Åpner den høyre tunneldøren på vestsiden av tunnel nummer 2 på Dong Dang-motorveien

Åpner den høyre tunneldøren på vestsiden av tunnel nummer 2 på Dong Dang - Tra Linh-motorveien

På motorveien Dong Dang - Tra Linh skal det bygges to tunneler gjennom fjellet, hvorav tunnel nr. 2 ved Km72 (Thach An-distriktet, Cao Bang -provinsen) inkluderer to nesten 500 meter lange tunneler, som regnes som en av de kritiske veiene for prosjektets fremdrift.

Spesialutstyr for bygging av Dong Dang - Tra Linh motorveitunnel.

21. juni åpnet entreprenørkonsortiet ledet av Deo Ca Group den høyre vestgående tunnelporten til tunnel nr. 2 i Dong Dang ( Lang Son ) - Tra Linh (Cao Bang) motorveiprosjekt, fase 1. Dette er den første tunnelporten som åpnes på hele ruten til dette motorveiprosjektet.

Tunnel nr. 2 ble bygget omtrent på km72 (Thach An-distriktet, Cao Bang-provinsen), inkludert to tunnelrør (venstre, høyre) som var nesten 500 meter lange.

Ifølge rapporten fra Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company - Project Enterprise, har Cao Bang Provincial People's Committee per midten av juni 2024 overlevert byggeplassen gjennom Cao Bang-provinsen under OPS-prosjektet for å investere i Dong Dang - Tra Linh Expressway, som når 35,36/41,55 km, tilsvarende 85 %, og oppfyller byggeplanen.

Det forventes at folkekomiteen i Cao Bang-provinsen vil fullføre 100 % av ryddingsarbeidet på dette stedet innen juli 2024.

Når det gjelder omfanget i Lang Son-provinsen, er volumet av land som er overlevert til den nye byggeenheten 5,45/51,8 km, tilsvarende 10,5 %. I følge planen skal Lang Sons folkekomité fullføre ryddingsarbeidet for motorveien Dong Dang - Tra Linh i Lang Son-provinsen i september 2024.

En representant for Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company sa at til tross for at de har fått oppmerksomhet og veiledning fra statsministeren og lederne i de to provinsene, mangler volumet av fyllmaterialer for hele prosjektet omtrent 4 millioner m3. I tillegg til å legge til fire nye jordbrudd, har prosjektforetaket utført bygging og utjevning av terrenget i områdene rundt prosjektet. For tiden koordinerer prosjektforetaket med relevante parter for å gjennomføre prosedyrer med provinsmyndighetene for å fullføre lisensiering av utnyttelse av jordbruddene i henhold til den spesielle mekanismen.

For å få fart på byggeprosessen mobiliserte prosjektets byggeenheter 467 personer, 199 maskiner og utstyr, og utplasserte 19 byggeteam for å samtidig håndtere og organisere byggingen i henhold til de overleverte byggeplasssegmentene.

«Vi undersøker hvordan vi kan lansere en konkurransebevegelse og bygge en belønningsmekanisme for entreprenører for å fremme byggeaktivitetene i hele prosjektet», sa en representant for Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

Ifølge Nguyen Duc Tuan, visedirektør i Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, er ikke stedet for avfallsdeponiet og det funksjonelle området for betongmørtelblandestasjonen overlevert selv om byggingen av tunnel nr. 2 er åpnet. Han foreslo at folkekomiteen i Cao Bang-provinsen skulle fremskynde ryddingen av området og bli enige om å supplere avfallsdeponiene som oppstår under byggeprosessen.

Herr Nguyen Duc Tuan håper at Cao Bang provinsielle folkekomité vil fortsette å samarbeide med Lang Son provinsielle folkekomité og regjeringen for å supplere nok arealbrukskvoter for prosjektet i fjerde kvartal 2024; godkjenne tillegget av fire jordmaterialegruver som foreslått av Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company; samtidig godkjenne planen for å renovere og utnytte overskuddsland i samsvar med forskriftene for å dekke kilden til byggejord.

Tidligere, 11. juni 2024, holdt styringskomiteen for Dong Dang - Tra Linh Expressway-prosjektet et møte for å evaluere resultatene av prosjektets gjennomføring og fortsette å fremme implementeringen av viktige oppgaver.

Tran Hong Minh, sekretær for Cao Bang provinsielle partikomité, ba folkekomiteene i distriktene der prosjektet går gjennom om å snarest godkjenne planer og estimater for kompensasjon for landerverv og rydding for lokalbefolkningen, og bestrebe seg på å overlevere 100 % av tomten til Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company for bygging i henhold til planen.

«Folkekomiteene i distriktene innenfor deres myndighet må raskt implementere prosedyrer for utvinning av mineraler til vanlige byggematerialer for prosjektet etter at regjeringen har utstedt resolusjon nr. 106/2003/QH15. Samarbeide aktivt med Lang Son-provinsen for å justere ruten, rydde landet og endre formålet med skogbruket for prosjektet», beordret sekretær Tran Hong Minh.

Dong Dang – Tra Linh-motorveiprosjektet har en total lengde på 121 km, fordelt på to investeringsfaser. Fase 1, Dong Dang – Tra Linh-motorveien, er investert med en lengde på over 93 km. Startpunktet er ved grensekrysset Tan Thanh (Van Lang-distriktet, Lang Son-provinsen). Endepunktet er ved krysset med riksvei 3 (Chi Thao kommune, Quang Hoa-distriktet, Cao Bang-provinsen). Deo Ca Group er den ledende investoren i konsortiet som implementerer fase 1-prosjektet.

Ferdigstillelsen av Dong Dang – Tra Linh-motorveien vil spille en rolle i å styrke innenlandske og internasjonale handelsforbindelser, bidra til å forbedre lokal og regional konkurranseevne, skape momentum for sosioøkonomisk utvikling og nasjonal sikkerhet og forsvar.

Kilde: https://baodautu.vn/mo-cua-ham-phai-phia-tay-ham-so-2-cao-toc-dong-dang—tra-linh-d218248.html