Vil folk bli kompensert?

(NLDO) – Ifølge folkekomiteen i Ba Dinh-distriktet vil byggeenhetene i Nhon- Hanoi jernbanestasjon-metroprosjektet være ansvarlige for å reparere og kompensere dersom det oppstår skader.

Om ettermiddagen 21. februar sendte folkekomiteen i Ba Dinh-distriktet (Hanoi) ut en melding til beboerne om hendelsen med en "strøm" av gjørme som sprutet inn i boligområdet i kjørefelt 7, Giang Van Minh-gaten (Kim Ma-distriktet, Ba Dinh-distriktet) forårsaket av underjordisk bygging av bybaneprosjekt nr. 3, strekningen Nhon - Hanoi jernbanestasjon.

Smug 7 i Giang Van Minh-gaten var fortsatt fylt med gjørme om morgenen 21. februar.

Ifølge kunngjøringen bekreftet representanten for fellesforetaket av entreprenører og tilsynskonsulenter for bybaneprosjekt nr. 3, Nhon - Hanoi stasjonsstrekningen, at dette var et fenomen med tilsetningsstoffer fra tunnelboring som rant over til bakken, en teknisk hendelse som var innenfor planen. «Tilsetningsløsningen (bentonitt) under byggingen er en giftfri løsning, så folk bør ikke få panikk eller bekymre seg. I tillegg til dette er byggeenheten ansvarlig for å utbedre og kompensere hvis det oppstår skade på personer eller eiendom» - het det tydelig i kunngjøringen.

Ifølge folkekomiteen i Ba Dinh-distriktet bor det mer enn 30 husstander i Giang Van Minh-gaten i filial 7. Før hendelsen hadde 15 husstander midlertidig flyttet, og 3 husstander (potensielt direkte berørt av tunnelbyggingen) hadde overlevert tomten til investoren.

Samme ettermiddag opplyste investoren i Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) at styret etter hendelsen ba konsulenten og entreprenøren om å mobilisere seks slamsugingsbiler, to veivaskebiler og 100 arbeidere umiddelbart for å fikse problemet i henhold til prosjektets prosess, inkludert opprydding av den borede mørtelen og rengjøring av overflaten der mørtelen ble sprøytet, overvåking og beredskap på stedet for å overvåke utviklingen, iverksetting av rettidige tiltak og sikring av sikkerhet og miljømessig sanitærforhold.

MRBs kunngjøring bekreftet også at tunneltilsetningsstoffet som brøt ut på veioverflaten er fullstendig ufarlig og miljøvennlig. Ovennevnte fenomen påvirket ikke konstruksjonens struktur og forårsaket heller ingen menneskelig skade.

MRB opplyste også at tunnelboremaskin nr. 1 fortsatt er i drift. Så langt har tunnelboremaskin nr. 1 gravd 1,2 km og fortsetter å jobbe med en gjennomsnittshastighet på 10–12 m/dag.

Hendelsen påvirket folks liv.

Tidligere, som rapportert av avisen Nguoi Lao Dong , oppdaget beboere i Lane 7 i Giang Van Minh-gaten rundt klokken 15.00 den 20. februar mye gjørme og jord som steg opp fra dreneringskummene, og rapporterte det til myndighetene. Dette er området der den underjordiske delen av byjernbanelinje nr. 3, strekningen Nhon - Hanoi jernbanestasjon, bygges.

Angående årsaken sa MRB at det kunne skyldes tilstedeværelsen av gamle brønner eller kloakk under jorden som skapte en vei for tunneltilsetningsstoffene å strømme til overflaten (disse gamle brønnene og kloakken er ikke lenger i bruk).

I følge prosjektprosessen utførte konsulenten og entreprenøren en kartlegging av arbeidene langs ruten før tunnelbyggingen. På grunn av eierskiftet over tid var imidlertid mye informasjon ikke fullstendig gitt, så det var uunngåelig at det fortsatt manglet data om underjordiske arbeider som vannbrønner, borede brønner tilhørende beboere eller geologiske undersøkelsesborehull fra tidligere prosjekter som ikke ble fylt. Under boreprosessen ble tunneltilsetningsstoffer sprøytet under trykk for å stabilisere jorden foran utgravningsflaten. Når man møtte åpne hull som vannbrønner eller borede hull, ville tunneltilsetningsstoffene strømme opp til bakkeoverflaten gjennom disse hulrommene.

Ifølge MRB forekommer dette fenomenet bare i kort tid og slutter umiddelbart etter at tunnelboremaskinen borer gjennom og installerer tunnelforingen. Dette er et vanlig fenomen under bygging av urbane tunnelprosjekter.

Investoren bekreftet at fenomenet ovenfor ikke påvirket prosjektets struktur, og det forårsaket heller ingen skade på personer eller eiendom. MRB koordinerer tett med relevante enheter for å vurdere årsaken nøyaktig og iverksette tekniske tiltak for å forhindre lignende hendelser i neste fase.

Bybaneprosjekt nr. 3, strekningen Nhon - Hanoi stasjon, er 12,5 km lang, med 8 hevede stasjoner og 4 undergrunnsstasjoner. Av disse er den hevede strekningen Nhon - Cau Giay 8,5 km lang (i kommersiell drift), og den underjordiske strekningen Cau Giay - Hanoi stasjon er 4 km lang.

Prosjektet startet i 2009 og skulle etter planen være ferdig i 2015, men tidsplanen ble utsatt mange ganger og forventes å være ferdig i 2027.

Kilde: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm