Håper fortauene blir mer ryddige etter at avgiftene er innkrevd.

Thanh Nien rapporterte at Ho Chi Minh-byens folkeråd på det ekstraordinære møtet 19. september vedtok en resolusjon om gebyr for midlertidig bruk av fortau og veier. Fra januar 2024 må organisasjoner og enkeltpersoner som bruker veier til tre formål og fortau til fem formål betale gebyrer, for eksempel: organisering av kulturelle aktiviteter; omplasseringspunkter for husholdningsavfall; parkeringsplasser for kjøretøy; tjenesteytende virksomheter og varehandelspunkter; steder for offentlige transportfasiliteter og forsyningsselskaper som krever inn gebyrer fra brukere og installerer midlertidige anlegg; og omplasseringspunkter for byggematerialer og avfall for byggearbeid.

Folkekomiteen i distrikt 3 foreslo å reservere 2 meter av veien langs International Square som en betalt parkeringsplass for tohjulede kjøretøy.

Samferdselsdepartementet sa at Ho Chi Minh-byens folkekomité vil utstede en implementeringsplan. Samferdselsdepartementet og distriktets folkekomitéer vil gjennomgå og utstede en liste over ruter som er kvalifisert for midlertidig bruk av fortau og veier med spesifikke funksjoner og aktiviteter. Ngo Hai Duong, leder for avdelingen for forvaltning og utnyttelse av veitrafikkinfrastruktur (Ho Chi Minh-byens samferdselsavdeling), sa at ikke alle ruter er kvalifisert for virksomhet eller utleie. På den annen side må innkreving av fortau- og veiavgifter sikre at prinsippet om folkets enighet settes på høyeste nivå, slik at interessekonflikter mellom utleier og operatør unngås.

Trenger en fornuftig løsning

Mange lesere støtter Ho Chi Minh-byens politikk med å kreve inn avgifter for midlertidig bruk av fortau og veier, forutsatt at denne politikken implementeres på en rimelig og transparent måte. Leser 8BH5 kommenterte: «Det er rimelig å leie fortau, men fortau må være 5–7 m brede, og det kreves samtykke fra huseieren der fortauet ligger. Myndighetene må harmonisere interessene til alle parter. Hvis dette lykkes, er dette en human og ansvarlig politikk.»

«Når man innfører fortauavgifter, bør man prioritere de som eier hus med gatefasade for utleie først, deretter de som har drevet virksomhet og tjent til livets opphold i lang tid ... Hvis regelverket er rimelig, er det ingenting som ikke kan gjøres», la BĐ Hi Hi til.

På samme måte mener TQVP at man bør prioritere hus med gatefront, deretter husholdninger som driver virksomhet: «Kostnadene for bygging, reparasjon, vedlikehold ... av fortau kommer fra skattepenger, så det er rimelig å innkreve offentlige infrastrukturavgifter fra de som trenger å bruke dem. Men man bør prioritere familier som har drevet midlertidig virksomhet på byens fortau, og de må selvfølgelig sørge for at loven overholdes.»

TC foreslo spesifikt: «For små fortau, la det være 1,5 m, for store fortau, la det være 3 m. Kjøp og salg på veien er strengt forbudt. Alle som bryter forbudet vil bli bøtelagt med bilder og kun to straffenivåer: første advarsel, andre gang inndratt forretningslisens.»

Venter på effektiv implementeringsplan

Samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen sa at de innhenter synspunkter fra lokalsamfunnene for å utarbeide retningslinjer for forvaltning og midlertidig bruk av en del av veibanen og fortauet. BD 6517 bemerket implementeringsmetoden: «Jeg er enig i planen for innkreving av fortauavgifter. Politikken er riktig, men den må studeres nøyere. Ikke alle steder kan leie fortau, ellers vil fordelene oppveie ulempene, og mange problemer vil oppstå i fremtiden.»

Herr Le Nguyen uttrykte sin enighet og foreslo å utvide modellen: «Det er mulig å innføre fortauavgifter over hele landet. Inntektene betales inn i budsjettet for infrastrukturutvikling. Dette vil både unngå budsjetttap og konflikter mellom huseiere og fortaubrukere.»

I mellomtiden minnet Tran Hung om implementeringsplanen: «Å innkreve fortauavgifter er å ordne og administrere fortau på en ordnet, disiplinert, plettfri og estetisk måte. Derfor må dette gjøres på rett sted, til rett tid og med riktig karakter. På steder der fortauavgifter ikke innkreves, må fortauinngrep håndteres resolutt for å skape åpen plass for fotgjengere.»

«Dette er et vanskelig problem fordi det er mange emner som berøres av politikken. Det er nødvendig å se på erfaringer fra lignende land. Velg noen få steder å pilotere først, med en spesifikk plan for å harmonisere interesser», sa Minh Ly.

* Jeg støtter det, men vi må finne en måte å sørge for at pengene som samles inn fra fortauavgifter blir innbetalt i budsjettet og brukt effektivt til infrastrukturutvikling.

xuanhoa tran

* Veier og fortau er for smale, trafikken er kaotisk mange steder, og gatene er skitne. Noen områder bør etableres for å konsentrere handelen, både for å styre den godt og for å unngå uorden i gatene.

Kenny Nt

Kildekobling: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm