkerhets- og miljøvernfaktorer. Målet er å bygge Ninh Co til en omfattende, flersektoriell, flerfunksjonell marin økonomisk sone med sterke ringvirkninger til provinsene i Red River Delta og Tonkinbukta-økonomibeltet.

Den strategiske visjonen til Ninh Co økonomiske sone er å utvikle en moderne økonomisk sone med synkron infrastruktur, et gunstig investeringsmiljø og harmonisk utvikling av industri, tjenester, turisme, havner og høyteknologisk landbruk. Dette vil ikke bare bidra til å forbedre Nam Dinhs konkurranseevne, men også bidra til den generelle utviklingen av hele Red River Delta og andre viktige økonomiske regioner.

Ninh Cos økonomiske sone vil bli utviklet i tre spesifikke faser, med en detaljert plan. Den første fasen (2024–2026) vil fokusere på å fullføre planleggingen og implementere grunnleggende infrastrukturarbeid som transport, strøm, vannforsyning, industriparker og viktige offentlige prosjekter.

Fase II (2026–2030) vil fortsette å synkronisere tekniske og sosiale infrastrukturelementer, med spesielt fokus på utvikling av prosesseringsindustrier, handelstjenester og nye byområder.

Fase III (etter 2030) vil fokusere på å fullføre teknisk infrastruktur, bygge moderne sosiale systemer og økonomisk infrastruktur, danne en bærekraftig økonomisk sone og skape et solid fundament for fremtidige generasjoner.

Folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen vil ha hovedansvaret for å implementere planlegging og investeringer i utviklingen av Ninh Cos økonomiske sone, og koordinere med sentrale departementer og avdelinger for å fullføre indikatorer for arealbruk, bygge funksjonelle områder og utvikle teknisk og sosial infrastruktur. Samtidig fokuserer provinsen også på miljøvern, bevaring av marine økosystemer og kulturelle og historiske verdier i området. Miljøvernløsninger vil bli tydelig vist i utviklingsplanen, inkludert forpliktelser til skogplanting, mangrovevern og streng overvåking av byggeinvesteringsaktiviteter og utslipp av avfall i miljøet.

I tillegg til å utvikle industriparker, byområder og infrastrukturarbeid, skaper Ninh Co økonomiske sone også tusenvis av jobbmuligheter for lokalbefolkningen, og forbedrer kvaliteten på menneskelige ressurser gjennom opplæring og karriereomstillingsprogrammer. Bosettingsområder og sosiale boliger vil bli tatt i bruk for å sikre velferden til husholdninger som er berørt av utviklingsprosjekter. Ninh Co økonomiske sone vil ikke bare styrke økonomien, men også skape et bærekraftig og kvalitetsrikt bomiljø for folk i området.

Med sin strategiske geografiske beliggenhet vil Ninh Co økonomiske sone bli et maritimt økonomisk sentrum i sterk utvikling, med praktiske forbindelser til viktige økonomiske regioner i landet og Tonkinbukta. Utviklingen av Ninh Co økonomiske sone vil ikke bare ha en sterk innvirkning på økonomien i Nam Dinh-provinsen, men også bidra betydelig til den generelle utviklingen av provinsene i Red River Delta og den nordlige kystregionen.

Regjeringen og Nam Dinh-provinsen er forpliktet til å skape gunstige forhold for investorer, bedrifter og lokalsamfunn for å delta i utviklingen av Ninh Cos økonomiske sone. Med smarte investeringsstrategier, støtte fra store investorer og sterk støtte fra myndighetene, lover Ninh Cos økonomiske sone å bli et lyspunkt i utviklingen av Vietnams marineøkonomi, og bidra sterkt til å fremme utviklingen av den nordlige kystregionen i de kommende tiårene.

Forslag om å øke kapasiteten til Dak Sa vannkraftverk til 4 MW

Kontoret til folkekomiteen i Quang Nam-provinsen har nettopp overført forslaget om å øke kapasiteten til Dak Sa vannkraftverk i Phuoc Duc kommune, Phuoc Son-distriktet i FDEVN Joint Stock Company til Departementet for industri og handel for å lede og koordinere med relevante sektorer og lokaliteter for å inspisere og gi råd til den provinsielle folkekomiteen for å løse beslutninger i samsvar med forskriftene.

«FDEVN Joint Stock Company er ansvarlig for å koordinere, arbeide med og levere relevante registre og dokumenter til Industri- og handelsdepartementet for inspeksjon, veiledning og løsning», ba kontoret til Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen.

I en underskriftskampanje sendt til folkekomiteen i Quang Nam-provinsen 10. januar 2025 opplyste FDEVN Joint Stock Company at Dak Sa vannkraftverk med en installert kapasitet på 1,96 MW ble satt i drift i 2016, og forsyner det regionale strømnettet årlig med omtrent 8 445 millioner kWh.

I den faktiske driftsprosessen viser det seg at for vannkraftprosjekter med liten reservoarkapasitet (daglig regulering) som Dak Sa vannkraftverk, er det mye vann i regntiden. Selv om de har operert med full kapasitet, må de fortsatt slippe ut en relativt stor mengde overskuddsvann, og dermed utnytter og bruker de ikke vannressursene i nedbørfeltet effektivt.

På dette grunnlaget hyret FDEVN Joint Stock Company en spesialisert konsulentenhet for å undersøke, kartlegge og utvikle en plan for å utvide og øke kapasiteten til Dak Sa vannkraftverk for å utnytte og effektivt bruke vannressursene i nedbørfeltet og øke strømforsyningen til nettet.

FDEVN Joint Stock Company sendte planen om å utvide Dak Sa vannkraftverk fra 1,96 MW til 4 MW til behandling i den provinsielle folkekomiteen, og foreslo at kompetente myndigheter skulle godkjenne den, slik at investoren har et grunnlag for å gjennomføre de neste prosedyrene.

Hai Phong og Quang Ninh tiltrekker seg 7,82 milliarder dollar i utenlandske direkteinvesteringer

Per 31. desember 2024 nådde Hai Phongs tiltrekning av utenlandske direkteinvesteringer (FDI) 4,94 milliarder USD (inkludert justering for kapitaløkning), og var dermed nummer to blant provinser og byer i landet. I 2024 økte dermed tiltrekningen av utenlandske direkteinvesteringer (FDI) for denne lokaliteten med mer enn 34 % i samme periode og oversteg 145 % av årsplanen.

Hai Phong har 126 nyregistrerte investeringsprosjekter og 72 justerte prosjekter med en tilleggskapital på over 3,724 milliarder USD. Frem til nå har Hai Phong 1020 gyldige prosjekter, med en total investeringskapital på 33,8 milliarder USD. Andelen prosjekter innen høyteknologi, prosessering, produksjon og logistikk investert i industriparker og økonomiske soner i Hai Phong nådde over 77 %. Det faktum at mange utenlandsk investerte foretak fortsetter å investere i Hai Phong, viser den økende attraktiviteten til denne byen.

Dette ble nok en gang bekreftet av generaldirektøren i LG Display Vietnam Co., Ltd., Mr. Choi. I Kwan er Hai Phong en ideell by for bedrifter og et sted med mange utmerkede menneskelige ressurser og gode infrastruktursystemer som havner og internasjonale flyplasser.

I fjor fokuserte Hai Phong på å promotere viktige markeder, undersøke og velge på forhånd. Dette bidro til å hjelpe byen med å tiltrekke seg kvalitetsinvesteringer innen utenlandsk investering (FDI). Mange ledende selskaper i verden, som LG, Pegatron, USI, Bridgestone..., kom til Hai Phong og brakte med seg mange satellittprosjekter i forsyningskjeden og dannet sammenkoblede kjeder.

I november 2024 innvilget folkekomiteen i Hai Phong by investeringsregistreringssertifikater til 12 nye og utvidede prosjekter i industriparker i byen, med en total tilleggsinvesteringskapital på 1,8 milliarder USD. Typisk er LG Display Vietnam Expansion Investment Project i Trang Due industripark, som øker investeringskapitalen fra 4,65 milliarder USD til 5,65 milliarder USD (en økning på 1 milliard USD). Eller prosjektet til investoren Heesung (Korea) økte kapitalen fra 154 millioner USD til 279 millioner USD...

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng (Heza) cho biết: “Bước vào năm 2025, với mục tiêu thu hút 4,5 tỷ USD, Heza sẽ tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến đầu tư, chú trọng thu hút đầu tư đối với các ngành, lĩnh vực thuộc 3 trụ cột kinh tế được xác định là cảng biển, logistics, công nghiệp công nghệ cao. Những giải pháp căn cơ này đã và đang được Hải Phòng thực hiện quyết liệt để giữ vững sức hút mạnh mẽ với nhà đầu tư”.

Cũng theo ông Kiên, Hải Phòng sẽ phát triển khu kinh tế ven biển phía Nam. Cùng với đó, triển khai các khu công nghiệp mới, khu công nghiệp sinh thái. Đồng thời tăng cường chuyển đổi số, hoàn thiện công tác tinh gọn bộ máy tổ chức, nâng cao chất lượng công tác quản lý, cải cách hành chính, cải thiện môi trường đầu tư để Thành phố tiếp tục là điểm đến tin cậy cho các nhà đầu tư.

Còn với Quảng Ninh, ngành công nghiệp chế biến, chế tạo đang là một trong những trụ cột dẫn dắt mới. Năm 2024, ngành này với các dự án trọng điểm trong khu công nghiệp, khu kinh tế của tỉnh tiếp tục đóng vai trò là động lực tăng trưởng chính cho kinh tế – xã hội của Quảng Ninh. Tỷ trọng ngành công nghiệp chế biến, chế tạo chiếm khoảng 12,5% trong GRDP của tỉnh, dự kiến hết năm 2025, tỷ lệ này sẽ được nâng lên 15%.

Nhờ công tác xúc tiến đầu tư có hiệu quả, năm 2024, thu hút đầu tư tại tỉnh đã có những kết quả nổi bật. Lũy kế đến tháng 12/2024, trên địa bàn toàn tỉnh thu hút đầu tư FDI đạt 2,88 tỷ USD, đứng thứ tư cả nước, ngay sau TP.HCM. Tính riêng trên địa bàn các khu công nghiệp, khu kinh tế đã thu hút thêm 2,64 tỷ USD (chiếm 92% toàn tỉnh), trong đó cấp mới 42 dự án đầu tư (gồm 35 dự án FDI); điều chỉnh 77 lượt dự án (gồm 63 dự án FDI), có 33 dự án điều chỉnh tăng vốn đầu tư (gồm 29 dự án FDI). Còn tổng thể, tỉnh cấp mới cho 43 dự án đầu tư đạt 2,07 tỷ USD, 31 dự án tăng vốn đạt 804,8 triệu USD.

Vào tháng 7/2024, Tập đoàn Foxconn tiếp tục triển khai 2 dự án, gồm Dự án Sản phẩm giải trí thông minh tại Khu công nghiệp Sông Khoai và Dự án Hệ thống thông minh tại DEEP C Quảng Ninh II, với tổng vốn đầu tư hơn 550 triệu USD, nâng tổng vốn đầu tư của tập đoàn này vào Quảng Ninh lên hơn 1 tỷ USD. Đây đều là những dự án trong lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo, phù hợp với mục tiêu, định hướng thu hút đầu tư của Quảng Ninh.

“Để đạt được kết quả thu hút đầu tư như trên, có thể thấy rõ sự chủ động, quyết liệt khắc phục những khó khăn về giải phóng mặt bằng, cấp điện, nước, đảm bảo nguồn nhân lực, đáp ứng nhu cầu cho nhà đầu tư thực hiện dự án của tỉnh Quảng Ninh”, ông Phạm Xuân Đài, Trưởng ban Ban quản lý khu kinh tế Quảng Ninh chỉ ra nguyên nhân thành công.

Đầu tư hơn 2.252 tỷ đồng phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát, Hải Phòng

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 101/QĐ-TTg chủ trương đầu tư dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát, thành phố Hải Phòng.

Theo Quyết định, Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư Dự án.

Illustrasjonsfoto. (Kilde: Internett)

Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thành phố Hải Phòng với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 337,9 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày 14/1/2024.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Các Bộ có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn có trách nhiệm hướng dẫn Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng thực hiện việc dịch chuyển tuyến đê biển Tràng Cát theo đúng quy định của pháp luật, đảm bảo không làm xói lở bờ sông, bờ biển, khả năng thoát lũ, an toàn đê điều của tuyến sông Lạch Tray và rừng cây chắn sóng hiện có trong khu vực.

Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP.

Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng yêu cầu Nhà đầu tư: (i) trong quá trình triển khai dự án nếu phát hiện khoáng sản có giá trị cao hơn khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thì phải báo cáo cơ quan nhà nước có thẩm quyền để giải quyết theo quy định của pháp luật về khoáng sản; (ii) tuân thủ quy định của Luật Đê điều, Luật Thủy lợi và các văn bản hướng dẫn thi hành, đảm bảo việc thực hiện dự án không ảnh hưởng tới an toàn đê điều, việc quản lý, vận hành hệ thống thủy lợi và khả năng canh tác của người dân xung quanh; (iii) có các phương án thi công, xây dựng hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hoạt động tín ngưỡng của người dân; (iv) phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư xây dựng nhà ở công nhân, các công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp.

Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo quy hoạch, chủ trương đầu tư được phê duyệt; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát theo quy hoạch phân khu xây dựng đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chỉ được triển khai xây dựng hạ tầng trên phần diện tích đê biển Tràng Cát sau khi tuyến đê biển mới được cấp có thẩm quyền nghiệm thu, đưa vào hoạt động; sử dụng vốn góp vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án theo đúng cam kết và tuân thủ quy định của pháp luật về đầu tư, pháp luật về đất đai, pháp luật về kinh doanh bất động sản và quy định khác của pháp luật có liên quan…

Phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Sân bay Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa ký Quyết định số 41/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Mục tiêu lập quy hoạch Cảng hàng không Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là nhằm quy hoạch, bố trí không gian hợp lý để bảo đảm phát triển Cảng hàng không Gia Bình đáp ứng hoạt động phục vụ chuyên cơ, phù hợp với nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách; nghiên cứu đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp.

Phối cảnh Cảng hàng không Gia Bình.

Bộ GTVT yêu cầu đơn vị được giao nhiệm vụ lập quy hoạch phải tuân thủ pháp luật về quy hoạch, pháp luật về hàng không dân dụng; các tiêu chuẩn quốc gia về hàng không dân dụng và các tiêu chuẩn, khuyến cáo của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO); bảo đảm quốc phòng – an ninh, an toàn khai thác; bảo đảm tính khả thi của quy hoạch.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; dự báo nhu cầu vận chuyển hàng không; quy hoạch vùng trời, đường bay, phương thức bay phục vụ khai thác sân bay; xác định tính chất, vai trò, quy mô cảng hàng không cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu mặt đất cũng như các nội dung liên quan khác; nghiên cứu quy hoạch, bố trí các công trình để phù hợp với nhu cầu khai thác trong tương lai…

Quyết định số 41 nêu rõ, cơ quan lập quy hoạch Cảng hàng không Gia Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là Cục Hàng không Việt Nam; nhà tài trợ sản phẩm quy hoạch là Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không. Thời hạn lập quy hoạch là 30 ngày, không bao gồm thời gian thẩm định, phê duyệt quy hoạch Cảng theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Hàng không Việt Nam rà soát, thực hiện thủ tục điều chỉnh nhiệm vụ lập quy hoạch trong trường hợp Đề án nghiên cứu hình thành Cảng hàng không Gia Bình được cấp có thẩm quyền phê duyệt có sự khác biệt so với hồ sơ nhiệm vụ lập quy hoạch; triển khai đồng thời việc lấy ý kiến, đánh giá hồ sơ quy hoạch và chủ động hoàn thiện hồ sơ, đảm bảo tiến độ, chất lượng theo yêu cầu của hồ sơ quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm tài trợ.

Cục Hàng không Việt Nam được giao thực hiện thủ tục trình phê duyệt quy hoạch sau khi Cảng hàng không Gia Bình được phê duyệt bổ sung vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc; chỉ đạo đơn vị tư vấn phối hợp chặt chẽ với Bộ Công an, UBND tỉnh Bắc Ninh và các cơ quan, đơn vị liên quan trong quá trình khảo sát, lập hồ sơ quy hoạch, bảo đảm tuân thủ các quy định về an ninh, an toàn.

Trước đó, vào cuối tháng 12/2024, UBND tỉnh Bắc Ninh đã có văn bản đề nghị người đứng đầu Chính phủ xem xét chấp thuận cập nhật, bổ sung Cảng hàng không Gia Bình vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 2030, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời giao cho tỉnh này phối hợp với Bộ Công an triển khai các thủ tục đầu tư Dự án theo quy định của pháp luật.

Theo đề xuất, Cảng hàng không Gia Bình có quy mô, cấp sân bay cấp 4E; công suất quy hoạch dự kiến là vận chuyển hành khách từ 1 – 3 triệu hành khách/năm (có dự phòng phát triển mở rộng đáp ứng công suất khoảng 5 triệu hành khách/năm); vận chuyển hàng hóa từ 250.000 – 1.000.000 triệu tấn hàng hóa/năm (có dự phòng phát triển mở rộng đáp ứng công suất từ 1,5 đến 2 triệu tấn hàng hóa/năm).

UBND tỉnh Bắc Ninh đề xuất quy hoạch bổ sung các công trình khu bay trên cơ sở tận dụng hạ tầng đã được Bộ Công an xây dựng; quy hoạch bổ sung sân đỗ máy bay phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa; quy hoạch nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, khu vực logistics và xây dựng hạ tầng kỹ thuật đồng bộ. Ước tính, tổng mức đầu tư Dự án Cảng hàng không Gia Bình ước khoảng 31.300 tỷ đồng.

Quý III/2025 khởi công Dự án mở rộng đường dẫn vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây

TP.HCM sẽ phê duyệt Dự án mở rộng đường dẫn vào cao tốc TP.HCM – Long Thành- Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến đường Vành đai 2) trong tháng 4 để quý III/2025 khởi công.

Denne informasjonen ble kunngjort av Tran Quang Lam, direktør for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, på konferansen mellom Ho Chi Minh-byens folkekomité og folkekomiteene i de sørøstlige provinsene som ble holdt 15. januar i Ho Chi Minh-byen.

Dòng xe xếp hàng dài để chờ vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây ở nút giao An Phú- Ảnh: Lê Toàn

Tại hội nghị, ông Trần Quang Lâm cho biết, Dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao thông An Phú đến đường Vành đai 2) đã được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư với quy mô 8 làn xe (không bao gồm đường song hành 2 bên).

Prosjektet er 4 km langt, med en total investering på 938,9 milliarder dong fra Ho Chi Minh-byens budsjett.

For tiden utarbeider Ho Chi Minh-byen en rapport om en mulighetsstudie, og det forventes at prosedyrene for utvelgelse av entreprenør og kontraktssignering vil være fullført i løpet av to dager.

I følge planen skal den foreløpige gjennomførbarhetsrapporten for prosjektet godkjennes i april 2025, byggingen skal starte i tredje kvartal 2025 og idriftsettes i 2026.

Angående disse prosjektene foreslo Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, på konferansen at Ho Chi Minh-byen og Dong Nai skal koordinere tett med Samferdselsdepartementet for å snart starte byggingen av dette prosjektet, slik at det kan settes i drift i september 2026 i takt med Long Thanh internasjonale lufthavn.

Cùng với Dự án mở rộng đường nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, TP.HCM và Đồng Nai đang thống nhất kế hoạch và quy chế phối hợp đầu tư cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2, cầu Long Thành 2 trong thời gian tới.

Hiện nay, đoạn đường dẫn vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên xảy ra ùn tắc do quá tải. Số liệu thống kê của Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho thấy, kể từ khi đưa vào khai thác năm 2016 đến nay, lưu lượng xe tham gia lưu thông liên tục tăng cao (trung bình 11,12%/năm).

Spesielt er det forventet at strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh vil ha et trafikkvolum på rundt 72 254 CPU-er/dag og natt innen 2025, noe som overstiger 25 % av dagens kapasitet med fire felter.

Derfor haster det å investere i å utvide motorveistrekningen fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh, inkludert strekningen fra An Phu-krysset til Ringvei 2, fra 4 til 8 kjørefelt.

Tân Hoàng Minh đề xuất nghiên cứu Khu du lịch nghỉ dưỡng sinh thái Bàu Sen

Chiều 15/1, UBND tỉnh Quảng Bình đã có buổi làm việc với nhà đầu tư liên quan đến đề xuất nghiên cứu Khu du lịch nghỉ dưỡng sinh thái Bàu Sen tại các xã Ngư Thủy và xã Sen Thủy, huyện Lệ Thủy.

Khu du lịch nghỉ dưỡng sinh thái Bàu Sen tại các xã Ngư Thủy và xã Sen Thủy, huyện Lệ Thuỷ do Công ty TNHH thương mại dịch vụ và khách sạn Tân Hoàng Minh đề xuất ý tưởng.

Khu vực Bàu Sen, nơi nhà đầu tư đề xuất ý tưởng thực hiện Dự án có vị trí thuận lợi, tiếp giáp đường Quốc lộ 1A và biển. Ảnh: Ngọc Tân

Phạm vi đề xuất nghiên cứu ý tưởng có tổng diện tích khoảng 1.655 ha, tổng mức đầu tư khoảng 15 nghìn tỷ đồng, dự kiến xây dựng thành khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp với các phân khu chức năng, công trình thương mại dịch vụ, biệt thự, khách sạn, nhà hàng, công viên, sân golf…

Tại buổi làm việc, sau khi nhà đầu tư báo cáo ý tưởng nghiên cứu dự án, đại diện các sở ban ngành, địa phương cho rằng Công ty TNHH thương mại dịch vụ và khách sạn Tân Hoàng Minh cần nghiên cứu kỹ các thủ tục pháp lý; công tác bảo vệ môi trường, bảo vệ hệ sinh thái rừng ngập nước; quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch rừng phòng hộ, tính khả thi của dự án gắn với sinh kế của người dân.

Căn cứ trên báo cáo của nhà đầu tư và ý kiến từ các sở ban ngành, địa phương, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình Trần Phong cho biết tỉnh hoan nghênh và đánh giá cao việc nhà đầu tư quan tâm thực hiện ý tưởng dự án. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình đề nghị nhà đầu tư tiếp thu đầy đủ ý kiến của các sở ban ngành địa phương để rà soát, bổ sung, điều chỉnh dự án bảo đảm tính khả thi và hiệu quả.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm đầu mối, chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, địa phương, đơn vị liên quan hướng dẫn, hỗ trợ nhà đầu tư trong việc khảo sát, nghiên cứu phương án, lập hồ sơ đề xuất và triển khai thực hiện các thủ tục dự án theo đúng quy định.

Forslag om å gi Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen ansvaret for oppgraderingen av riksvei 14B.

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14B đoạn qua tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, Bộ GTVT kiến nghị người đứng đầu Chính phủ xem xét giao UBND tỉnh Quảng Nam chủ trì triển khai Dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14B đoạn qua tỉnh Quảng Nam. Bộ GTVT sẽ phối hợp chặt chẽ trong quá trình triển khai thực hiện.

Bên cạnh đó, để đồng bộ với việc đầu tư tuyến Quốc lộ 14D, Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng xem xét, bố trí nguồn vốn cho Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14D từ nguồn dự phòng chung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 hoặc nguồn tăng thu năm 2024, làm cơ sở để UBND tỉnh Quảng Nam triển khai thi công trong năm 2025, phấn đấu hoàn thành Dự án vào năm 2026.

Một đoạn Quốc lộ 14B qua Quảng Nam.

Được biết, Quốc lộ 14B kết nối đường Hồ Chí Minh tại huyện Nam Giang, tỉnh Quảng Nam với cảng Tiên Sa, TP. Đà Nẵng là một trong những tuyến đường huyết mạch trên địa bàn tỉnh Quảng Nam.

Quốc lộ 14B còn tuyến đường trục ngang trong vùng Trung Trung Bộ kết nối các tuyến đường ven biển, Quốc lộ 1, cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đường Trường Sơn Đông và đường Hồ Chí Minh trong vùng. Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được duyệt, Quốc lộ 14B dài 74 km (đoạn qua địa bàn TP. Đà Nẵng dài khoảng 32 km, đoạn qua tỉnh Quảng Nam dài khoảng 42 km), có quy mô cấp III – IV, 2 – 4 làn xe.

Hiện nay đoạn qua TP. Đà Nẵng dài khoảng 32 km đã và đang được đầu tư với quy mô 6 làn xe; đoạn qua tỉnh Quảng Nam dài khoảng 42 km được xây dựng từ năm 2004 có quy mô cấp III miền núi (chiều rộng nền đường 9m), 2 làn xe, mặt đường bê tông nhựa.

Theo báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam, từ tháng 7/2023 đến tháng 12/2024, lưu lượng xe tải nặng vận chuyển hàng hóa từ Lào đi về Việt Nam qua cửa khẩu quốc tế Nam Giang theo Quốc lộ 14D về Quốc lộ 14B tăng cao (khoảng 456 lượt/ngày đêm đến 1.572 lượt/ngày đêm) nên tuyến đường đã bị hư hỏng, xuống cấp.

Vì vậy, Bộ GTVT cho rằng, việc sớm đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến Quốc lộ 14B đoạn qua tỉnh Quảng Nam là cần thiết.

Năm 2015, Bộ GTVT đã dự kiến đầu tư đoạn từ Km32 – Km50 (Tuý Loan – cầu Hà Nha) với quy mô 4 làn xe theo hình thức BOT. Tuy nhiên, Dự án không được triển khai do không được sự đồng thuận người dân Đà Nẵng và Quảng Nam khi thực hiện tham vấn cộng đồng; mặt khác do khó khăn về nguồn vốn trong kế hoạch trung hạn giai đoạn 2016 – 2020 và giai đoạn 2021 – 2025 dẫn đến Dự án chưa cân đối được nguồn vốn để triển khai.

Để bảo đảm an toàn giao thông trên Quốc lộ 14B đoạn qua tỉnh Quảng Nam và phù hợp theo quy hoạch được duyệt, UBND tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng đoạn giáp TP. Đà Nẵng đến cầu Hà Nha dài 17,9 km (Km32+126 – Km50) từ quy mô 2 làn xe thành quy mô 4 làn xe (chiều rộng nền đường 20,5 m) có dải phân cách giữa và 2 làn xe thô sơ; đoạn từ cầu Hà Nha đến Thạnh Mỹ (giao với đường Hồ Chí Minh) dài 24 km (Km50 – Km74) đầu tư mở rộng chiều rộng nền đường 12 m; đầu tư hệ thống chiếu sáng toàn tuyến với kinh phí khoảng 1.290 tỷ đồng.

UBND tỉnh Quảng Nam cũng đồng thời kiến nghị xây dựng đường gom hai bên đoạn giáp TP. Đà Nẵng đến cầu Hà Nha với chiều rộng nền đường 9 m, kinh phí khoảng 1.255 tỷ đồng.

Phương án “nâng đời”, khai thác lưỡng dụng Cảng hàng không Gia Bình

Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) vừa có Công văn số 393/BGTVT – KHĐT gửi UBND tỉnh Bắc Ninh tham gia ý kiến về Đề án Nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Gia Bình (Bắc Ninh).

Đây là văn bản đã được Bộ GTVT tổng hợp ý kiến của các bộ tài chính, Kế hoạch và Đầu tư, Tài nguyên và Môi trường, Công an, Quốc phòng, Xây dựng và UBND TP. Hà Nội, Sở GTVT Bắc Giang cùng các cơ quan chuyên môn của Bộ GTVT đối với Đề án.

Vị trí Cảng hàng không Gia Bình

Theo ông Nguyễn Duy Lâm, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quyết định số 648/QĐ-TTg, ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 có quy định: Nghiên cứu, khảo sát, đánh giá khả năng quy hoạch thành công cảng hàng không đối với một số sân bay phục vụ quốc phòng, an ninh; một số vị trí quan trọng về khẩn nguy, cứu trợ, có tiềm năng phát triển du lịch, dịch vụ và các vị trí khác có thể xây dựng, khai thác cảng hàng không; báo cáo Thủ tướng xem xét bổ sung quy hoạch khi đủ điều kiện. Theo đó, sân bay Gia Bình (sân bay chuyên dùng phục vụ an ninh – quốc phòng) là một trong 12 cảng hàng không, sân bay tiềm năng có khả năng được đưa vào quy hoạch thành cảng hàng không khai thác lưỡng dụng, trong đó có hàng không dân dụng.

Quyết định số 648 cũng giao UBND các tỉnh tổ chức lập đề án quy hoạch cảng hàng không, trong đó đánh giá kỹ lưỡng nhu cầu, điều kiện, khả năng hình thành cảng hàng không cũng như các tác động liên quan, huy động tối đa nguồn vốn ngoài ngân sách để đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (PPP), gửi Bộ GTVT xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định việc bổ sung quy hoạch và triển khai đầu tư xây dựng khi đủ điều kiện.

Bên cạnh đó, tại Quyết định số 98/QĐ-TTg, ngày 17/9/2024 về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng sân bay Gia Bình, Thủ tướng cũng đã giao UBND tỉnh Bắc Ninh chủ trì lập Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Gia Bình làm cơ sở báo cáo Thủ tướng quyết định bổ sung Cảng hàng không Gia Bình vào quy hoạch mạng cảng hàng không toàn quốc.

“Như vậy, việc UBND tỉnh Bắc Ninh lập Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Gia Bình để đánh giá tiềm năng, khả năng xây dựng, khai thác hàng không dân dụng, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng Chính phủ là phù hợp với chủ trương và nhiệm vụ được giao”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.

Tín hiệu thuận thứ hai cho Đề án là việc lựa chọn vị trí và khả năng quy hoạch Cảng hàng không Gia Bình.

Theo Bộ GTVT, Cảng hàng không Gia Bình được hình thành trên cơ sở Sân bay Gia Bình đã được quy hoạch là sân bay chuyên dùng, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư.

Do vậy các yếu tố về điều kiện tự nhiên, địa hình cơ bản đã được đánh giá tại các hồ sơ liên quan để bảo đảm tính khả thi.

Về tổ chức vùng trời và phương thức bay, theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, việc thiết kế các phương thức bay cho Cảng hàng không Gia Bình là khả thi về tiêu chuẩn vượt chướng ngại vật, có thể bảo đảm tránh hoàn toàn khu vực cấm bay VVP1.

Việc bảo đảm phân cách giữa các phương thức bay của Cảng hàng không Gia Bình với các phương thức bay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Cát Bi có thể được thực hiện thông qua việc sử dụng các phương thức bay bằng tính năng (PBN), kết hợp với điều hành bay chiến thuật để sắp xếp thứ tự tàu bay cất hạ cánh giữa các cảng hàng không một cách phù hợp.

“Các hoạt động bay ngoài vùng trời Cảng hàng không Gia Bình dự kiến do cơ sở kiểm soát tiếp cận (APP) Nội Bài đảm nhận nhằm thống nhất một đầu mối điều hành bay chung cho cụm các sân bay để bảo đảm an toàn khi khai thác đồng thời trong cùng một vùng kiểm soát tiếp cận (TMA) Nội Bài”, lãnh đạo Bộ GTVT thông tin.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong tầm nhìn đến năm 2050, mạng cảng hàng không toàn quốc dự kiến sẽ bao gồm Cảng hàng không thứ 2 phía Đông Nam và Nam Thủ đô Hà Nội.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Tư vấn bổ sung đánh giá tác động liên quan giữa Cảng hàng không Gia Bình với Cảng hàng không thứ 2 của Thủ đô Hà Nội trong tầm nhìn đến năm 2050.

Trước đó, vào cuối tháng 12/2024, UBND tỉnh Bắc Ninh đã gửi Đề án Nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Gia Bình (do Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không – ADCC lập) để tham vấn các bộ, ngành liên quan.

Theo đề xuất, Cảng hàng không Gia Bình trong giai đoạn quy hoạch sẽ có diện tích công trình trong ranh giới 363,5 ha, tăng khoảng 250 ha so với quy mô giai đoạn I đang được Bộ Công an triển khai xây dựng.

Mô hình hoạt động của Cảng hàng không Gia Bình là phục vụ các nhiệm vụ của Trung đoàn Không quân Công an, đảm bảo an ninh Tổ quốc (Công an) kết hợp phát triển kinh tế – xã hội, tương tự mô hình của Cảng hàng không Phan Thiết là cảng hàng không phục vụ các hoạt động về quốc phòng – an ninh kết hợp phát triển kinh tế – xã hội.

Bên cạnh hoạt động hàng không quân sự, Cảng hàng không Gia Bình nếu được cấp có thẩm quyền cho phép sẽ khai thác các tuyến bay nội địa trục Bắc – Nam, kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, văn hoá lớn của cả nước như TP. HCM, Đà Nẵng, Phú Quốc, Cam Ranh, Phù Cát, Liên Khương, Cần Thơ; các tuyến bay chuyên cơ trực tiếp đến sân bay các nước trên thế giới và ngược lại.

For internasjonale fraktflyvninger vil Gia Binh lufthavn operere direkteflyvninger til flyplasser i land rundt om i verden der Vietnam har åpnet kommersielle flyvninger.

Với quy mô đầu tư như trên, tổng tổng mức đầu tư Dự án cảng hàng không Gia Bình giai đoạn đến năm 2030 là 17.159 tỷ đồng; giai đoạn II (hoàn thiện toàn bộ các khu chức năng của Dự án) ước khoảng 14.150,68 tỷ đồng.

Dự kiến nguồn vốn ngân sách nhà nước sẽ được huy động để xây dựng các công trình dùng chung (đường cất hạ cánh, đường lăn, đài kiểm soát không lưu), sân đỗ và nhà ga VIP, sân đỗ và khu doạnh trại; nguồn vốn xã hội hóa hoặc từ các nguồn vốn hợp pháp khác theo quy định của pháp luật hiện hành sẽ được dùng để xây dựng các công trình hàng không dân dụng gồm” sân đỗ máy bay hàng không dân dụng, nhà ga hàng không dân dụng, hệ thống giao thông tiếp cận.

Theo quan điểm của Bộ GTVT, do phần lớn đất đai dự kiến của Cảng hàng không Gia Bình có mục đích sử dụng là đất an ninh, cùng với việc dự kiến khai thác lưỡng dụng đối với tài sản đặc biệt (đường cất hạ cánh, đường lăn, hệ thống thiết bị hạ cất cánh,…) có thể dẫn tới vướng mắc khi triển khai thực hiện theo quy định của Luật Đất đai, Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

Do vậy, đề nghị đơn vị tư vấn xác định rõ hơn mô hình của doanh nghiệp cảng hàng không (là doanh nghiệp trực thuộc Bộ Công an hay mô hình khác); trên cơ sở phân tích ưu nhược điểm của mô hình để kiến nghị cơ quan có thẩm quyền về phương án đầu tư, mô hình khai thác cho phù hợp.

Tại Đề án, đơn vị tư vấn đề xuất hình thành Cảng hàng không Gia Bình với mục tiêu, mục đích chính là phục vụ an ninh quốc gia và phục vụ hoạt động chuyên cơ của nhà nước, hoạt động bay dân dụng là hoạt động bổ sung, hỗ trợ để tăng hiệu quả khai thác của Cảng hàng không Gia Bình và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương, khu vực.

“Việc đầu tư xây dựng và đưa vào khai thác Cảng hàng không Gia Bình cần gắn liền với mục tiêu đề ra và nên được phân tích, đánh giá trên tổng thể các mục tiêu của Dự án, không nên đánh giá riêng hiệu quả đầu tư khi chỉ gắn với hoạt động kinh tế khai thác hàng không dân dụng đơn thuần”, lãnh đạo Bộ GTVT đề xuất.

Theo ông Vương Quốc Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh, vừa qua, địa phương đã phối hợp với Bộ Công an triển khai công tác giải phóng mặt bằng cho giai đoạn I của Dự án xây dựng Cảng hàng không Gia Bình và đã hoàn thành bàn giao đất cho Bộ Công an triển khai xây dựng sân bay.

“Trên cơ sở nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không để thúc đẩy sản xuất thương mại, thương mại điện tử và phát triển các trung tâm logistics của tỉnh, việc tận dụng cơ sở hạ tầng khu bay đang được đầu tư xây dựng việc hình thành Cảng hàng không Gia Bình phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa vừa đảm bảo an ninh – quốc phòng, vừa đảm bảo phát triển kinh tế xã hội của địa phương là cần thiết”, ông Vương Quốc Tuấn cho biết.

Căn cứ vào mặt bằng dự kiến quy hoạch Cảng hàng không Gia Bình, đơn vị tư vấn đề xuất Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Gia Bình được phân ra thành hai giai đoạn. Giai đoạn I – đến năm 2030 đảm bảo khai thác 1 triệu lượt hành khách/năm và 250 tấn hàng. Giai đoạn II – đến năm 2050 khai thác 3 triệu lượt hành khác/năm và 1 triệu tấn hàng hóa.

Trong giai đoạn I, ADCC đề xuất đầu tư hệ thống đường cất hạ cánh kích thước 3.500×45 m; đường lăn, sân đỗ máy bay của Trung đoàn Không quân Công an, khu doanh trại, nhà ga chuyên cơ, sân đỗ máy bay chuyên cơ, nhà xe kỹ thuật ngoại trường; các công trình đảm bảo hoạt động bay…

Để khai thác hàng không dân dụng, cũng trong Giai đoạn I, Dự án còn xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng khai thác 1 triệu lượt hành khách/năm, nhà ga hàng hóa đáp ứng 250.000 tấn hàng hóa/năm; đài kiểm soát không lưu; sân đỗ máy bay hàng không dân dụng; các công trình cơ quan nhà nước tại cảng hàng không; hạ tầng giao thông, bãi đỗ xe, hạ tầng kỹ thuật khu hàng không dân dụng đáp ứng khai thác.

Hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không Phan Thiết trong tháng 2/2025

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 19/TB-VPCP kết luận của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức hợp đồng BOT.

Phối cảnh sân bay Phan Thiết.

Để sớm điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án, Phó thủ tướng yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận và các bộ, ngành liên quan thực hiện các nội dung sau:

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận chỉ đạo Tư vấn hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án, xác định rõ tài sản dùng chung (đất quốc phòng, tài sản do quân đội đầu tư), cơ chế khai thác lưỡng dụng, cách thức quản lý, sử dụng, khai thác, đầu tư mới, duy tu bảo dưỡng, bảo đảm nhiệm vụ quân sự và phục vụ khai thác dân dụng; trên cơ sở đó thống nhất với Bộ Quốc phòng, Bộ Giao thông Vận tải về việc điều chỉnh quy hoạch đất quốc phòng và điều chỉnh danh mục tài sản đặc biệt theo Quyết định số 01/2018/QĐ-TTg ngày 9/3/2018 của Thủ tướng Chính phủ để xây dựng cơ chế dùng chung làm căn cứ xây dựng, quản lý hợp đồng BOT. Việc khai thác lưỡng dụng trên nguyên tắc ưu tiên phát triển kinh tế, sẵn sàng phục vụ hoạt động quốc phòng khi có yêu cầu.

Trên cơ sở thống nhất với Ủy ban nhân nhân tỉnh Bình Thuận và Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh: (i) Quyết định số 01/2018/QĐ-TTg ngày 9/3/2018 về việc ban hành Danh mục tài sản đặc biệt; tiêu chuẩn, định mức sử dụng tài sản đặc biệt trong các đơn vị Quân đội nhân dân Việt Nam; (ii) điều chỉnh quy hoạch đất quốc phòng để khai thác lưỡng dụng tại sân bay Phan Thiết.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư rà soát, có ý kiến tham mưu Thủ tướng Chính phủ quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư chậm nhất trong tháng 2/2025.

Hà Nội: Công viên hồ Phùng Khoang tổng vốn đầu tư 3.483 tỷ đồng chính thức hoạt động

Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị (Nhà đầu tư) đã bàn giao tạm thời cho UBND quận Nam Từ Liêm đưa các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang vào khai thác phục vụ Nhân dân từ ngày 15/1/2025.

Cụ thể, tại văn bản bàn giao tạm công trình đưa vào sử dụng, các bên đã thống nhất đưa các hạng mục công trình công viên hồ Phùng Khoang (không bao gồm hạng mục hồ điều hòa) vào khai thác phục vụ Nhân dân từ ngày 15/1/2025.

Chủ đầu tư có trách nhiệm tiếp tục hoàn thiện công tác đầu tư xây dựng công trình theo quy hoạch, thiết kế xây dựng được duyệt, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định; rà soát, tổng hợp, hoàn thiện hồ sơ quản lý chất lượng, hồ sơ pháp lý của dự án theo quy định; thực hiện công tác quản lý, duy tu, bảo trì toàn bộ công viên, đảm bảo an toàn, an ninh trật tự, vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị khi mở cửa công viên phục vụ nhân dân.

Các đơn vị chức năng của UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp với Chủ đầu tư trong công tác đảm bảo trật tự, an ninh, an toàn trong quá trình sử dụng.

Như vậy, với việc bàn giao các hạng mục công viên hồ Phùng Khoang đưa vào khai thác phục vụ Nhân dân trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, Chủ đầu tư đã “trả bài” trước hạn, thực hiện đúng lệnh, đúng cam kết với Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh tại cuộc họp Ban Chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí mới đây (20/11/2024).

Công viên hồ Phùng Khoang là hạng mục công trình thuộc dự án Khu đô thị mới Phùng Khoang. Dự án có quy mô 11,8 ha, với tổng mức đầu tư hơn 3.483 tỷ đồng do Liên danh Tổng Công ty đầu tư và phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng Đô thị làm chủ đầu tư.

Dự án được phê duyệt Quy hoạch lần đầu năm 2007, khởi công từ năm 2016 nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành.

Được biết, công tác đầu tư xây dựng, cải tạo, chỉnh trang công viên cây xanh và công viên chuyên đề là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025, góp phần xây dựng TP. Hà Nội văn minh – xanh – sạch – đẹp, hướng tới mục tiêu phục vụ cộng đồng, phục vụ Nhân dân.

Năm 2023, UBND TP. Hà Nội đã xem xét, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, tồn tại đối với 2 công viên chuyên đề trên địa bàn quận Hà Đông (Công viên Thiên Văn học và Công viên Cây đàn tại Khu đô thị Dương Nội). Đây là các công trình đã đầu tư xây dựng nhưng do các nguyên nhân chủ quan, khách quan khác nhau không đưa vào sử dụng trong nhiều năm.

Với tinh thần chỉ đạo quyết liệt xử lý những tồn tại, vướng mắc, giảm thiểu lãng phí nguồn lực của xã hội, đến nay các công trình này đã được đưa vào sử dụng, khai thác, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Còn Công viên hồ Phùng Khoang (công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Phùng Khoang – dự án đầu tư đối ứng thực hiện của hợp đồng BT xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương) được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2016, đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, tuy nhiên còn một phần chưa hoàn thành, chưa đưa vào khai thác sử dụng.

Ngày 20/11/2024, tại cuộc họp Ban chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí về tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Công viên hồ Phùng Khoang, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh – Trưởng ban chỉ đạo đã yêu cầu Nhà đầu tư (Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị) nâng cao trách nhiệm, nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với xã hội và Nhân dân Thủ đô bằng việc tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành đầu tư xây dựng, đưa Công viên này vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm phối hợp, thực hiện bàn giao tạm thời tiếp nhận đưa vào quản lý, khai thác, đảm bảo các điều kiện, an toàn khi đưa các hạng mục hồ nước, công viên, vườn hoa đưa vào sử dụng, phục vụ Nhân dân.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Lãnh đạo UBND TP. Hà Nội ghi nhận, biểu dương UBND các quận: Thanh Xuân, Nam Từ Liêm đã kịp thời phối hợp với Nhà đầu tư hoàn chỉnh các hạng mục của Công viên hồ Phùng Khoang và sớm đưa công trình vào hoạt động theo đúng tiến độ đã được UBND TP. Hà Nội chỉ đạo, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, trong khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày Truyền thống tỉnh, Bến Tre đã khánh thành nhiều công trình, Dự án trọng điểm, đặc biệt là trên địa bàn huyện Ba Tri và TP. Bến Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

Chiều 16/1, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho TP. Hải Phòng.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một thành phố Cảng biển thông minh, hiện đại, và phát triển bền vững, xứng tầm khu vực và quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết số 45-NQ/TW ngày 24/01/2019 của Bộ Chính trị và Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Hải Phòng.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự án Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Công ty TNHH MTV Phát triển đô thị Tràng Cát (là công ty con của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc – KBC) làm chủ đầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ đồng (tổng thành 69.087 tỷ đồng). Dự án vốn đã được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích đất 584,94 ha, tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thuộc khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, TP. Hải Phòng.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); TP. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Innvielse av Li-ion- og Ni-MH-batterifabrikk i Nam Dinh Vu industripark, Hai Phong

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. Hải Phòng.

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

TP. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html