Det vil bli mange viktige endringer i OPS-prosjektet Cam Lo - Lao Bao Expressway, motorveien som forventes å bli utgangspunktet for den øst-vestlige økonomiske korridoren (EWEC).
 |
| Perspektiv av en strekning i Cam Lo - Lao Bao motorveiprosjektet. |
Investering i henhold til planleggingsskala
Nøyaktig 10 måneder etter at statsministeren utpekte den som kompetent myndighet, tidlig i forrige uke, utstedte folkekomiteen i Quang Tri- provinsen dokument nr. 18/TTr-UBND med en forespørsel om anvendelse av spesielle mekanismer og retningslinjer og budsjettstøtte for å delta i OPS-prosjektet Cam Lo - Lao Bao Expressway.
Sammenlignet med rapport nr. 30/BC-UBND sendt til statsministeren 3. mars 2023, har investeringsplanen og finansplanen for OPS-prosjektet Cam Lo - Lao Bao Expressway som er nevnt i rapport nr. 18/TTr-UBND, gjennomgått mange endringer.
Prosjektet er 56 km langt, og starter i krysset med Cam Lo - La Son Expressway og slutter ved Lao Bao International Border Gate. Det går gjennom fire distrikter: Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong, Huong Hoa (Quang Tri-provinsen). Det vil bli investert i firefeltsanlegg, med en veibanebredde på 24,75 m og en designhastighet på 100 km/t.
Herr Vo Van Hung, leder av folkekomiteen i Quang Tri-provinsen, sa at investeringsskalaen ovenfor er i samsvar med planleggingen av motorveien Cam Lo - Lao Bao (CT.19) godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1454/QD-TTg datert 1. september 2021 om godkjenning av veinettplanleggingen for perioden 2021 - 2030, med en visjon frem mot 2050.
Med investeringsskalaen ovenfor er den totale investeringen i prosjektet (eksklusive renter under bygging) 13 726 milliarder VND, inkludert kostnader til opprydding av tomt på 676 milliarder VND; byggekostnader på 10 643 milliarder VND; utstyrskostnader på 222 milliarder VND; prosjektledelse, konsulent- og andre kostnader på 1 086 milliarder VND; beredskapskostnader på 1 099 milliarder VND.
Tidligere foreslo folkekomiteen i Quang Tri-provinsen å implementere investeringsfaser for OPS-prosjektet Cam Lo - Lao Bao Expressway, der fase I, hvor ruten er utformet i henhold til standardene for en 4-felts motorvei med begrenset trafikk, uten kontinuerlige nødfelt og en 17 meter bred veibane.
Det er anslått at den totale investeringen for OPS-prosjektet Cam Lo - Lao Bao Expressway i henhold til fase I-planen er 7 938 milliarder VND, hvorav statsbudsjettet bidrar med 3 969 milliarder VND. Investoren mobiliserer egenkapital og kommersielle lån på 3 969 milliarder VND (tilsvarende 50 % av den totale investeringen).
Ifølge en leder av Vietnams motorveiadministrasjon er Quang Tri-provinsens folkekomités forslag om å investere fullt ut i motorveien Cam Lo - Lao Bao i samsvar med regjeringsledernes nylige retningslinje om å begrense investeringer i ulike faser av motorveier.
Dette er imidlertid ikke den viktigste endringen knyttet til investeringsplanen for OPS-prosjektet Cam Lo - Lao Bao Expressway. I dokument nr. 18/TTr-UBND foreslo folkekomiteen i Quang Tri-provinsen at statsministeren skulle vurdere å legge frem tillatelse for nasjonalforsamlingen til å anvende spesielle mekanismer og retningslinjer for OPS-prosjektet Cam Lo - Lao Bao Expressway, med en statlig kapitalandel på opptil 70 % av den totale investeringen.
Dette er den spesielle mekanismen som nasjonalforsamlingen har tillatt å anvende på investeringsprosjektet for kystveibygging i Thai Binh-provinsen og investeringsprosjektet for motorveibygging i Dong Dang-Tra Linh i resolusjon nr. 106/2023/QH15 datert 28. november 2023.
Øk statens kapitaldekning
Ifølge lederen for folkekomiteen i Quang Tri-provinsen, fordi prosjektet går gjennom distriktene Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo og Trieu Phong med spesielt vanskelige forhold, og prognosen for trafikkvolum i den innledende fasen ikke er høy, vil den økonomiske planen for prosjektet være ugjennomførbar dersom det er nødvendig å anvende paragraf 2, artikkel 69 i investeringsloven under offentlig-privat partnerskapsmetoden (andelen av statlig kapital som deltar i prosjektet overstiger ikke 50 % av den totale investeringen), noe som forlenger tilbakebetalingsperioden og gjør det vanskelig å mobilisere kapital fra investorer og kredittinstitusjoner.
Quang Tri provinsielle folkekomité har beregnet at dersom den kompetente myndigheten godkjenner forslaget ovenfor, vil statsbudsjettkapitalen som deltar i prosjektet øke til 9 608 milliarder VND (som utgjør 70 %). Kapitalen mobilisert av investorer (eiere, lån og annen kapital) er 4 581 milliarder VND (som utgjør 30 %).
«Denne planen sikrer økonomisk gjennomførbarhet, forkorter tilbakebetalingsperioden for prosjektet til 28,7 år, og letter dermed tiltrekningen av investeringskapital utenfor statsbudsjettet», beregnet lederen for Quang Tri-provinsens folkekomité.
På grunn av begrensningene i Quang Tri-provinsens budsjett garanterer ikke tilgang til ODA-lån under planen om å fullstendig gjenoppta utenlandske lån for å kompensere for statens kapitaldeltakelse for å implementere OPS-prosjektet Cam Lo - Lao Bao Expressway.
«Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen ber derfor statsministeren om å være oppmerksom på å støtte og tildele kapital fra sentralbudsjettet for mellomlang tidsperioden 2026–2030, ettersom delstatshovedstaden deltar i prosjektet på 9 608 milliarder dong. Samtidig legges prosjektet til på listen over viktige nasjonale arbeider og prosjekter, viktige prosjekter i transportsektoren for å legge til rette for akselerasjon av investeringsforberedelsesarbeidet», ønsker lederen for folkekomiteen i Quang Tri-provinsen.
I juli 2023 ga folkekomiteen i Quang Tri-provinsen Son Hai Group i oppdrag å utarbeide en forhåndsstudierapport for byggeprosjektet Cam Lo - Lao Bao motorvei under OPS-metoden. Innen 6 måneder fra godkjenningsdatoen fra folkekomiteen i Quang Tri-provinsen må investoren sende inn et prosjektforslag i henhold til minimumsskalaen i henhold til planleggingen som er godkjent av statsministeren i beslutning nr. 1454/QD-TTg datert 1. september 2021 om godkjenning av veinettplanleggingen for perioden 2021–2030.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)