Baner vei for utvikling

Siden landveiene ble styrket og nye veier ble bygget, har reising blitt mye enklere enn før, kjøretøyene kjører problemfritt som om de var i byen ... det er følelsen til bygdefolket i forfedrenes hjemland. Med tankegangen om å "åpne veien for utvikling" har provinsen i den senere tid prioritert og tildelt ressurser til utvikling av bygdetrafikk, slik at utseendet til alle landsbygda i dag har endret seg raskt. Disse veiene har bidratt til å vekke potensialet i hver region, skapt momentum for sosioøkonomisk utvikling og gitt et velstående liv til folket.

Takket være investeringer og oppgraderinger har mange veier i Ha Giap kommune (Phu Ninh-distriktet) blitt utvidet, noe som har gjort det lettere å utveksle varer.

Åpen landevei

I det milde, solfylte vårværet vendte vi tilbake til Cam Khe-distriktet for å fordype oss i gleden over forandringen her. Vi gikk langs de rette, betong- og asfalterte veiene, og veikanten var beplantet med blomster og trær. Mennesker og kjøretøy svømte frem og tilbake og skapte «blodårer» som kontinuerlig forbinder landsbyene og grendene, og skapte kommunikasjon mellom lokaliteter i og utenfor distriktet. Dette har vekket potensialet og skapt momentum for økonomien og samfunnet til å utvikle seg mer og mer.

Kamerat Tran Thanh Trung – leder for økonomi- og infrastrukturavdelingen i Cam Khe-distriktet, delte: «Tidligere år var mange veier mellom landsbyer og kommuner i distriktet ekstremt vanskelige å reise på, så på kongressene bestemte distriktspartiets komité alltid at transport må komme først, åpne veier og skape gjennombrudd for å skape premisser for fattigdomsreduksjon og bærekraftig utvikling. Spesielt siden implementeringen av resolusjon nr. 05 fra distriktspartiets stående komité for utvikling av transport på landsbygda for perioden 2021–2025, har det endret bevisstheten til organisasjoner og enkeltpersoner om å delta i å bygge og utvikle transportsystemet på landsbygda, og skapt et premiss for å bygge og utvikle den sosioøkonomiske situasjonen i landlige og urbane områder. Etter fire års implementering har målene i resolusjonen i hovedsak blitt oppnådd og overgått de fastsatte målene. Innen utgangen av 2024 vil graden av herding av transportveier på landsbygda nå 83,6 %.»

Med vakre veier streber folk etter å drive forretninger og utvikle økonomien. Kamerat Nguyen Trong Phu – leder av folkekomiteen i Hung Viet kommune sa: Takket være partiets, statens og folkets bidrag er mange grusveier i kommunen nå betonglagt. Med betongveier kan handelsmenn gå ut på jordene for å kjøpe landbruksprodukter, og livene til folk i kommunen har blitt betydelig forbedret. Kulturell og kunstnerisk utveksling, varebytte osv. foregår oftere.

Ikke bare Cam Khe-distriktet, men også det landlige transportsystemet i Phu Ninh-distriktet regnes som et av provinsens lyspunkter. Kamerat Nguyen Long Giang – nestleder i Phu Ninh-distriktets folkekomité sa: «Resolusjonen fra Phu Ninh-distriktets partikongress, periode 2020–2025, har identifisert et av gjennombruddene som synkron utvikling av infrastruktur, der investering i trafikkutvikling er en av hovedoppgavene. For å oppnå de fastsatte målene har distriktet utstedt en komplett juridisk korridor for å bidra til at gjennomføringen av trafikkprosjekter skjer smidig. I tillegg til å maksimere ressurser og effektivt integrere kapitalkilder for å investere i trafikkutvikling, fremmer distriktet også reform av administrative prosedyrer; styrker arbeidet med å mobilisere folk for å skape enighet i ryddingsarbeidet.»

Det kan sees at trafikkinfrastrukturen i distriktet har utviklet seg sterkt, både kvantitativt og kvalitetsmessig. Oppussing av bygdeveier i distriktet alene har nådd 89,85 %, hvorav oppussing av distriktsveier har nådd 100 %, oppussing av kommunale og interkommunale veier har nådd 100 %; oppussing av landsby- og tettstedsveier har nådd 99,37 %; andelen rene og gjørmete smug og tettsteder i regntiden har nådd 87,78 %; og andelen oppussing av hovedveier innenfor feltene har nådd 67,84 %. Basert på den investerte trafikkinfrastrukturen har Phu Ninh fokusert på å oppmuntre og tiltrekke seg investorer, og skape forutsetninger for at økonomiske sektorer kan utvikle seg og forbedre folks liv.

Lederne i Hung Viet kommune (Cam Khe-distriktet) undersøkte veien i Xom Do-området for å forberede renovering og oppgradering.

Drivkraft for utvikling

Å identifisere utvikling av transportinfrastruktur på landsbygda som en av de viktige faktorene, ikke bare en "vekselkraft" for å fremme sosioøkonomisk utvikling, men også bidra til å forbedre livskvaliteten til folk på landsbygda. Derfor er utviklingsarbeidet for transport på landsbygda integrert i det nasjonale målprogrammet for nybygging på landsbygda, som er inkludert i resolusjonen for implementering av den 19. provinsielle partikomiteen, periode 2020–2025. Som et rådgivende organ for den provinsielle styringskomiteen for nye landlige veier har Samferdselsdepartementet hvert år proaktivt gitt råd og utviklet en plan for å styrke transportveier på landsbygda i hele provinsen; styrket retningen, inspeksjonen og oppfordringen til folkekomiteene i distrikter, byer og tettsteder for å styrke transportveier på landsbygda; gitt veiledning om teknisk ekspertise, standarder og forskrifter for bygging av transportveier på landsbygda. Årlig, basert på implementeringsresultatene, sammenstiller departementet og sender det til Finansdepartementet for å foreslå og rapportere til den provinsielle folkekomiteen for å balansere og ordne budsjettet for konsolidering av transportveier på landsbygda i det påfølgende året; samtidig foreslår og rapporterer omgående til den provinsielle folkekomiteen om vanskeligheter og problemer som må håndteres og løses under gjennomføringen av planen. I tillegg til dette benytter lokaliteter i provinsen seg av statens støtte, integrerer seg proaktivt i investeringsprogrammer og -prosjekter; fremmer propagandaarbeid om viktigheten av å utvide landveier, og dermed oppnår folks samtykke til å donere land og bidra med midler til å gjennomføre prosjektet.

Fordi Phu Tho er en provins i midtlandet og fjellene med et terreng delt av mange elver og bekker, er det landlige transportnettverket stort, og de fleste er ennå ikke i god stand. Flom, oversvømmelser, kraftig regn, langvarig regn osv. forekommer ofte, noe som forårsaker skade på transportarbeid, spesielt landlig transport i avsidesliggende områder. Med mange kreative og effektive metoder har imidlertid utviklingen av landlig transport i provinsen oppnådd svært positive resultater. Innen utgangen av 2024 hadde hele provinsen størknet over 9000 km, noe som nådde en hastighet på 82,5 %, noe som overgikk planen om å størkne landlige transportveier i provinsen i perioden 2021–2025, og sikrer at innen utgangen av 2025 vil størkne hastigheten på landlig transport i provinsen nå minst 80 %.

I tråd med resultatene vil Phu Tho-provinsen i tiden som kommer fortsette å instruere sektorer og lokaliteter til å fremme propaganda og mobilisere folk til aktivt å delta i bygging av veier på landsbygda; tiltrekke seg og be om støtte fra organisasjoner og bedrifter; dra nytte av støtteressurser for å reparere, åpne nye og herde veier og anlegg på landsbygda... Oppgradering av trafikkinfrastrukturen på landsbygda vil skape gunstige forhold for produksjon, forbruk av landbruksprodukter, utvikling av tjenesteytende næringer og småskalaindustri, noe som bidrar til å forbedre folks livskvalitet, redusere fattigdom og fremme bærekraftig utvikling av hjemlandet.

Anh Tho

Kilde: https://baophutho.vn/mo-duong-de-phat-trien-227064.htm