Disse broene har ansvaret for å balansere utviklingen.

Femti år etter den historiske seieren 30. april 1975 har Hanoi hevet seg ved siden av nasjonen med bemerkelsesverdig utvikling, oppnådd betydelige fremskritt innen sosioøkonomiske, kulturelle, urbane og sosiale aspekter, samt forbedret folks liv. Med mål om å utvikle viktig transportinfrastruktur har Hanoi i 2025 besluttet å starte byggingen av tre store broer over Den røde elv. Dette er storskalaprosjekter som tar sikte på å forbedre det urbane transportsystemet og fremme den sosioøkonomiske utviklingen av hovedstaden.

Et løft for hovedstadens økonomiske utvikling.

Med målet om å utvikle viktig transportinfrastruktur mener Hanoi -folkekomiteen at det er avgjørende med tidlig investering og bygging av tre store broer over Den røde elv (Tu Lien-broen, Tran Hung Dao-broen og Ngoc Hoi-broen). Disse broene vil forbedre transportforbindelsene mellom regioner og knytte sentrum av Hanoi til områdene nord og nordøst for Den røde elv. I et nylig dokument som ble sendt til regjeringen, foreslo Hanoi-folkekomiteen at regjeringen godkjenner byggestart av Tu Lien-broen, Tran Hung Dao-broen og Ngoc Hoi-broen for å markere store høytider og merkedager i 2025.

Hanoi har spesifikt foreslått at Tu Lien-broen påbegynnes 19. mai 2025 for å markere 135-årsjubileet for den store president Ho Chi Minhs fødsel (19. mai 1890 - 19. mai 2025). Tran Hung Dao-broen er planlagt ferdigstilt 19. august 2025 for å markere 80-årsjubileet for den vellykkede augustrevolusjonen (19. august 1945 - 19. august 2025). Ngoc Hoi-broen er foreslått ferdigstilt 2. september 2025 for å markere 80-årsjubileet for nasjonaldagen.

Hanoi har valgt Tran Hung Dao-brodesignet med en buestruktur, to kurver som berører hverandre og en repetisjon av 6 spenn.

Byggeprosjektet Tran Hung Dao-broen vil bidra til å forbinde Hanoi sentrum med det østlige området, fullføre byens øst-vest-forbindelse, skape betingelser og forutsetninger for urban, industriell, kommersiell og tjenesteutvikling, bidra til å fremme sosioøkonomisk og urban økonomisk utvikling, og skape et arkitektonisk høydepunkt i byen. Samtidig vil det redusere trafikkpresset på eksisterende broer over Den røde elv, som Long Bien-, Chuong Duong-, Vinh Tuy- og Thanh Tri-broene, og legge til rette for reiser mellom sentrum og det utviklende østlige området. Med en total investering på nesten 16 000 milliarder VND forventes Tran Hung Dao-broen å bli et av Hanois viktigste transportprosjekter i de kommende årene.

Dette er ikke bare en ny bro over Den røde elv, men også en strategisk løsning for å koble den indre byen mer effektivt med omkringliggende områder. Tran Hung Dao-broen vil ha flere forskjeller sammenlignet med eksisterende broer som Chuong Duong-broen eller Vinh Tuy-broen. For det første, når det gjelder skala, vil Tran Hung Dao-broen være bredere med 6 kjørefelt for motorvogner, 2 kjørefelt for sykler og 2 kjørefelt for fotgjengere, noe som bedre imøtekommer behovene til bytransport og trafikk. Brokonstruksjonen vil inkludere nøye utformede brogrener for å møte nåværende og fremtidige trafikkbehov.

Når det gjelder Tu Lien-broen, anser Hanoi by dette prosjektet som et spesielt byggverk, der innfartsveiene er utpekt som viktige byårer. Tu Lien-broen og innfartsveiene, fra Nghi Tam-krysset til Truong Sa-krysset, strekker seg over omtrent 5,15 km. Prosjektet, som ligger i distriktene Tay Ho og Long Bien og Dong Anh, har en total investering på 20 171 milliarder VND. Denne broen regnes som et sentralt element i Hanois transportsystem. Den unike arkitekturen lover å gjøre den til et av de nye ikoniske landemerkene i den dynamiske hovedstaden.

Mer spesifikt er broen utformet som en skråstagsbro, med to sett med søyler formet som fire drager som svever fra vannet mot himmelen, kombinert med et system av stagkabler som ligner vannstråler som klamrer seg til dragenes kropper. Denne ideen er nært knyttet til navnet Thang Long - Hanoi, som betyr "land der drager flyr". Fra et annet perspektiv fremstår de to hovedsøylene i Tu Lien-broen grasiøse, som to små duer som glir over Den røde elv - Moderelven sammenvevd med opp- og nedturene i hovedstadens historie. Når den er ferdigstilt, vil Tu Lien-broen forbedre trafikkforbindelsen over Den røde elv, fremme urbanisering i området og legge grunnlaget for å implementere politikken for befolkningsdesentralisering, noe som reduserer trafikkpresset i sentrum. Samtidig vil den lindre trafikkorken på broene Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long og Vinh Tuy. Dette bidrar til gradvis å perfeksjonere den overordnede byplanleggingen av Hanoi, transportutviklingsplanen i Hanoi, sikre sikkerhet og nasjonalt forsvar for hovedstaden, og utvikle et moderne byrom på begge sider av Den røde elv.

Tu Lien-broen ligger i distriktene Tay Ho og Long Bien og Dong Anh, med en total investering på 20 171 milliarder VND.

Ngoc Hoi-broen er et sentralt prosjekt i Hanois transportplanlegging, og forventes å starte byggingen i 2025, med mål om å forbinde den sørlige delen av byen med den østlige delen og naboprovinsene. Ngoc Hoi-broen ligger i Thanh Tri-distriktet (Hanoi) og Van Duc kommune, Gia Lam-distriktet (Hanoi), ved siden av Van Giang by, Van Giang-distriktet (Hung Yen-provinsen). Ifølge Le Anh Quan, direktør for Hanois avdeling for planlegging og investering, vil investeringen og byggingen av Ngoc Hoi-broen og dens innfartsveier bli fullført i samsvar med den planlagte ringveien 3.5 som en del av transportutviklingsplanen. Prosjektet kobler seg direkte til Hung Yen-provinsen, og forbedrer forbindelsen mellom Hanoi og Hung Yen, og legger til rette for tilkobling av nye byområder som Ecopark, Dai An og Dream City. Dette vil bidra til den sosioøkonomiske utviklingen av den sørlige delen av Hanoi, samt de sørlige og sørøstlige provinsene i hovedstadsregionen, inkludert Hung Yen, Ha Nam og Bac Ninh. Hovedbroen over Den røde elv og innfartsbroene er 7,2 km lange og 33 m brede; innfartsveien på Hung Yen-siden er omtrent 300 m lang og 60 m bred. Den totale investeringen for prosjektet er omtrent 11 770 milliarder VND, finansiert av Hanoi bybudsjett og sentralregjeringens budsjett.

Hver bro bærer et kulturelt symbol.

Lederen for Hanoi folkekomité, Tran Sy Thanh, uttalte at oppstarten av broprosjektene Tu Lien, Tran Hung Dao og Ngoc Hoi er en «test» for at Hanoi skal nå sitt vekstmål på 8 % eller mer i 2025. Ifølge leder Tran Sy Thanh kreves det spesielle løsninger i den nåværende situasjonen, med spesielle omstendigheter og spesielle oppgaver.

«I prinsippet er bylederne fast bestemt på å starte byggingen av Tu Lien-broen 19. mai 2025, uten rom for retrett, og vil starte byggingen av Tran Hung Dao-broen i henhold til denne instruksen. Ngoc Hoi-broen vil bli påbegynt etter at statsministeren har godkjent investoren. Byen vil anvende den direkte kontraktsmekanismen, og anvende mekanismen som allerede brukes i bybaneprosjektet, i en ånd av proaktiv implementering, og rapportere til statsministeren og bylederne som vil være ansvarlige», understreket lederen av Hanoi-folkekomiteen.

Ifølge Dr. Dao Ngoc Nghiem, visepresident i Vietnams forening for byplanlegging og utvikling, bidrar ikke Hanois bygging av flere broer bare til å redusere trafikkork og befolkningstetthet i indre by, men bidrar også til effektiv bruk av rikelige landressurser for økonomisk omstrukturering og dannelse og utvikling av nye boligområder. Dette endrer igjen landverdiene. For eksempel, da Nhat Tan-broen åpnet, steg landprisene i Dong Anh kraftig, og da Thanh Tri-broen ble bygget, økte landprisene i Thanh Tri og Gia Lam betydelig. Dette viser at broer øker landverdien. En grunnleggende faktor er imidlertid behovet for å basere beslutninger på byplanlegging, med tanke på hva som skal utvikles rundt broområdet – enten det vil inkludere industriområder, byområder, servicefasiliteter eller turisme – da disse faktorene vil påvirke landprisene betydelig.

Mens brobygging tidligere utelukkende var for transport og handel mellom elvebredder, har broer i dag også ansvaret for å balansere utviklingen, og fungerer som en gigantisk skala for å regulere og harmonisere mellom de to sidene. Man kan sies at broer ikke bare sikrer transport, men også fungerer som kulturelle symboler for en bestemt tidsalder, der hver bro har sine egne unike egenskaper.

Kilde: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/