Gjennombruddsmisjon i byggebransjen

«I løpet av fem år med implementering av partikongressens resolusjon og nesten fire måneder med utførelse av oppgaver etter at byggedepartementet ble nyopprettet på grunnlag av sammenslåingen av byggedepartementet og transportdepartementet, har byggebransjen i An Giang oppnådd mange viktige resultater, som bidrar til den generelle utviklingen av provinsen», kommenterte nestlederen i An Giang provinsielle folkekomité, Ngo Cong Thuc.

Innen utvikling av transportinfrastruktur har An Giang, med oppmerksomhet og veiledning fra regjeringen, statsministeren, støtte fra sentrale departementer og grener, spesielt aktiv støtte fra Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet), investert i og startet byggingen av mange viktige arbeider og prosjekter, som for eksempel: Prosjektet som forbinder riksvei 91 og Long Xuyen byomkjøringsvei (gammel) med en lengde på 15,3 km, satt i drift 16. juni 2024; prosjektet for å investere i byggingen av prosjektet for å oppgradere den interprovinsielle veien som forbinder Chau Phu-distriktet (gammel) gjennom Long Xuyen-kvadrangelområdet som forbinder Hon Dat-distriktet, Kien Giang-provinsen (gammel), 40,55 km lang (startpunktet krysser riksvei 91 gjennom Chau Phu-distriktet (gammel) - endepunktet krysser Hon Dat-distriktet, Kien Giang-provinsen (gammel)); Investeringsprosjektet for bygging av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , strekningen som går gjennom An Giang, er 57,2 km lang, og fremdriften har så langt overgått planen. Prosjektet som forbinder den regionale forbindelsesruten, seksjon N1 fra Tan Chau by (gammel) til Chau Doc by (gammel), og forbinder Kien Giang og Dong Thap provinsene (gamle), er 20,9 km langt, og fremdriften er så langt over 91 %. Chau Doc-broprosjektet er 667 meter langt og ble satt i drift 23. april 2024. Samtidig bygges 33/34 viktige trafikkinfrastrukturprosjekter; vedlikehold og reparasjon av provinsveier, riksvei 91, riksvei 91C og riksvei N1 med 22 prosjektkategorier.

Leder av An Giang Provincial People's Committee Ho Van Mung inspiserte byggingen av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Ifølge direktøren for byggeavdelingen, Le Viet Bac, har provinsens transportinfrastruktursystem blitt forbedret, store og praktiske prosjekter har blitt satt i drift, noe som fremmer lokal sosioøkonomisk utvikling. I løpet av de siste fem årene har det blitt investert i viktige prosjekter, med en total investering på over 5 858 milliarder VND. Det er utviklet mellomlange offentlige investeringsplaner, årsplaner har blitt utviklet, og investeringsforberedelser for transportinfrastrukturprosjekter har blitt implementert. Lederne har styrt vedlikeholdet av transportinfrastruktur til en verdi av over 1 567 milliarder VND, noe som har sikret smidig trafikk, spesielt i ferier, Tet og store arrangementer i provinsen. Landlig transport har blitt bygget i henhold til planen og nådde 7 652/9 565 km innen utgangen av 2025, noe som er 80 % av planen. Samtidig organisere forberedelsen av spesialiserte tekniske prosjekter for å sikre konsistens og synkronisering med den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon mot 2050. Koordinere gjennomføringen av investeringer i byggeprosjekter for å tjene APEC-toppmøtet i 2027.

Ved inngangen til perioden 2025–2030 står An Giang på terskelen til ny utvikling. «Sammenslåing av provinser, utvidelse av utviklingsområdet, dannelse av en stor provins med variert terreng av fjell – sletter – grenser – øyer. Dette er en ekstremt stor strategisk fordel, men det stiller også nye krav og store utfordringer for byggebransjen. Det krever at byggebransjen er en av pionerkreftene for å realisere visjonen: An Giang blir et dynamisk utviklingssenter i Mekongdeltaet, med sikte på målet om et nasjonalt marint økonomisk senter – en viktig vekstpol og en modell for bærekraftig utvikling» – analyserte kamerat Ngo Cong Thuc.

For å oppnå dette målet foreslo kamerat Ngo Cong Thuc: «Med den høyeste politiske besluttsomhet må byggebransjen proaktivt gi råd om og raskt implementere prosjekter for å tjene APEC-toppmøtet. Dette er en spesielt presserende oppgave, som ikke bare bidrar til å fremme provinsens og landets image, men også skaper en drivkraft for banebrytende utvikling for An Giang. Prosjektene må sikre best mulig byggekvalitet og høyest mulig effektivitet. Samtidig må de fullføres i tide, til og med før planen (hvis mulig), for å oppfylle kravene til dette internasjonale arrangementet.»

Når det gjelder investeringer i utvikling og forvaltning av infrastruktur, er det nødvendig med synkron rådgivning om løsninger for utvikling av teknisk infrastruktur, trafikk og byinfrastruktur i kyst- og grenseområder. Effektiv koordinering i planlegging, forvaltning av byutvikling og funksjonelle områder knyttet til viktige nasjonale prosjekter, som Rach Gia og Phu Quoc lufthavner; sikre bærekraftig, synkron og moderne utvikling. Fortsette å fremme bygging av synkron infrastruktur, konkretisere planene som er godkjent av statsministeren; gradvis fullføre viktige trafikkruter. Koordinere med sentrale departementer og avdelinger for å investere i synkron utvikling av det nasjonale trafikknettet gjennom området. Forbedre kvaliteten på forvaltning og vedlikehold av trafikkinfrastruktur, sikre smidig og sikker trafikk i henhold til standarder.

Når det gjelder planlegging, arkitektur, byutvikling og teknisk infrastruktur, sa nestlederen i den provinsielle folkekomiteen at det er nødvendig å raskt organisere evalueringer, offentlig kunngjøre godkjente prosjekter og styrke bygging og utvikling av bykjeder, knyttet til utvikling av turisthavner, import-eksporthavner, innenlands, internasjonal og regional transport. Samtidig gi råd om å forene bygging og byplanlegging etter sammenslåingen; sikre rimelig og bærekraftig organisering av utviklingsareal. Spesielt forskning på å tilnærme seg planleggingsutviklingsorienteringen i henhold til den nasjonale hovedplanen og Mekongdeltaets regionale plan godkjent av statsministeren.

HANH CHAU

Kilde: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html