Ifølge avisen Thanh Nien vedtok Ho Chi Minh-byens folkeråd på et ekstraordinært møte 19. september en resolusjon om midlertidige bruksavgifter for fortau og veier. Fra januar 2024 må organisasjoner og enkeltpersoner som bruker veier til tre formål og fortau til fem formål betale avgifter, inkludert: organisering av kulturelle aktiviteter; omplasseringspunkter for husholdningsavfall; parkeringsområder; forretnings- og handelssteder; steder for bygging av offentlige transportanlegg med brukeravgifter og installasjon av midlertidige konstruksjoner; og omplasseringspunkter for byggematerialer og avfall.
Folkekomiteen i distrikt 3 har foreslått å sette av 2 meter av International Square-veien til et betalt motorsykkelparkeringsområde.
Samferdselsdepartementet sa at Ho Chi Minh-byens folkekomité vil utstede en implementeringsplan. Samferdselsdepartementet og folkekomiteene på distriktsnivå vil gjennomgå og utstede en liste over veier som oppfyller vilkårene for midlertidig bruk av fortau og veier, med spesifikke funksjoner og aktiviteter. Ngo Hai Duong, leder for avdelingen for veiinfrastrukturforvaltning og -utnyttelse (Ho Chi Minh-byens samferdselsavdeling), sa at ikke alle veier er kvalifisert for virksomhet eller utleie. På den annen side må innkreving av avgifter for fortau og veier sikre at folks enighet prioriteres, slik at man unngår interessekonflikter mellom utleier og bruker.
Vi trenger en løsning som er både fornuftig og omsorgsfull.
Mange lesere støtter Ho Chi Minh-byens forslag om å kreve inn gebyrer for midlertidig bruk av fortau og veier, forutsatt at denne politikken implementeres på en rimelig og transparent måte. Leser 8BH5 kommenterte: «Det er rimelig å leie fortau, men bare fortau som er 5–7 meter brede er tillatt, og det kreves samtykke fra huseierne. Myndighetene må løse interessene til alle parter på en harmonisk måte. Hvis dette lykkes, vil dette være en human og ansvarlig politikk.»
«Når man innfører fortauavgifter, bør man prioritere de som eier butikkfasader og leier dem først, etterfulgt av de som har drevet forretninger og tjent til livets opphold der lenge ... Hvis regelverket er rettferdig og rimelig, er ingenting umulig», la BĐ Hi Hi til.
På samme måte foreslo nasjonalforsamlingens stående komité også å prioritere eiendommer med gatefasade, etterfulgt av bedrifter: «Kostnadene ved å bygge, reparere og vedlikeholde fortau kommer fra skatter, så det er rimelig å innkreve offentlige infrastrukturavgifter fra de som trenger å bruke dem. Imidlertid bør familier som har drevet eller for tiden driver midlertidig virksomhet på byens fortau, prioriteres, forutsatt at de overholder alle lovbestemmelser.»
Styret foreslo følgende spesifikasjoner: «For smale fortau, la det være 1,5 m avstand; for brede fortau, la det være 3 m avstand. Kjøp og salg er strengt forbudt på veien. Overtredere vil bli bøtelagt basert på fotobevis med kun to straffenivåer: en advarsel for den første forseelsen og tilbakekall av forretningslisensen for den andre forseelsen.»
Venter på en effektiv implementeringsplan.
Samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen kunngjorde at de ber om tilbakemeldinger fra lokalsamfunn for å utarbeide retningslinjer for midlertidig forvaltning og bruk av en del av veien og fortauet. Dekret 6517 bemerket implementeringsmetoden: «Jeg er enig i planen for innkreving av fortauavgifter. Politikken er riktig, men den trenger videre studier. Ikke alle steder kan leie ut fortau; ellers vil ulempene oppveie fordelene, noe som fører til mange problemer senere.»
BĐ Le Nguyen uttrykte sin enighet og foreslo å utvide modellen: «En fortauavgift kan innføres landsdekkende. Inntektene vil gå inn i budsjettet for å utvikle infrastruktur. Dette vil både forhindre budsjetttap og unngå konflikter mellom huseiere og fortaubrukere.»
I mellomtiden minnet Tran Hung om implementeringsplanen: «Formålet med å innkreve gebyrer for fortaubedrifter er å organisere og administrere fortau på en ordnet, disiplinert og estetisk tiltalende måte. Derfor må dette gjøres på rett sted, til rett tid og med rett art. Der gebyrer ikke innkreves, må vi resolutt håndtere inngrep og okkupasjon av fortau for å skape uhindret plass for fotgjengere.»
«Dette er et vanskelig problem fordi mange grupper er berørt av politikken. Vi må lære av erfaringene fra lignende land. Vi bør først velge noen få steder for pilotprogrammer, med en spesifikk plan for å harmonisere interesser», foreslo fru Minh Ly.
* Jeg støtter det, men vi må finne en måte å sikre at pengene som samles inn fra fortaubruksavgifter settes inn i budsjettet og brukes effektivt til infrastrukturutvikling.
xuanhoa tran
* Veier og fortau er allerede for overfylte, trafikken er kaotisk mange steder, og gatene er skjemmende. Det er tilrådelig å etablere egne områder for handel, noe som vil muliggjøre bedre forvaltning og forhindre uorden i gatene.
Kenny Nt
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)