Baner vei for utvikling

Siden landlige veier ble asfaltert og nye veier ble bygget, har reiser blitt mye enklere enn før, med kjøretøy som kjører problemfritt akkurat som i byen ... dette er følelsene til bygdefolk i sitt forfedres hjemland. Med tankegangen om å "åpne vei for utvikling" har provinsen prioritert og tildelt ressurser til å utvikle landlig transport, slik at utseendet til alle landlige områder i dag har endret seg raskt. Disse veiene har bidratt til å vekke potensialet i hver region, skape momentum for sosioøkonomisk utvikling og gi et velstående liv til folket.

Takket være investeringer og oppgraderinger har mange veier i Ha Giap kommune (Phu Ninh-distriktet) blitt utvidet, noe som letter transporten av varer.

Landeveien er vidåpen.

I den milde solen på den kommende våren vendte vi tilbake til Cam Khe-distriktet for å fordype oss i gleden over forandringen her. Langs de rette, asfalterte veiene, omkranset av blomster og trær, skaper den travle trafikken et kontinuerlig nettverk som forbinder landsbyer og tettsteder, og letter handelen mellom lokaliteter i og utenfor distriktet. Dette har vekket potensial og gitt momentum for sosioøkonomisk utvikling.

Kamerat Tran Thanh Trung – leder for økonomi- og infrastrukturavdelingen i Cam Khe-distriktet, delte: «I tidligere år var mange veier mellom landsbyer og kommuner i distriktet ekstremt vanskelige å reise på. Derfor identifiserte distriktspartiets komité alltid transport som en prioritet på hver partikongress, et gjennombrudd for å skape et grunnlag for fattigdomsbekjempelse og bærekraftig utvikling. Spesielt siden implementeringen av resolusjon nr. 05 fra distriktspartiets komité om utvikling av transport på landsbygda for perioden 2021–2025, har bevisstheten til organisasjoner og enkeltpersoner om å delta i bygging og utvikling av transportsystemet på landsbygda endret seg, noe som skaper et grunnlag for den sosioøkonomiske utviklingen av landlige og urbane områder. Etter fire års implementering har målene i resolusjonen i hovedsak blitt oppnådd og overgått. Innen utgangen av 2024 nådde andelen herdede landlige veier 83,6 %.»

Med forbedrede veier streber folk etter å utvikle sine virksomheter og økonomi. Kamerat Nguyen Trong Phu, leder av folkekomiteen i Hung Viet kommune, uttalte: Takket være partiets og statens oppmerksomhet, og folkets bidrag, er mange grusveier i kommunen nå asfaltert med betong. Med betongveier kan handelsmenn komme seg ut til jordene for å kjøpe landbruksprodukter, og livene til menneskene i kommunen har blitt betydelig forbedret. Kulturell og kunstnerisk utveksling, og utveksling av varer, foregår oftere.

Ikke bare Cam Khe-distriktet, men også det landlige transportsystemet i Phu Ninh-distriktet regnes som et av lyspunktene i provinsen. Nguyen Long Giang, nestleder i Phu Ninh-distriktets folkekomité, sa: «Resolusjonen fra Phu Ninh-distriktets partikongress, periode 2020–2025, identifiserte omfattende utvikling av infrastruktur som et av gjennombruddene, med transportutvikling som en nøkkeloppgave. For å oppnå dette målet har distriktet utstedt et komplett juridisk rammeverk for å legge til rette for gjennomføringen av transportprosjekter. I tillegg til å maksimere ressurser og effektivt integrere ulike kapitalkilder for transportutvikling, har distriktet også fremmet reform av administrative prosedyrer; og styrket innsatsen for å mobilisere folket for å skape enighet i ryddingsarbeidet.»

Det er tydelig at transportinfrastrukturen i distriktet har utviklet seg sterkt, både kvantitativt og kvalitetsmessig. Mer spesifikt er andelen asfalterte bygdeveier i distriktet for tiden 89,85 %, inkludert 100 % asfalterte distriktsveier, 100 % asfalterte kommuneveier og veier mellom kommuner; 99,37 % asfalterte landsby- og tettstedsveier; 87,78 % av smug og tettsteder er rene og ikke gjørmete i regntiden; og 67,84 % av de viktigste interne jordveiene er asfaltert. Basert på den investerte transportinfrastrukturen har Phu Ninh fokusert på å oppmuntre og tiltrekke investorer, skape gunstige forhold for økonomisk utvikling og forbedre folks liv.

Lederne i Hung Viet kommune (Cam Khe-distriktet) undersøkte veien i Xom Do-området for å forberede renovering og oppgradering.

Drivkraft for utvikling

I erkjennelsen av at utvikling av transportinfrastruktur på landsbygda er en avgjørende faktor, ikke bare som en "vekselkraft" for å fremme sosioøkonomisk utvikling, men også som et bidrag til å forbedre livskvaliteten for folk på landsbygda, har utviklingen av transport på landsbygda blitt integrert i det nasjonale målprogrammet for ny bygdeutvikling. Dette ble inkludert i resolusjonen fra den 19. provinsielle partikongressen, periode 2020-2025, som veileder implementeringen av programmet. Som rådgivende organ for den provinsielle styringskomiteen for ny bygdeutvikling har Samferdselsdepartementet proaktivt gitt råd og utviklet planer for konsolidering av bygdeveier i hele provinsen; styrket sin veiledning, inspeksjon og tilsyn av folkekomiteene i distrikter, byer og tettsteder i implementeringen av konsolidering av bygdeveier; og gitt veiledning om teknisk ekspertise, forskrifter og standarder for bygging av bygdeveier. Årlig, basert på implementeringsresultatene, samler departementet dem og sender dem til Finansdepartementet for å foreslå og rapportere til den provinsielle folkekomiteen om balansering og fordeling av budsjett for implementering av konsolidering av bygdeveier i det påfølgende året; Samtidig foreslår og rapporterer den raskt til den provinsielle folkekomiteen om vanskeligheter og hindringer som må håndteres og løses under implementeringen av planen. I tillegg benytter lokaliteter i provinsen seg av statlig støtte, integrerer seg proaktivt i investeringsprogrammer og -prosjekter, og fremmer viktigheten av å utvide landlige veier gjennom offentlige bevissthetskampanjer, og oppnår dermed folkets enighet om å donere land og bidra med midler til prosjektet.

Phu Tho -provinsen, som ligger i Midlands- og fjellregionen, har et fragmentert terreng på grunn av en rekke elver og bekker. Veinettet på landsbygda er omfattende, og de fleste seksjonene er ennå ikke klassifisert som gradert. Hyppige flom, jordskred, kraftig regn og langvarig nedbør forårsaker ofte skade på transportinfrastrukturen, spesielt i avsidesliggende og isolerte områder. Takket være mange innovative og effektive tilnærminger har utviklingen av landlig transport i provinsen oppnådd svært positive resultater. Ved utgangen av 2024 var over 9000 km med landlige veier asfaltert, noe som nådde 82,5 %; dette overgikk den provinsielle planen for asfaltering av landlige veier i perioden 2021–2025, som hadde som mål at minst 80 % av landlige veier skulle være asfaltert innen utgangen av 2025.

Byggende på de allerede oppnådde resultatene, vil Phu Tho-provinsen i den kommende tiden fortsette å instruere relevante avdelinger og lokaliteter til ytterligere å fremme propaganda og mobilisere folk til aktivt å delta i bygging av landlige veier; tiltrekke og be om støtte fra organisasjoner og bedrifter; bruke ressurser til å støtte reparasjon, bygging og herding av landlige veier og infrastrukturprosjekter... Oppgradering av landlige veiinfrastrukturer vil skape gunstige forhold for landbruksproduksjon og -forbruk, utvikle tjenesteyting og småskala håndverksnæringer, bidra til å forbedre livskvaliteten for folk, redusere fattigdom og fremme bærekraftig utvikling i forfedrenes hjemland.

Anh Tho

Kilde: https://baophutho.vn/mo-duong-de-phat-trien-227064.htm