Russland lanserer et nytt parti med Su-30SM2 jagerfly.

SKĐS – Russlands Irkutsk luftfartsanlegg har ferdigstilt og levert et parti nye Su-30SM2 jagerfly.

De offentliggjorte bildene viser nylig leverte Su-30SM2-fly sammen med nyproduserte Yak-130 treningsfly, noe som markerer et nytt skritt i moderniseringsprogrammet til det russiske luftforsvaret.

Et Su-30SM2 jagerfly fra det hviterussiske luftforsvaret. (Kilde: Hviterusslands forsvarsdepartement )

Su-30SM2 er for tiden den mest moderne versjonen av det toseters jagerflyet Su-30. Dette flyet ble offisielt tatt i bruk tidlig i 2022, og ble utviklet som en del av det russiske luftforsvarets plan for standardisering av utstyr, med sikte på å redusere vedlikeholdskostnader, forenkle logistikk og forbedre kampeffektiviteten.

Den mest bemerkelsesverdige oppgraderingen av Su-30SM2 sammenlignet med den forrige Su-30SM-versjonen er utstyringen med AL-41F-1S-motoren, den samme motoren som for tiden brukes på Su-35-jagerflyet. Dette regnes som en av de kraftigste motorene som noen gang er installert på et fjerdegenerasjons jagerfly.

Introduksjonen av Su-30SM2 gjenspeiler en moderniseringstrend mot å oppgradere eksisterende plattformer snarere enn å utvikle et helt nytt jagerfly. Su-30-serien stammer fra Su-27-jagerflyet, som ble utviklet av Sovjetunionen som et fly for luftoverlegenhet. Dette designet ble senere betydelig oppgradert med økonomisk støtte fra India, noe som resulterte i den velkjente Su-30MKI-varianten.

Da Su-30MKI ble tatt i bruk av det indiske luftforsvaret i 2002, anså mange eksperter den som et av de kraftigste jagerflyene i verden på den tiden. Denne plattformen ble senere brukt av Russland til å utvikle Su-30SM for innenlandske behov, midt i forsinkelser i Su-57 femtegenerasjons jagerflyprogram.

Men ettersom Su-57-produksjonen har økt jevnt og trutt de siste årene, begynner fremtiden for anskaffelsesplanene for Su-30 å reise mange spørsmål.

Siden 2022 har Su-30SM2-fly blitt utplassert i Kaliningrad, et strategisk viktig russisk territorium som ligger mellom NATO-medlemsland. Dette regnes som et av de mest sensitive områdene for det russiske luftforsvaret.

Jagerfly stasjonert i Kaliningrad deltar jevnlig i avlytting og nærholdsoppdrag mot NATO-fly. I 2026 skal Su-30SM2-skvadroner ha møtt vestlige jagerfly som det franske Rafale, det svenske Gripen og det spanske F/A-18 ved flere anledninger.

Selv om Su-30 er et design som har eksistert i mange år, mener russiske analytikere at Su-30SM2-versjonen fortsatt har betydelige fordeler. Flyet anses å ha en kraftigere radar, overlegen ytelse i både høye og lave hastigheter, og kraftigere ildkraft enn mange konkurrenter i samme generasjon.

Kjernen i oppgraderingspakken ligger den nye AL-41F-1S-motoren. Sammenlignet med AL-31FP-motoren på de tidlige Su-30SM-flyene, produserer den nye motoren omtrent 16 % mer skyvekraft, samtidig som den tilbyr lengre levetid, bedre drivstofføkonomi og lavere vedlikeholdsbehov.

Som et resultat forbedrer Su-30SM2 akselerasjon, stigehastighet, ytelse i stor høyde og manøvrerbarhet under kamp betydelig. Den ekstra elektriske kraften fra de nye motorene gjør det også mulig for flyet å drive sine moderne avionikksystemer mer effektivt.

I tillegg til motorene er Su-30SM2 også utstyrt med mange nye generasjons våpen. Blant disse er luft-til-luft-missilet R-77M og langdistansemissilet R-37M.

R-77M regnes som en direkte konkurrent til det amerikanske AIM-120D og det europeiske Meteor-flyet, noe som forbedrer flyets kampevner utenfor synsvidde betydelig. Samtidig tilbyr R-37M muligheten til å angripe mål på svært lange avstander, noe som gir en stor fordel i moderne luftkamp.

En av de mest fremragende styrkene til Su-30SM2 er fortsatt dens manøvrerbarhet. Kombinasjonen av AL-41F-1S-motoren og skyvekraftvektorsystemet lar flyet utføre ekstremt komplekse manøvrer som svært få jagerfly i verden kan matche.

Selv om manøvrerbarhet ikke lenger er den eneste avgjørende faktoren i moderne missiler og radarer, spiller den fortsatt en avgjørende rolle i nærkamper så vel som i å unngå fiendens missiler.

Ifølge russiske vurderinger har ingen vestlige jagerfly for tiden en kombinasjon av skyvekraftvektoreringsevner og aerodynamiske egenskaper som ligner på Su-30SM2.

En annen fordel med denne flytypen er dens toseters design. Mens piloten foran fokuserer på å kontrollere flyet, kan våpensystemoffiseren i det bakre kupéet håndtere radarstyring, kommunikasjon, elektronisk krigføring og våpenkontroll.

Denne arbeidsdelingen er spesielt nyttig i langdistanseoppdrag eller komplekse kampmiljøer, der pilotenes arbeidsmengde blir stadig større.

Videre kan Su-30SM2 skryte av en svært lang rekkevidde takket være den store drivstoffkapasiteten. Su-30SM2 arver fordelene til Su-27, som en gang ble ansett som et av verdens ledende langtrekkende jagerfly, og anses som egnet for Russlands behov for å beskytte sitt enorme territorium og utføre langtrekkende patruljeoppdrag, noe mange vestlige jagerfly ville finne vanskelig å håndtere under de samme forholdene.

Kilde: https://suckhoedoisong.vn/nga-xuat-xuong-lo-tiem-kich-su-30sm2-moi-169260531075255231.htm