Baner vei for en ny æra.

Etter mye forventning har byggingen av de første motorveiene som forbinder det sentrale høylandet begynt, noe som åpner døren for lovende utvikling i denne regionen med rød jord.

Motorvei som forbinder det sentrale høylandet: Baner vei for en ny æra.

Etter mye forventning har byggingen av de første motorveiene som forbinder det sentrale høylandet begynt, noe som åpner døren for lovende utvikling i denne regionen med rød jord.

Riksvei 19 er kjent som den østlige porten til det sentrale høylandet.

Drømmen om motorveien

Regionen Central Highlands spiller en spesielt viktig rolle og har en avgjørende posisjon når det gjelder landets økonomi, politikk , kultur, samfunn, miljø, nasjonalt forsvar, sikkerhet og utenriksrelasjoner. Derfor har sentralregjeringen i sin strategiske visjon alltid avsatt betydelige ressurser til utvikling av Central Highlands. Blant disse er den viktigste oppgaven å forbedre transportinfrastrukturen for å forbinde Central Highlands med andre regioner, ettersom transport har vært en stor flaskehals som hindrer utviklingen av denne røde jordregionen i flere tiår.

Trafikkflaskehalser vil snart bli eliminert ettersom det investeres i og bygges nye motorveier. Først og fremst er det motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, som forbinder det sentrale høylandet med den sentrale kysten. Dette prosjektet akselereres raskt av provinsene Dak Lak og Khanh Hoa. Med en total investering på 21 935 milliarder VND krever prosjektet at flere strekninger med mye trafikk ferdigstilles innen 2026 og at de er i full drift i 2027. Derfor jobber byggefirmaene flittig, og feirer til og med Tet (månenyttår) på byggeplassen.

Under en arbeidssesjon med delegasjonen ledet av generalsekretær To Lam og provinsregjeringen i Gia Lai tidlig i 2025, vurderte Tran Ba ​​​​Duong, styreleder i Truong Hai Group Joint Stock Company, at det sentrale høylandet har et enormt potensial innen landbruk , spesielt innen husdyrhold og avlingsdyrking.

Tran Ba ​​​​Duong uttrykte også sin ambisjon om å bygge en verdikjede for produksjon og eksport av fersk frukt og landbruksprodukter i denne regionen, i tillegg til prosjektene som allerede er investert i Laos og Kambodsja.

Representanter fra Deo Ca Group, entreprenøren for pakke XL01 i Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway-prosjektet, opplyste at konsortiet har mobilisert nesten 450 personer og 200 deler med utstyr og maskiner, og utplassert 14 byggeteam samtidig. Den planlagte produksjonen for 2024 er i hovedsak i rute, med mål om at tunnelen skal være ferdig innen utgangen av 2025.

«Byggearbeidet står for tiden overfor mange vanskeligheter, spesielt ved Phuong Hoang-tunnelen, så vi fokuserer på å akselerere byggingen av tilgangsveier, midlertidige tilfluktsrom og andre tilleggsutstyr for å sikre at vi alltid er klare for storskala utplassering når vi får tilstrekkelig land. Med vår innsats for å overvinne vanskelighetene forventer vi at prosjektet vil fortsette å nå sine viktige mål, og sikre fremdrift og kvalitet i henhold til planen», delte en representant for Deo Ca Group.

Ifølge lederne av Dak Lak provinsielle folkekomité spiller denne motorveien en spesielt viktig rolle i å fremme potensialet og styrkene til Dak Lak og Khanh Hoa-provinsene, samt hele regionen. Som en strategisk rute som «forbinder skogen med havet», vil motorveien, når den er i drift, skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, samtidig som den styrker nasjonalt forsvar og sikkerhet i de to provinsene og regionene South Central og Central Highlands. Derfor er Dak Lak-provinsen fast bestemt på å vie sin innsats til å fullføre og sette denne motorveien i drift så snart som mulig.

Et annet svært etterlengtet motorveiprosjekt i det sentrale høylandet er motorveien Chơn Thành - Gia Nghĩa. På sin syvende sesjon vedtok den 15. nasjonalforsamlingen en resolusjon om investeringspolitikken for byggingen av den vestlige nord-sørlige motorveien, nærmere bestemt strekningen Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước). Prosjektet strekker seg over 128,8 km, med en total investering på 25 540 milliarder VND, og ​​forventes å være i drift i 2027.

I tillegg til motorveiene som for tiden er under bygging og de som forberedes for investeringer, forventes det at mange flere motorveier vil bli bygget i det sentrale høylandet i nær fremtid. Nylig publiserte Samferdselsdepartementet en plan for implementering av prosjektet for sosioøkonomisk utvikling knyttet til beskyttelse av sikkerhet og nasjonalt forsvar i det sentrale høylandet.

I henhold til denne planen forbereder studien investeringer i den vestlige nord-sørlige motorveien, med investeringsprosessen som fortsetter etter 2030, inkludert Ngoc Hoi - Pleiku-motorveien (90 km lang, 6 kjørefelt, foreløpig totalinvestering på omtrent 18 900 milliarder VND), Pleiku - Buon Ma Thuot-motorveien (160 km lang, 6 kjørefelt, totalinvestering på omtrent 33 600 milliarder VND) og Buon Ma Thuot - Gia Nghia-motorveien (105 km lang, 6 kjørefelt, totalinvestering på 22 050 milliarder VND).

Samferdselsdepartementet planlegger også å fullføre oppgraderingen av de resterende 63 km av riksvei 24 (Kon Tum - Quang Ngai) med en total investering på 2500 milliarder VND innen 2030.

Når det gjelder jernbaner, forventer Samferdselsdepartementet å fullføre investeringsforberedelsene for restaurering og oppgradering av jernbanelinjen Thap Cham - Da Lat og jernbanen som forbinder det sentrale høylandet (Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc) innen 2030.

Når det gjelder luftfart, planlegger Samferdselsdepartementet å fullføre oppgraderingen av tre flyplasser innen 2029, inkludert Lien Khuong lufthavn, Pleiku lufthavn og Buon Ma Thuot lufthavn, og fullføre planleggingen for Mang Den lufthavn innen 2025.

 

Gjennombrudd fra motorveien

I mange år måtte folk i Lam Dong navigere gjennom svingete og farlige fjellpass for å reise til Ho Chi Minh-byen eller andre viktige sørlige provinser og byer. Det var også ekstremt vanskelig å knytte sammen handel og næringsliv. Derfor er motorveiene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong ikke bare transportprosjekter, men også symboler på Lam Dongs utvikling.

Lederen av Lam Dong-provinsens folkekomité, Tran Hong Thai, bekreftet at hindringene for motorveiene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong har blitt håndtert av relevante departementer og etater under ledelse av statsministeren. Det forventes at motorveiprosjektene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong vil starte før 30. april 2025.

På samme måte er Kon Tum et område som står overfor mange vanskeligheter med transportinfrastrukturen, så provinsen er svært ivrig etter tidlig implementering av motorveier. Gode nyheter for Kon Tum-provinsen er at visestatsminister Tran Hong Ha i begynnelsen av 2025 signerte beslutning nr. 12/QD-TTg datert 3. januar 2025, som godkjente justeringen av veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Dette inkluderer tillegget av motorveien Quang Ngai–Kon Tum.

Le Ngoc Tuan, leder av folkekomiteen i Kon Tum-provinsen, delte denne gleden og sa at provinsen har et fjellterreng og bare ett transportmiddel: vei. Kon Tum ligger strategisk til ved Indokina-krysset, kjernen i utviklingstriangelet Vietnam-Laos-Kambodsja, og har også en viktig geopolitisk og økonomisk posisjon på øst-vest-korridoren. Derfor vil investering i og bygging av motorveier skape en sterk drivkraft for vekst for Kon Tum-provinsen spesielt og det sentrale høylandet generelt.

Et annet positivt tegn for det sentrale høylandet generelt og Gia Lai spesielt er at samferdselsdepartementet nettopp har rapportert investeringsplanen for motorveiprosjektet Quy Nhon - Pleiku til regjeringslederne.

Ifølge Dinh Huu Hoa, assisterende direktør for avdelingen for planlegging og investering i Gia Lai-provinsen, har samferdselsdepartementet sendt et brev til regjeringen der det foreslås investering og bygging av motorveien Quy Nhon - Pleiku under den offentlige investeringsmodellen. Dette regnes som et stort skritt fremover i prosessen med å bygge et komplett transportsystem for provinsen.

Følgelig vil Quy Nhon - Pleiku Expressway-prosjektet bli klargjort for investeringer fra 2025, med implementering og ferdigstillelse av investeringer, og drift planlagt for perioden 2026-2030. Prosjektet har en lengde på 123 km og en total investering på omtrent 36 594 milliarder VND.

Når det er investert i motorveien Quy Nhon–Pleiku, vil den forbedre forbindelsene, forkorte reisetid og -kostnader, og sikre trafikksikkerheten. Den vil skape momentum for forbindelser, spre og fremme samarbeid innen sosioøkonomisk utvikling i regionen, spesielt ved å forbinde det sentrale høylandet med havhavner, samtidig som den styrker det nasjonale forsvaret og sikkerheten i regionen.

«Denne motorveien bidrar også til å dekke transportbehovene på øst-vest-aksen, og fungerer som en viktig transportkorridor for sosioøkonomiske utviklingsmål, forbinder havner i den sentrale kystregionen med grenseporter i det sentrale høylandet spesielt, og forbinder Østsjøen med utviklingstriangelet Kambodsja-Laos-Vietnam generelt. I Gia Lai-provinsens planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050, vil motorveien Quy Nhon–Pleiku, når den er ferdigstilt, være en av de viktigste økonomiske utviklingsaksene i området. Følgelig planlegger provinsen å utvikle industriparker, industriklynger og logistikklager langs denne ruten. Lokale myndigheter og folk håper inderlig at det snart vil bli investert i denne motorveien», sa Hoa.

Kilde: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html