Regjeringskontoret har nettopp kunngjort konklusjonen til visestatsminister Tran Hong Ha på møtet om teknologiske løsninger for bygging av veier og overganger foreslått av Hoa Binh Company Limited.

I konklusjonen ble det fastslått at rapporten fra Hoa Binh Company Limited viste at løsningen med å bruke PRC V+ pelebaserte broer og HPC høyfast forspent betongbjelkebro har mange nye tiltak og forbedringer, som forkortet byggetid og lavere investeringskostnader sammenlignet med motorveier som bruker jord og sand som veibunn, men samtidig sikrer prosjektets levetid som nødvendig.

Visestatsministeren anerkjente rapportene og foreslo å bruke selskapets løsninger. I følge meninger fra eksperter, forskere og rapporten fra Byggedepartementet er imidlertid ikke denne løsningen ny, og har blitt implementert i Vietnam og i utlandet.

Denne løsningen har fordelen av å kunne brukes i svake, oversvømte områder... men for byområder sikrer den ikke det overordnede landskapet og estetikken.

lang bro 4 258.jpeg
Perspektiv av Ringvei 4. Foto: Dokument

Dessuten er investeringsraten beregnet av selskapet bare foreløpig. Uten spesifikke byggetiltak er kostnaden for byggeplass og tilleggsarbeid foreløpig, uten hensyn til kostnaden for å bygge adkomstveier for å betjene byggeplassen...

Derfor må forskning og anvendelse av nye tekniske løsninger være basert på et vitenskapelig grunnlag, evaluert av spesialiserte byråer i samsvar med kunngjorte forskrifter og standarder. Når de tas i bruk, må de være helt trygge, noe som sikrer prosjektets kvalitet og levetid.

Spesielt må de nye tekniske løsningene og teknologiene som selskapet nevnte vurderes og verifiseres av kompetente statlige etater gjennom vitenskapelige standarder og kriterier.

Visestatsminister Tran Hong Ha ga derfor Byggedepartementet i oppgave å veilede Hoa Binh Company Limited til å utarbeide et komplett sett med dokumenter (skal være ferdige i mars 2025) med informasjon om løsningene som selskapet har foreslått.

Der Hoa Binh Company Limited må utvikle standarder (for design, kartlegging, byggeorganisasjon), forskrifter, normer, enhetspriser, designløsninger med tekniske instruksjoner for å sammenligne med standarder, forskrifter, normer, enhetspriser i henhold til gjeldende forskrifter; demonstrere den teknologiske prosessen (materialer, design, byggeorganisasjon) for å sikre prosjektets sikkerhet, bærekraft og løsningens økonomiske effektivitet (basert på fullstendig beregning av relaterte kostnader).

Visestatsministeren ga Byggedepartementet i oppgave å lede og koordinere med Vitenskaps- og teknologidepartementet for å organisere vurderingen og vurderingen (skal være ferdig i april 2025) av dokumentasjonen for ovennevnte løsning levert av Hoa Binh Company Limited.

Dersom kravene i byggeloven og loven om vitenskap og teknologi er oppfylt, er det nødvendig å offisielt kunngjøre anvendelsen av denne løsningen, med tydelig definerte kriterier og anvendelsesområde for løsningen.

Basert på de juridiske og tekniske problemstillingene som har blitt bekreftet og vist seg å være økonomisk effektive, ledet Hanoi-folkekomiteen studiet av forslaget fra Hoa Binh Company Limited om å anvende løsningen ovenfor for å koordinere med den valgte investoren for å implementere 2 km av komponentprosjekt 3 av Ringvei 4-prosjektet i hovedstadsregionen i Hanoi.

25. juni 2023 startet investeringsprosjektet for å bygge Ringvei 4 - Hanoi hovedstadsregion. Ruten er 112,8 km lang og går gjennom 3 provinser og byer: Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, med en total investering på 86 000 milliarder VND.

Ringvei 4 - Hovedstadsregionen er utformet med en hastighet på 100 km/t. I den første fasen vil prosjektet ha 4 kjørefelt, en veibredde på 17,0 m og en brobredde på 17,5 m. Broene over Den røde elv og Duong-elven vil ha en brobredde på 24,5 m for å gi plass til 2 ekstra kjørefelt for motorsykler og ikke-motoriserte kjøretøy for å skape gunstige forhold for folk å ferdes i. Det vil bli investert i 8 komplette knutepunkter på ruten.