USA kombinerer restene av to F-35-fly for å lage et nytt jagerfly.

USA slår sammen flyskrogene til to skadede F-35-fly for å lage et komplett jagerfly for å spare kostnader og komponenter.

Det amerikanske luftforsvaret kunngjorde 30. november at de har startet et prosjekt for å kombinere to skadede F-35 stealth-jagerfly til ett nytt, kalt Franken-bird. Prosjektet ledes av F-35 Program Management Office (JPO) ved Hill Air Force Base i Utah, med støtte fra 388. skvadron stasjonert ved Hill, F-35-produsenten Lockheed Martin og basens logistikkteam.

«Dette er første gang F-35-programmet har påtatt seg et så spennende prosjekt», sa Dan Santos, vedlikeholdssjef ved JPO.

Ifølge det amerikanske luftforsvaret var de to skadede F-35 jagerflyene produksjonsnumrene AF-27 og AF-211. AF-27 fikk en motorbrann mens den var parkert ved Eglin Air Force Base i Florida i 2014, og to tredjedeler av flyet ble ødelagt. Piloten skutt ut i god behold, men hendelsen kostet det amerikanske luftforsvaret mer enn 50 millioner dollar.

AF-27 ble senere delvis restaurert, og oppfylte standardene for bruk som treningskjøretøy for vedlikeholdsingeniørteamet ved Hill Air Force Base.

Monteringsprosessen til Franken-bird-jagerflyet vises på bildet som ble publisert 30. november. Foto: US Air Force

I mellomtiden fikk AF-211 skade på nesen i juni 2020 under et forsøk på å lande på Hill Air Force Base. Det amerikanske luftforsvaret har ikke gitt ut en rapport om årsaken til og omfanget av skadene.

Ifølge bilder delt av det amerikanske luftforsvaret ble Franken-bird satt sammen av to hoveddeler: flykroppen til en AF-211 og nesen til en AF-27, som begge forble relativt intakte etter brannen i 2014.

«Teoretisk sett kan alle deler av F-35-jagerflyet demonteres og monteres sammen igjen, men dette har aldri blitt gjort før. Dette blir den første «Franken-fuglen» som noen gang er bygget», sa Scott Taylor, sjefingeniør hos Lockheed Martin som er involvert i prosjektet.

Taylor sa at USA begynte å studere muligheten for å gjenoppbygge skadede F-35-jagerfly i januar 2020, før AF-211-hendelsen. «JPO inviterte Lockheed Martin til å delta i prosjektet fordi vi tidligere hadde restaurert alvorlig skadede F-22-jagerfly med hell», sa han.

Ifølge det amerikanske luftforsvaret er forskjellen mellom Franken-bird og tidligere reparasjons- og restaureringsprogrammer for jagerfly at dette prosjektet vil utvikle detaljert dokumentasjon for å standardisere prosedyrer, noe som gjør lignende sammenkoblinger enklere. Styrken opplyste også at de har designet og produsert mange spesialiserte verktøy og utstyr for prosjektet.

«Dette prosjektet vil åpne opp muligheter for å reparere fly som har opplevd problemer i fremtiden ved å bruke verktøyene, kunnskapen og teknikkene som er utviklet», understreket Santos.

Ifølge Joseph Trevithick, en militærekspert hos Drive , er overhaling av moderne militærfly svært komplekst, spesielt med stealth-jagerfly som F-35, ettersom de krever presis montering ned til minste detalj.

«Selv et lite gap i F-35s radarskjerming er nok til å svekke jagerflyets stealth-evner. Å slå sammen to F-35-fly handler ikke bare om å skru dem sammen», uttalte Trevithick.

Dette er ikke første gang det amerikanske militæret har satt sammen deler fra to forskjellige fly. I 2009 mottok marinen tre nye toseters F-5F jagerfly, produsert av Lockheed Martin ved å kombinere eksisterende deler av F-5E med komponenter fra det sveitsiske luftforsvarets enseters F-5E.

I 2005 ble den amerikanske marinens angrepsubåt USS San Francisco alvorlig skadet etter å ha truffet et rev, men den ble senere tatt i bruk igjen ved hjelp av en erstatningsbaugseksjon hentet fra den utrangerte ubåten USS Honolulu.

En skvadron med F-35A-fly parkert ved Hill Air Force Base i 2020. Foto: US Air Force

Flere andre land har også gjennomført lignende prosjekter. Det finske luftforsvaret bygde en gang et F/A-18D Hornet jagerfly ved å kombinere et alvorlig skadet F-18C jagerfly med det kanadiske luftforsvarets CF-18B-variant.

Tidligere i år ble den franske atomubåten Perle, som ble skadet i en brann i 2020, tatt i bruk igjen etter å ha blitt utstyrt med komponenter fra ubåten i Saphir-klassen, noe som gjør den større enn andre ubåter i Rubis-klassen.

«Det er imidlertid ennå ikke sikkert hvilke spesifikke fordeler «Frankenstein-iseringen» av F-35 jagerflyet vil gi, spesielt med tanke på muligheten for å gjøre det i felten, gitt den komplekse utformingen av stealth-flyet som krever betydelig logistisk støtte», bemerket Trevithick.

Tid og kostnader er også viktige spørsmål. Det amerikanske luftforsvaret har ikke offentliggjort startdatoen for Franken-bird-prosjektet, men opplyste at jagerflyet vil være ferdigstilt allerede i mars 2025. Lockheed Martin brukte tidligere nesten fem år på å restaurere en F-22 som var skadet av slitasje på rullebanen, noe som kostet omtrent 35 millioner dollar i reparasjonskostnader.

Men selv om Franken-bird-prosjektet kostet omtrent samme beløp å implementere, ville det fortsatt være billigere enn den totale skaden forårsaket av AF-27-brannen. Dette tallet er også mindre enn halvparten av kostnaden ved å kjøpe et nytt F-35A jagerfly, som for tiden er anslått å koste rundt 80 millioner dollar per stykk.

Enda viktigere er det at Franken-bird-prosjektet vil hjelpe det amerikanske luftforsvaret med å delvis løse problemet med mangel på reservedeler, en utfordring som antas potensielt å påvirke kampevnen til dette flyet i storskala konflikter, ifølge ekspert Trevithick.

Pham Giang (ifølge Drive )

Kildekobling: https://vnexpress.net/my-ghep-xac-hai-chiec-f-35-thanh-tiem-kich-moi-4683921.html