Baner vei for en ny æra

Etter mye forventning har de første motorveiene som forbinder det sentrale høylandet blitt påbegynt, noe som åpner døren for lovende utvikling for dette røde landet.

Central Highlands Expressway: Baner vei for en ny æra

Etter mye forventning har de første motorveiene som forbinder det sentrale høylandet blitt påbegynt, noe som åpner døren for lovende utvikling for dette røde landet.

Riksvei 19 er kjent som den østlige porten til det sentrale høylandet.

Drømmen om motorveien

Regionen Central Highlands har en spesielt viktig rolle og posisjon når det gjelder økonomi, politikk , kultur, samfunn, miljø, nasjonalt forsvar, sikkerhet og utenrikssaker for hele landet. Derfor, i den strategiske visjonen, bevilger sentralregjeringen alltid mange ressurser til investeringer og utvikling til Central Highlands. Spesielt er den viktigste oppgaven å fullføre transportinfrastrukturen, som forbinder Central Highlands med andre regioner, fordi transport er den største flaskehalsen som hindrer utviklingen av det røde landet de siste tiårene.

Trafikkbelastningen vil snart bli eliminert når det investeres i og bygges motorveier. Først og fremst Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien - motorveien som forbinder det sentrale høylandet med den sentrale kysten. Dette prosjektet akselereres raskt av provinsene Dak Lak og Khanh Hoa. Prosjektet har en total investering på 21 935 milliarder VND, og ​​fremdriften krever grunnleggende ferdigstillelse av noen seksjoner med høy trafikkvolum innen 2026 og synkron drift i 2027. Derfor er byggeenhetene raskt i gang med å utplassere og "feire Tet" på byggeplassen.

På arbeidsmøtet med arbeidsdelegasjonen til generalsekretær To Lam og provinsregjeringen i Gia Lai tidlig i 2025 vurderte Tran Ba ​​​​Duong, styreleder i Truong Hai Group Joint Stock Company, at det sentrale høylandet har et stort potensial innen landbruk , spesielt husdyr- og avlingsdyrking.

Tran Ba ​​​​Duong uttrykte også sin ambisjon om å bygge en verdikjede for produksjon og eksport av fersk frukt og landbruksprodukter i dette området, i tillegg til de investerte prosjektene i Laos og Kambodsja.

En representant for Deo Ca Group, entreprenøren for pakke XL01 i Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway-prosjektet, sa at fellesforetaket har mobilisert nesten 450 ansatte, 200 utstyrs- og maskinerideler, og samtidig utplassert 14 byggeteam. Produksjonsplanen for 2024 følger i hovedsak den fastsatte tidsplanen, med mål om å åpne tunnelen innen utgangen av 2025.

«For tiden står byggingen fortsatt overfor mange vanskeligheter, spesielt ved Phoenix-tunnelen, så vi fokuserer på å få fortgang i byggingen av serviceveier, bygge leirer og andre hjelpemidler for alltid å være klare for massiv utplassering når vi mottar nok land. I arbeidet med å overvinne vanskelighetene håper vi at prosjektet vil fortsette å nå viktige mål, og sikre fremdrift og kvalitet i henhold til planen», sa en representant for Deo Ca Group.

Lederen for Dak Lak provinsielle folkekomité sa at denne motorveien spiller en spesielt viktig rolle i å fremme potensialet og styrkene til de to provinsene Dak Lak og Khanh Hoa og hele regionen. Som en strategisk rute som "forbinder skog med havet", vil motorveien, når den tas i bruk, skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, knyttet til styrking av nasjonalt forsvar og sikkerhet i de to provinsene og regionen South Central - Central Highlands. Derfor er Dak Lak-provinsen fast bestemt på å konsentrere all sin innsats for å snart fullføre og sette denne motorveien i drift.

Et annet svært etterlengtet motorveiprosjekt i det sentrale høylandet er Chon Thanh - Gia Nghia-motorveien. På den 7. sesjonen vedtok den 15. nasjonalforsamlingen en resolusjon om investeringspolitikken for investeringsprosjektet for nord-sør-motorveibygging i vest, strekningen Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc). Prosjektet har en lengde på 128,8 km, en total investering på 25 540 milliarder VND, og ​​forventes å bli satt i drift i 2027.

I tillegg til at motorveiene implementeres og forberedes for investeringer og bygging, forventes det at det i fremtiden vil bli investert og bygd flere motorveier i det sentrale høylandet. Nylig utstedte Samferdselsdepartementet (MOT) en plan for å implementere prosjektet for sosioøkonomisk utvikling knyttet til sikkerhet og forsvar i det sentrale høylandet.

I følge dette prosjektet forskes det på å forberede investeringer i den vestlige nord-sørlige motorveien, med en investeringsprosess etter 2030, inkludert Ngoc Hoi - Pleiku-motorveien (90 km lang, 6 kjørefelt, total foreløpig investering på omtrent 18 900 milliarder VND), Pleiku - Buon Ma Thuot-motorveien (160 km lang, 6 kjørefelt, total investering på omtrent 33 600 milliarder VND) og Buon Ma Thuot - Gia Nghia-ruten (105 km lang, 6 kjørefelt, total investering på 22 050 milliarder VND).

Samferdselsdepartementet planlegger også å fullføre oppgraderingen av de resterende 63 km av riksvei 24 (Kon Tum - Quang Ngai) med en total investering på 2500 milliarder dong innen 2030.

Når det gjelder jernbaner, planlegger Samferdselsdepartementet å fullføre investeringsforberedelsene for å restaurere og renovere jernbanelinjen Thap Cham - Da Lat og jernbanen som forbinder det sentrale høylandet (Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc) innen 2030.

Når det gjelder luftfart, planlegger Samferdselsdepartementet å fullføre oppgraderingen av tre flyplasser innen 2029, inkludert Lien Khuong lufthavn, Pleiku lufthavn og Buon Ma Thuot lufthavn, og fullføre planleggingen av Mang Den lufthavn innen 2025.

 

Utbrudd fra motorveien

I mange år måtte Lam Dong-folket reise gjennom svingete og farlige fjellpass for å komme seg til Ho Chi Minh-byen eller andre viktige byer i sør. Handelsforbindelser var også ekstremt vanskelige. Derfor er motorveiene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong ikke bare et trafikkprosjekt, men også et symbol på Lam Dongs utvikling.

Lederen av Lam Dong provinsielle folkekomité, Tran Hong Thai, bekreftet at statsministeren har bedt departementer og avdelinger om å vurdere og løse problemene med de to motorveiene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong. Det forventes at byggingen av motorveiprosjektene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong vil starte før 30. april 2025.

På samme måte er Kon Tum et område som står overfor mange vanskeligheter med transportinfrastrukturen, så provinsen ser frem til å implementere motorveier snart. Den gode nyheten for Kon Tum-provinsen er at visestatsminister Tran Hong Ha tidlig i 2025 signerte beslutning nr. 12/QD-TTg datert 3. januar 2025 som godkjente justeringen av veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Spesielt ble motorveien Quang Ngai–Kon Tum lagt til.

Le Ngoc Tuan, leder av Kon Tum provinsielle folkekomité, delte denne gleden og sa at provinsen har fjellterreng og bare én type transport, som er vei. Kon Tum ligger strategisk til ved Indokina-krysset, kjerneområdet i utviklingstriangelet Vietnam-Laos-Kambodsja, og samtidig har provinsen en viktig geopolitisk-økonomisk posisjon på øst-vest-korridoren. Derfor vil de investerte motorveiene skape et sterkt vekstmomentum for Kon Tum-provinsen spesielt og det sentrale høylandet generelt.

Et annet positivt signal for det sentrale høylandet generelt og Gia Lai spesielt er motorveien Quy Nhon - Pleiku som Samferdselsdepartementet nettopp har rapportert til regjeringslederne om investeringsplanen.

Dinh Huu Hoa, assisterende direktør for avdelingen for planlegging og investering i Gia Lai-provinsen, sa at samferdselsdepartementet har sendt en melding til regjeringen med forslag om å investere i byggingen av motorveien Quy Nhon - Pleiku i form av offentlige investeringer. Dette regnes som et stort skritt fremover i prosessen med å fullføre provinsens transportsystem.

Følgelig vil Quy Nhon-Pleiku motorveiprosjekt være klargjort for investering fra 2025, implementert, fullført og satt i drift i perioden 2026-2030. Prosjektet har en lengde på 123 km, med en total investering på omtrent 36 594 milliarder VND.

Investeringen i motorveien Quy Nhon - Pleiku vil forbedre forbindelsen, forkorte transporttid og -kostnader, sikre trafikksikkerhet, skape en drivkraft for forbindelser, spre og fremme samarbeid i den sosioøkonomiske utviklingen i regionen, spesielt ved å koble det sentrale høylandet sammen med dypvannshavner, samtidig som den styrker det nasjonale forsvaret og sikkerheten i regionen.

«Denne motorveien bidrar også til å dekke transportbehovene på øst-vest-aksen, er en viktig transportkorridor som tjener de sosioøkonomiske utviklingsmålene, forbinder havnene i Central Coast-regionen med grenseområdene til det sentrale høylandet spesielt, og forbinder Østsjøen med utviklingstriangelet Kambodsja-Laos-Vietnam generelt. I planleggingen av Gia Lai-provinsen for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050, vil motorveien Quy Nhon–Pleiku være en av de viktigste økonomiske utviklingsaksene i området. Følgelig retter provinsen seg mot utviklingen av industriparker, industriklynger og dannelsen av logistikklager langs denne ruten. Lokale myndigheter og folk ser frem til investeringen i denne motorveien snart», sa Hoa.

Kilde: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html