USA slår sammen to F-35-vrak til nytt jagerfly

USA skjøt sammen flykroppen til to skadede F-35-fly for å lage et komplett jagerfly for å spare kostnader og komponenter.

Det amerikanske luftforsvaret kunngjorde 30. november at de implementerer et prosjekt for å kombinere to skadede F-35 stealth-jagerfly til et nytt, kalt Franken-bird. Prosjektet utføres av F-35 Program Management Office (JPO) ved Hill Air Force Base i Utah, med støtte fra 388. skvadron stasjonert ved Hill Base, F-35-produsenten Lockheed Martin og basens logistikkstyrke.

«Dette er første gang F-35-programmet har påtatt seg et så spennende prosjekt», sa Dan Santos, JPOs vedlikeholdssjef.

Ifølge det amerikanske luftforsvaret hadde de to skadede F-35-flyene serienumrene AF-27 og AF-211. AF-27 fikk motorbrann mens den var parkert ved Eglin Air Force Base i Florida i 2014, og to tredjedeler av flyet ble ødelagt. Piloten klarte å rømme trygt, men hendelsen forårsaket skader på over 50 millioner dollar for det amerikanske luftforsvaret.

AF-27 ble senere delvis ombygd og kvalifisert for bruk som øvingsfly for vedlikeholdsingeniørteamet på Hill Base.

Prosessen med å sette sammen et Franken-bird-jagerfly på et bilde publisert 30. november. Foto: US Air Force

I mellomtiden fikk AF-211 en neseendehavari i juni 2020 under et forsøk på å lande på Hill Air Force Base. Luftforsvaret har ennå ikke gitt ut en rapport om årsaken til og skadene ved hendelsen.

Ifølge bilder delt av det amerikanske luftforsvaret, ble Franken-bird satt sammen av to hoveddeler: flykroppen til AF-211 og nesen til AF-27, som forble relativt intakt etter brannen i 2014.

«Teoretisk sett kan alle deler av F-35-jagerflyet demonteres og monteres sammen igjen, men dette har aldri blitt gjort før. Dette blir den første «Franken-fuglen» som bygges», sa Scott Taylor, sjefingeniør hos Lockheed Martin som er involvert i prosjektet.

Taylor sa at USA begynte å studere muligheten for å sette sammen skadede F-35-jagerfly i januar 2020, før AF-211-hendelsen. «JPO inviterte Lockheed Martin til å delta i prosjektet fordi vi har lykkes med å restaurere alvorlig skadede F-22-jagerfly», sa han.

Ifølge det amerikanske luftforsvaret er forskjellen mellom Franken-bird og tidligere reparasjons- og restaureringsprogrammer for jagerfly at dette prosjektet vil bygge et detaljert sett med dokumenter for å standardisere prosessen, noe som gjør lignende sammenkoblinger enklere. Luftforsvaret sa også at de har designet og produsert mange spesialiserte verktøy og utstyr for å tjene prosjektet.

«Dette prosjektet vil åpne opp muligheter for å reparere havarerte fly i fremtiden ved hjelp av verktøyene, kunnskapen og teknikkene som er utviklet», understreket Santos.

Ifølge Joseph Trevithick, en militærekspert hos Drive , er overhaling av moderne militærfly svært komplisert, spesielt med stealth-jagerfly som F-35, fordi de krever presis montering ned til minste detalj.

«Bare et lite gap i F-35s antiradarbelegg er nok til å påvirke jagerflyets stealth-evner. Å koble to F-35-fly sammen er ikke så enkelt som å skru dem sammen», sa Trevithick.

Dette er ikke første gang det amerikanske militæret har kombinert deler av to våpen til ett. I 2009 mottok den amerikanske marinen tre nye toseters F-5F-jagerfly, bygget av Lockheed Martin ved å kombinere eksisterende jagerflydeler med komponenter fra den enseters F-5E til det sveitsiske luftforsvaret.

I 2005 ble den amerikanske marinens angrepsubåt USS San Francisco alvorlig skadet da den traff et rev, men ble senere tatt i bruk igjen ved hjelp av en erstatningsbaugseksjon hentet fra den utrangerte ubåten USS Honolulu.

F-35A-skvadron parkert ved Hill Air Force Base i 2020. Foto: US Air Force

Flere andre land har også gjennomført lignende prosjekter. Det finske luftforsvaret bygde et F/A-18D Hornet-jagerfly ved å kombinere et hardt skadet F-18C med en CF-18B-variant fra det kanadiske luftforsvaret.

Tidligere i år ble den franske atomubåten Perle, som ble skadet i en brann i 2020, tatt i bruk igjen etter å ha blitt utstyrt med komponenter fra Saphir-ubåten i samme klasse, noe som gjør den større enn andre ubåter i Rubis-klassen.

«Det er imidlertid usikkert hvilke spesifikke fordeler «Frankensteiniseringen» av F-35-jagerflyet vil gi, spesielt når man vurderer muligheten for å gjøre dette i felten, på grunn av den komplekse utformingen av stealth-flyet, som krever mye logistisk støtte», kommenterte Trevithick.

Tid og kostnader er også store spørsmål. Det amerikanske luftforsvaret har ikke avslørt når Frankenbird-prosjektet vil starte, men har sagt at jagerflyet vil være ferdigstilt så tidlig som i mars 2025. Lockheed Martin brukte tidligere nesten fem år på å restaurere et F-22 som ble skadet av en rullebanekrasj, noe som kostet rundt 35 millioner dollar i reparasjoner.

Selv om Frankenbird-prosjektet kostet det samme å bygge, ville det fortsatt være billigere enn den totale skaden forårsaket av AF-27-brannen, og mindre enn halvparten av kostnaden ved å kjøpe nye F-35A-er, som er anslått å koste rundt 80 millioner dollar per stykk.

Enda viktigere er det at Franken-bird-prosjektet vil hjelpe det amerikanske luftforsvaret med å delvis løse problemet med mangel på reservedeler, en utfordring som antas å påvirke kampevnen til denne flyserien i storskala konflikter, ifølge ekspert Trevithick.

Pham Giang (ifølge Drive )

Kildekobling: https://vnexpress.net/my-ghep-xac-hai-chiec-f-35-thanh-tiem-kich-moi-4683921.html