På den fjerde dagen av Tet inspiserte statsministeren flyplass- og motorveiprosjekter i sørøstregionen.

Nhon Trach-broprosjektet har overvunnet vanskeligheter med hensyn til land og materialer, og det går svært bra, og det forventes at det blir ferdig tidligere enn planlagt - Foto: My Thuan Project Management Board

I henhold til planen fortsatte statsministeren å inspisere en rekke viktige prosjekter i sørøstregionen, inkludert: Long Thanh lufthavn, Bien Hoa - Vung Tau motorvei, Nhon Trach-broen (del av komponentprosjekt 1A - Tan Van - Nhon Trach-seksjonen, Ho Chi Minh-byens ringvei 3) og terminal T3 på Tan Son Nhat lufthavn.

Nhon Trach-broen – der statsministeren inspiserte den tre ganger

De siste dagene har det vært travelt med byggearbeid på Nhon Trach-broen som forbinder Ho Chi Minh-byen og Dong Nai -provinsen. Byggearbeidet skal fullføres i løpet av de neste månedene. Medregnet denne gangen er dette tredje gang statsministeren har kommet for å inspisere den største broen på Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Under tidligere besøk oppfordret statsministeren investorer og entreprenører til å fremskynde byggeprosessen for Nhon Trach-broen, og strebe etter å fullføre den innen ferien 30. april.

Samtidig ba statsministeren om en omfattende gjennomgang for å finne løsninger for å få fortgang i byggeprosessen for forbindelsesdelene til broen for å åpne ruten og sette prosjektet i drift snart.

Nhon Trach Bridge i september 2024 - Foto: PHUONG NHI

Ifølge My Thuan-prosjektstyret ( Samferdselsdepartementet ) fokuserte investoren og entreprenøren på bygging i tre skift, uavhengig av helligdager og Tet, i forbindelse med implementeringen av statsministerens direktiv. Prosjektet har oppnådd positive resultater, og har overvunnet utfordringer med materialer og rydding av tomten.

Mer spesifikt har CW1-pakken (Nhon Trach-broen, 2,6 km lang) konstruert av Kumho E&C-entreprenøren nådd 93 % fremdrift. CW2-pakken (tilfartsveier i begge ender av broen, 5,6 km lang) konstruert av Dongbu-VNCN-fellesskapet har nådd 73 %.

Så langt har den totale fremdriften for hele prosjektet nådd 85,1 %, som overstiger kontraktsfremdriften med 8,4 %. Med denne hastigheten er det garantert at Nhon Trach-broen vil være ferdig 30. april, noe som forkorter fremdriften med 4 måneder. Investoren og entreprenøren tar også sikte på å fullføre hele prosjektet innen 30. juni, noe som vil føre det i drift 3 måneder før planen.

Bien Hoa - Vung Tau-motorveien: Noen steder er 8 måneder foran skjema, andre venter fortsatt på løsning

Som en motorvei med direkte forbindelse til Long Thanh lufthavn har Bien Hoa - Vung Tau-motorveien en total lengde på 53,7 km, fordelt på tre delprosjekter.

Komponentprosjekt 1, 16 km langt, implementeres av Dong Nai-provinsen; komponentprosjekt 2, 18,2 km langt, implementeres av Samferdselsdepartementet; og komponentprosjekt 3, omtrent 19,5 km langt, implementeres av Folkekomiteen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen.

Av disse går motorveistrekningen som utvikles av Ba Ria - Vung Tau-provinsen svært bra, med en byggeproduksjon på 69 %. Det er verdt å merke seg at lokalsamfunnet og entreprenøren satte et mål om ferdigstillelse innen 30. april, noe som forkortet fremdriften med 8 måneder.

Bien Hoa - Vung Tau Expressway gjennom Dong Nai er brolagt med asfalt - Foto: A LOC

Tvert imot er delprosjektene 1 og 2 gjennom Dong Nai-provinsen forsinket på grunn av problemer med rydding av tomter, mangel på fyllmasse og mangel på deponier.

Mer spesifikt har byggefremdriften ved komponentprosjekt 1 bare nådd 22 % (9 % etter planen), mens komponentprosjekt 2 har nådd 28 % (7 % etter planen).

Det er verdt å merke seg at selv om byggingen av motorveien startet i juni 2023, har ikke kilden til land for strekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen ennå dekket etterspørselen.

For å løse problemet har investoren og entreprenøren foreslått at lokalsamfunnet godkjenner bruk av landressurser på egnede steder i henhold til spesielle mekanismer, som for eksempel planområdet for Long Thanh lufthavns T3-terminal (reserve på omtrent 5,2 millioner m³).

Selv om regjeringen uttalte i kunngjøringen datert 28. februar 2024, kommenterte Nasjonalforsamlingens økonomiske komité 9. juli 2024, og nasjonalforsamlingens resolusjon 140 nevnte det også, har ikke lokalsamfunnet hatt en offisiell mening om dette forslaget så langt.

I tillegg venter andre steder, som Phuoc Tan-distriktet (Bien Hoa by), Long Giao by (Cam My-distriktet) ... fortsatt på at lokalsamfunnet skal behandle prosedyrer for å godkjenne retningslinjene.

En rekke prosjekter hjelper sørøstregionen med å ta av

I tillegg til motorveien Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot, som startet byggingen den fjerde dagen av Tet, blir også prosjekter som motorveiene Ho Chi Minh-byen - Moc Bai og Dau Giay - Tan Phu (fase 1) kartlagt og lagt ut på anbud av kompetente myndigheter for å velge investorer som skal forberede byggingen i år.

Mens Ho Chi Minh-byens ringvei 3 er under bygging, har også lokaliteter i sørøstregionen foreslått å bygge Ho Chi Minh-byens ringvei 4. For tiden vurderer det statlige takseringsrådet prosjektet for å sende det til statsministeren for behandling og legge det frem for nasjonalforsamlingen for godkjenning av investeringspolitikken.

I tillegg godkjente statsministeren 16. januar investeringspolitikken for Can Gio internasjonale transitthavnprosjekt (HCMC). Prosjektet regnes som et storstilt prosjekt som gir store fordeler for landet. Byggingen av Can Gio transitthavn er for å realisere partiets og statens resolusjoner om utvikling av Sørøst-regionen og HCMC.

Tuoitre.vn

Kilde: https://tuoitre.vn/mung-4-tet-thu-tuong-thi-sat-cac-du-an-san-bay-cao-toc-tai-dong-nam-bo-2025013123403738.htm