Ny østlig busstasjon
Den nye østlige busstasjonen ligger ved siden av metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: AX
Den nye østlige busstasjonen, som ligger ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen, startet offisielt byggingen i april 2017, og dekker et totalt areal på over 16 hektar. Prosjektet har en total investering på omtrent 4000 milliarder VND, hvorav fase 1 koster over 770 milliarder VND. Etter mer enn tre års bygging, åpnet busstasjonen offisielt sin første driftsfase 10. oktober 2020, og betjener ruter fra Quang Tri-provinsen nordover.
Med sin moderne design og direkte forbindelse til metrolinje 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) og bussnettverket, forventes den nye østlige busstasjonen å bli et storstilt interprovinsielt knutepunkt for passasjertransport, som erstatter den gamle østlige busstasjonen i Binh Thanh-distriktet, som har vært overbelastet i mange år.
I tillegg til å redusere trafikkorken i indre by, er den nye østlige busstasjonen også et viktig infrastrukturelt høydepunkt som fremmer byutvikling i den østlige delen av byen. Foto: AX
I den innledende fasen møtte imidlertid flyttingen av bussrutene mange vanskeligheter på grunn av ufullstendige transportforbindelser til terminalen, og passasjerene var ikke kjent med at den nye terminalen lå omtrent 15 km fra sentrum. Denne realiteten førte til at bussterminalen opplevde lave passasjertall til mange tider, lavere enn først forventet.
Likevel mener eksperter at når omkringliggende transportinfrastrukturprosjekter synkroniseres – spesielt med at metrolinje 1 tas i bruk – vil den nye østlige busstasjonen oppfylle sin rolle som en strategisk, moderne og langsiktig transportport for Ho Chi Minh-byen i nær fremtid.
Metro Ben Thanh–Suoi Tien
Byggingen av metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), nesten 20 km lang, startet i august 2012 med en total investering på over 43 700 milliarder VND, noe som gjør det til Ho Chi Minh-byens første bybaneprosjekt. Etter mer enn 12 år med bygging og en rekke justeringer av tidsplanen, startet prosjektet offisielt kommersiell drift på slutten av 2024, noe som markerte et vendepunkt i byens historie innen bytransportutvikling.
Ba Son undergrunnsstasjon er en del av Ho Chi Minh-byens metrolinje 1. Foto: Duy Anh
I løpet av den travle perioden rundt kinesisk nyttår og de nylige helligdagene 30. april/1. mai registrerte Ho Chi Minh-byens metrolinje 1 en kraftig økning i passasjertall, og nådde over 100 000 passasjerer på enkelte dager. Dette demonstrerer den sterke appellen og etterspørselen fra publikum etter denne moderne formen for offentlig transport.
Passasjerer som reiser med Ho Chi Minh-byens metrotog. Foto: Pham Nguyen
Ho Chi Minh-byens metrolinje 1 forbinder den østlige porten med sentrum, og består av 3 undergrunnsstasjoner (Ben Thanh, City Theatre, Ba Son) og 11 stasjoner med forhøyede tak. Den urbane korridoren langs linjen er i rask endring: en rekke høyhus og moderne leilighetskomplekser dukker stadig opp, noe som skaper et helt annet utseende sammenlignet med for nesten et tiår siden.
Metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien har bidratt til å endre det urbane landskapet i Ho Chi Minh-byen. Foto: Duy Anh - Pham Nguyen
Denne metrolinjen bidrar ikke bare til å fullføre transportinfrastrukturnettverket og redusere belastningen på veisystemet, men blir også en drivkraft for å fremme byutvikling i en bærekraftig, sivilisert og moderne retning.
Ba Son-broen – et nytt symbol på Saigon-elven
Ba Son-broen (tidligere Thu Thiem 2-broen) ble innviet 28. april 2022, etter mange års venting, og avlaster ikke bare trafikkbelastningen, men bidrar også til å endre det arkitektoniske landskapet i Ho Chi Minh-byen.
Prosjektet har en total investering på over 3000 milliarder VND, er nesten 1,5 km langt, med hovedspennet en 200 m lang skråstagbro og et 113 m høyt brotårn – for tiden det høyeste skråstagstårnet i Ho Chi Minh-byen. Broen har 6 kjørefelt, som forbinder krysset Ton Duc Thang – Le Duan (tidligere Distrikt 1) med det nye byområdet Thu Thiem (tidligere Thu Duc City).
Ba Son-broen – et nytt høydepunkt ved Saigon-elven. Foto med tillatelse fra Pham Nguyen.
Byggingen startet i februar 2015, men prosjektet ble gjentatte ganger forsinket på grunn av problemer med landerverv og tekniske justeringer. Etter syv år ble broen offisielt satt i drift, og skapte en direkte forbindelse mellom det eksisterende sentrum og det nye byområdet på østbredden av Saigon-elven. Siden åpningen har Ba Son-broen betydelig forkortet reisetiden fra Distrikt 1 til Thu Thiem, noe som har lettet trafikkorken på Saigon-elvetunnelen og Saigon-broen.
Utover sin rolle som transportinfrastruktur har broen også blitt et symbol på moderne arkitektur. Ba Son-broen er en av fem broer og én tunnel som krysser Saigon-elven og som er planlagt for å forbinde Thu Thiem med sentrum. Åpningen av prosjektet regnes som en viktig milepæl i å fremme utviklingen av Thu Thiem byområde, utvide det sentrale området i Ho Chi Minh-byen og skape et moderne og harmonisk landskap langs Saigon-elven.
Saigon-elvebredden får et «nytt utseende».
Etter måneder med bygging fikk Saigon-elveparken (strekningen fra Ba Son-broen til Saigon-elvetunnelen, tidligere Thu Duc City) et nytt utseende tidlig i 2024. Den ble et moderne, grønt offentlig område som lover å bli et attraktivt rekreasjonsmål for folk i Ho Chi Minh-byen i ferier og Tet (månens nyttår).
Prosjektet, som strekker seg over nesten 5 hektar og over 800 meter langs elven, er utformet med integrerte funksjoner som: gang- og sykkelstier langs elvebredden, gangbroer, en brygge, et arrangementssted, en utendørs scene, en steinpark, fontener, kunstneriske belysningssystemer, LED-skjermer, osv.
Saigon-elvens bredd har gradvis forvandlet seg de siste årene. Foto: Duy Anh
Spesielt «solsikkefeltet» med nesten 15 000 solsikker plantet i parken har raskt blitt et yndet innsjekkingssted for unge mennesker. Dette er ikke bare et landskapsrenoveringsprosjekt, men også en ny «grønn lunge» i området, hvor folk kan spasere, trene og nyte utsikten over Saigon-elven, samt et sted for kulturelle arrangementer og gatefestivaler.
Under kinesisk nyttår i 2025 strømmet tusenvis av lokale og turister til for å besøke og ha det gøy, og forvandlet området til et nytt reisemål ved elvebredden. Foto: Duy Anh
Opprettelsen av Saigon-elveparken har bidratt til å eliminere bildet av tidligere goldt land, siv og søppel langs elvebreddene, og erstattet dem med et sivilisert og moderne byrom. Prosjektet bidrar også til å forme utseendet til det sentrale området i Ho Chi Minh-byen, og forbinder elvebreddelandskapet harmonisk med de omkringliggende moderne byområdene og bygningene.
Med sitt vakre landskap, varierte fasiliteter og åpne områder lover Saigon-elveparken å bli et topp underholdningsmål i Ho Chi Minh-byen i løpet av høytider og Tet (månåret), samtidig som den symboliserer arbeidet med å bygge en grønn, sivilisert og moderne by. Foto: Duy Anh
Onkologisk sykehus (avdeling 2)
Den andre avdelingen av Oncology Hospital, som ligger ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen, har offisielt startet driften etter mange års bygging, og er nå et av de mest moderne spesialiserte onkologiske sykehusene i landet. Byggingen startet i oktober 2016 med en total investering på nesten 6000 milliarder VND fra statsbudsjettet. Sykehuset er bygget på over 55 000 kvadratmeter, med en kapasitet på 1000 senger, bestående av flere bygninger i flere etasjer og spesialiserte tekniske områder.
Ho Chi Minh-byens onkologiske sykehus (fasilitet 2). Foto: Pham Nguyen
Ved utgangen av 2020 var sykehuset delvis i drift; tidlig i 2023 ble det offisielt innviet og ble fullt operativt.
Ifølge ledere i helsesektoren i Ho Chi Minh-byen bidrar etableringen av den andre avdelingen av Oncology Hospital ikke bare til å lette presset på den første avdelingen i Binh Thanh-distriktet (tidligere), som ofte er overbelastet, men møter også den økende etterspørselen etter medisinsk undersøkelse og behandling fra folk i Ho Chi Minh-byen, de sørlige provinsene og det sentrale høylandet. Videre har det som mål å bli et medisinsk reisemål av høy kvalitet i ASEAN-regionen. Utover sin behandlingsrolle vil sykehuset også tjene som et senter for opplæring og grundig forskning på kreft, noe som forventes å forbedre kvaliteten på helsetjenester og faglig kapasitet i Ho Chi Minh-byen i den nye æraen.
Tam Thang-tårnet – et nytt symbol i kystbyen.
Den 28. oktober 2024 startet Vung Tau by (nå en del av Ho Chi Minh-byen) oppgraderingsprosjektet for veien Thuy Van - Bai Sau med en total investering på nesten 1100 milliarder VND fra statsbudsjettet. Dette er et av de viktigste infrastruktur- og landskapsprosjektene, som forventes å transformere det lokale turistlandskapet fra 2025 og utover.
Høydepunktet i prosjektet er Tam Thang-tårnet, med en investering på 155 milliarder dong.
Prosjektet strekker seg over omtrent 3,2 km og dekker nesten 19,2 hektar, og består av 12 hovedkomponenter: renovering av parker og torg, grøntanlegg, kystvei, vannforsyning og drenering, belysning osv.
Høydepunktet i prosjektet er Tam Thang-tårnet, med en investering på 155 milliarder VND. Tårnet består av 143 trekantede armerte betongsøyler, som varierer i høyde fra 10,9 m til 34,25 m, kledd med mosaikkfliser og utstyrt med et LED-belysningssystem for å skape en spesiell lyseffekt om natten.
Renoveringen av Bai Sau-stranden og byggingen av Tam Thang-tårnet skaper ikke bare et moderne, rent og vakkert landskap for den viktigste kystaksen i Vung Tau (nå en del av Ho Chi Minh-byen), men åpner også opp et fellesskapsrom, et rekreasjonsområde for folket og tiltrekker seg flere turister i ferier og Tet. Prosjektet forventes å bli et nytt symbol på den sørlige kystbyen.
Huu Huy
Duy Anh
Pham Nguyen
Tienphong.vn
Kilde: https://tienphong.vn/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-5-nam-qua-post1777304.tpo
Kommentar (0)