Den travle byggeplassen ved My Thuy havn

En massiv byggeplass reiser seg midt i et øde, hvitt sandområde med dusinvis av maskiner som kjører høylytt hele dagen, og hundrevis av arbeidere som jobber travelt. Det er bildet ved My Thuy havn i dag, og det gir mye tro og håp om en sterk drivkraft for å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i Quang Tri-provinsen.

Presserende arbeidsmiljø på byggeplassen i My Thuy havn - Foto: QUANG HAI

Kappløp mot tiden

Da vi ankom My Thuy havn (Hai An kommune, Hai Lang-distriktet) rett etter kinesisk nyttårsfeiringen At Ty 2025, ble vi virkelig overrasket og glade over å se en stor byggeplass bli raskt bygget. I tillegg til noen elementer som den østlige moloen, lagerplassen, støpeplassen, trafikkveien og klassifiseringsblokkene 1A, 1B, 2B, 2A av den midlertidige kaien som er ferdigstilt, blir mange andre elementer som molo, veiestasjon, betongblandestasjon, vei, plass, brønn ... satt i verk av entreprenører.

Helt fra det øyeblikket vi kom inn på byggeplassen, kunne vi tydelig føle den pressende arbeidsatmosfæren med dusinvis av maskiner fra kraner, gravemaskiner, valser, pæledriving, planering av bakken ... som jobbet iherdig. I tillegg til det jobbet hundrevis av arbeidere etter tur med den faste viljen å få prosjektet i mål snart.

Det er for tiden to pakker under bygging i My Thuy havn, inkludert: Pakke XL01, der 319 Corporation bygger moloen og kaien; Pakke XL02 med grunnleggende infrastruktur og armert betongkonstruksjon, konstruert av FECON - Long Hai Joint Stock Company. Ingeniør Nguyen Trung Kien, nestleder for hovedentreprenøren, FECON - Long Hai Joint Stock Company, sa: «For å overholde tidsplanen for overlevering av kai nr. 1 i slutten av 2025 og kai nr. 2 i begynnelsen av 2026, rett etter kinesisk nyttår, mobiliserte vi mer enn 100 arbeidere og alt maskineriet til å jobbe kontinuerlig i tre skift, i en kappløp mot tiden.»

Midt på en massiv byggeplass med dusinvis av maskiner som jobber med pæledriving, planering og bygging av land ... er det en presserende arbeidsatmosfære for hundrevis av arbeidere. Atmosfæren er enda mer travel når tunge lastebiler bytter på å transportere materialer inn og ut av byggeplassen.

Etter å ha blitt ferdig med å sveise en rekke jernringer for å fullføre de gigantiske jernburene, benyttet arbeider Pham Van An anledningen til å ta av seg vernebrillene for å tørke seg svette og også for å hvile i noen sekunder. Herr An sa at han returnerte til byggeplassen 6. januar. Etter å ha fått oppmuntring og omtenksom omsorg for regimene for arbeiderne, var arbeidsånden til arbeiderne som kom tilbake etter Tet svært entusiastisk.

Tran Van Dung, representant for prosjektledelsen i My Thuy International Joint Stock Company (MTIP, investoren i My Thuy dypvannshavneprosjektet), var til stede på byggeplassen og sa at for å få fart på prosjektets fremgang ble arbeiderne oppfordret til å ta en sen Tet-ferie, og de som bodde langt unna ville først komme hjem 27. og 28. desember. I tillegg tildelte enheten et team til å jobbe på byggeplassen under Tet. «For å skape et produktivt arbeidsmiljø tidlig på våren ble alt arbeidet forberedt av investoren den 5., slik at de kunne starte byggingen umiddelbart om morgenen den 6. januar», delte Dung.

Fast bestemt på å få prosjektet i mål innen tidsrammen

My Thuy havneprosjekt ble godkjent av statsministeren i beslutning nr. 16/2019 om investeringspolitikk. Prosjektet dekker et område på 685 hektar, med en total skala på 10 kaier (utviklet i 3 faser), en total investeringskapital på 14 234 milliarder VND med en implementeringsplan fra 2018 til 2035, som sikrer mottak av skip med en tonnasje på opptil 100 000 tonn. Fase 1 av prosjektet vil bli implementert fra 2018 til 2025, med en skala på 4 kaier. Av objektive og subjektive årsaker har prosjektet imidlertid blitt "lagt på hylla" i mange år og vil først starte opp igjen i mars 2024.

Tran Van Dung la til at den totale investeringen for de fire havnene i fase 1 er 5 900 milliarder VND. «De fire havnene i fase 1 har en kapasitet til å motta 12 millioner tonn/år. Fase 1 forventes å være ferdig innen utgangen av 2027. Havnen ligger i den øst-vestlige økonomiske korridoren, med mål om å bli en internasjonal dypvannshavn, og vil i fremtiden danne et regionalt logistikksenter med mange samarbeidende enheter. MTIP har som mål å omlaste varer som kull, flis og industriprodukter», sa Dung. Spesielt ifølge Dung: «Dette er et nøkkelprosjekt i Quang Tri -provinsen, så lederne er svært bestemte og interesserte i å skape alle gunstige forhold for å sikre bygging. Vi, investoren, er også svært bestemte på å bringe prosjektet i mål i henhold til planen.»

En annen positiv nyhet er at mens havnen er under bygging, er mange store investorer interessert i My Thuy havn. Mer spesifikt informerte lederen for den provinsielle økonomiske soneforvaltningen, Pham Ngoc Minh, på møtet som ble holdt i slutten av desember 2024, om at det for tiden er 8 investorer som foreslår investeringer innen logistikk og havnelogistikktjenester som undersøker investeringer i området bak My Thuy havn. For eksempel inkluderer prosjektene som er foreslått av investorene: Logistikkområde for sjøhavnen med et areal på omtrent 86 hektar; tollfri godstransportlager for My Thuy med en skala på 60 hektar; fabrikkserviceområde for My Thuy havn med en skala på 20 hektar...

På møtet ble fungerende leder av den provinsielle folkekomiteen, Ha Sy Dong, enig i en policy om at investorer skal studere og investere i prosjekter i My Thuy havneområde for å holde tritt med fremdriften og synkroniseringen av tjenestene i havnen, bidra til å fylle opp den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen, samt løse sysselsettingsproblemer og sikre samsvar med planlegging.

Vi tror at med den nåværende fremgangen vil My Thuy dypvannshavn bli ferdigstilt etter planen, tatt i bruk og bli en drivkraft for utviklingen av provinsens økonomi.

Sy Hoang - Quang Hai

Kilde: https://baoquangtri.vn/nhon-nhip-tren-cong-truong-xay-dung-cang-my-thuy-191749.htm