Prosjekter som har bidratt til å endre Ho Chi Minh-byens ansikt de siste 5 årene

Ny østlig busstasjon

Den nye østlige busstasjonen ligger ved siden av metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: AX

Den nye Mien Dong busstasjonen, som ligger ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen, startet offisielt byggingen i april 2017, med et totalt areal på over 16 hektar. Prosjektet har en total investering på omtrent 4000 milliarder VND, hvorav fase 1 kostet mer enn 770 milliarder VND. Etter mer enn 3 års bygging, 10. oktober 2020, ble den første fasen av busstasjonen offisielt satt i drift, og betjener ruter fra Quang Tri og nordover.

Med et moderne design, direkte forbindelse til metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) og bussnettverket, forventes den nye østlige busstasjonen å bli et storstilt interprovinsielt passasjertransportsenter, som erstatter den østlige busstasjonen i Binh Thanh-distriktet (gammel) som har vært overbelastet i mange år.

I tillegg til å redusere trafikkbelastningen i sentrum, er den nye østlige busstasjonen også et viktig infrastrukturelt høydepunkt som fremmer byutvikling i den østlige delen av byen. Foto: AX

I den innledende fasen møtte imidlertid flyttingen av bussruter på mange vanskeligheter på grunn av ufullstendige trafikkforbindelser til stasjonen, og passasjerene var fortsatt forvirret da den nye stasjonen lå omtrent 15 km fra sentrum. Denne realiteten førte til at busstasjonen til tider var øde, noe som var lavere enn opprinnelig forventet.

Eksperter sier imidlertid at når omkringliggende trafikkinfrastrukturprosjekter synkroniseres – spesielt metrolinje 1 tas i bruk – vil den nye østlige busstasjonen i nær fremtid spille sin rolle som en strategisk, moderne og langsiktig trafikkport i Ho Chi Minh-byen.

Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje

Byggingen startet i august 2012. Metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) er nesten 20 km lang, med en total investering på over 43 700 milliarder VND, og er det første bybaneprosjektet i Ho Chi Minh-byen. Etter mer enn 12 år med bygging med mange justeringer i fremdriften, vil prosjektet offisielt bli satt i kommersiell drift ved utgangen av 2024, noe som markerer et vendepunkt i historien om utvikling av bytransport i byen.

Ba Son undergrunnsstasjonsområde på metrolinje 1 i Ho Chi Minh-byen. Foto: Duy Anh

I løpet av rushtiden rundt kinesisk nyttår og de nylige helligdagene 30. april og 1. mai registrerte Ho Chi Minh-byens metrolinje 1 en kraftig økning i antall passasjerer, med noen dager som nådde over 100 000, noe som viser den store tiltrekningen og etterspørselen folk har etter denne moderne formen for offentlig transport.

Passasjerer på HCMC-metrotoget. Foto: Pham Nguyen

HCMC Metro Linje 1 forbinder den østlige porten til sentrum, inkludert 3 undergrunnsstasjoner (Ben Thanh, City Theatre, Ba Son) og 11 høyhusstasjoner. Den urbane korridoraksen langs linjen endrer seg raskt: mange høyhus og moderne leilighetskomplekser dukker opp, noe som skaper et helt annet utseende sammenlignet med nesten et tiår siden.

Metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien bidrar til å endre det urbane utseendet til Ho Chi Minh-byen. Foto: Duy Anh - Pham Nguyen

Denne metrolinjen bidrar ikke bare til å fullføre trafikkinfrastrukturnettverket og redusere belastningen på veisystemet, men blir også en drivkraft for å fremme byutvikling i en bærekraftig, sivilisert og moderne retning.

Ba Son-broen – et nytt symbol på Saigon-elven

Ba Son-broen (tidligere Thu Thiem 2-broen) ble innviet 28. april 2022 etter mange års venting, og avlaster ikke bare trafikkbelastningen, men bidrar også til å endre Ho Chi Minh-byens urbane arkitektoniske utseende.

Prosjektet har en total investering på over 3000 milliarder VND, er nesten 1,5 km langt, hvorav hovedspennet er en 200 m lang skråstagsbro. Brotårnet er 113 m høyt – for tiden det høyeste skråstagstårnet i Ho Chi Minh-byen. Broen har 6 kjørefelt, som forbinder krysset Ton Duc Thang – Le Duan (gamle Distrikt 1) til det nye byområdet Thu Thiem (gamle Thu Duc City).

Ba Son-broen – et nytt høydepunkt ved Saigon-elven. Foto: Pham Nguyen

Byggingen startet i februar 2015, men prosjektet ble forsinket mange ganger på grunn av rydding av tomten og tekniske justeringer. Etter 7 år ble broen offisielt tatt i bruk, og skapte en direkte forbindelse mellom det eksisterende sentrum og det nye byområdet på østbredden av Saigon-elven. Siden åpningen har Ba Son-broen forkortet reisetiden fra Distrikt 1 til Thu Thiem betydelig, noe som reduserer belastningen på Saigon-elvetunnelen og Saigon-broen.

Broen spiller ikke bare en rolle som trafikkinfrastruktur, men har også blitt et symbol på moderne arkitektur. Ba Son-broen er en av fem broer og én tunnel over Saigon-elven som er planlagt for å forbinde Thu Thiem med sentrum. Igangsettingen av prosjektet anses som et viktig vendepunkt for å fremme utviklingen av Thu Thiem byområde, utvide det sentrale rommet i Ho Chi Minh-byen og samtidig skape et moderne landskapshøydepunkt i harmoni med bredden av Saigon-elven.

Saigon-elvebredden skifter til «nye klær»

Etter mange måneder med bygging, tidlig i 2024, har Saigon Riverbank Park (fra Ba Son-broen til Saigon-elvetunnelen, gamle Thu Duc City) fått et nytt utseende. Det er nå et moderne, grønt offentlig område som lover å være et attraktivt underholdningsmål for innbyggerne i Ho Chi Minh-byen hver ferie og Tet.

Prosjektet har en skala på nesten 5 hektar, som strekker seg over 800 meter langs elven, og er utformet synkront med elementer som: gang- og sykkelstier langs elvebredden, gangbroer, kaier, arrangementstorg, utendørsscener, steinparker, fontener, kunstbelysningssystemer, LED-skjermer...

Saigon-elvebredden har gradvis «endret utseende» de siste årene. Foto: Duy Anh

Spesielt «solsikkefeltet» med nesten 15 000 trær plantet i parken har raskt blitt et yndet innsjekkingssted for unge mennesker. Dette er ikke bare et landskapsrenoveringsprosjekt, men også en ny «grønn lunge» i området, hvor folk kan gå tur, trene, beundre Saigon-elven, og det er også et sted for kulturelle arrangementer og gatefestivaler.

I løpet av kinesisk nyttårsferien i 2025 strømmet tusenvis av lokale og turister til for å besøke og ha det gøy, og forvandlet dette stedet til et nytt møtested ved elvebredden. Foto: Duy Anh

Fødselen til Saigon River Park bidrar til å viske ut bildet av ødemarker, siv og avfall langs elvebredden fra fortiden, og erstatte det med et sivilisert og moderne byrom. Prosjektet bidrar også til å forme utseendet til sentrum av Ho Chi Minh-byen, og forbinder elvelandskapet harmonisk med de omkringliggende byområdene og moderne bygningene.

Med fordelen av vakkert landskap, varierte fasiliteter og åpent område, lover Saigon Riverside Park å bli det ledende underholdningsstedet i Ho Chi Minh-byen hver ferie og Tet, og samtidig et symbol på arbeidet med å bygge en grønn - sivilisert - moderne by. Foto: Duy Anh

Kreftsykehus (anlegg 2)

Onkologisykehuset 2, som ligger ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen, har offisielt tatt i bruk etter mange års bygging, og er nå det mest moderne onkologisykehuset i landet. Sykehuset startet i oktober 2016 med en total investering på nesten 6000 milliarder VND fra statsbudsjettet, og ble bygget på et område på over 55 000 m2, med en skala på 1000 senger, inkludert mange høyhus og spesialiserte tekniske områder.

Ho Chi Minh-byens onkologiske sykehus (fasilitet 2). Foto: Pham Nguyen

Ved utgangen av 2020 var sykehuset delvis i drift; i begynnelsen av 2023 ble det offisielt innviet og satt i full drift.

Ifølge lederne i helsesektoren i Ho Chi Minh-byen vil etableringen av Oncology Hospital 2 ikke bare bidra til å redusere presset på det første anlegget i Binh Thanh-distriktet (det gamle), som ofte er overbelastet, men også møte den økende etterspørselen etter medisinsk undersøkelse og behandling av folket i Ho Chi Minh-byen, de sørlige provinsene og det sentrale høylandet, og ha som mål å bli et medisinsk reisemål av høy kvalitet i ASEAN-regionen. I tillegg til sin behandlingsrolle er sykehuset også et opplærings- og dyptgående forskningssenter for kreft, som forventes å forbedre den medisinske kvaliteten og den faglige kapasiteten i Ho Chi Minh-byen i den nye perioden.

Tam Thang-tårnet – et nytt symbol på kystbyen

Den 28. oktober 2024 startet Vung Tau by (nå en del av Ho Chi Minh-byen) prosjektet med å renovere veien Thuy Van - Bai Sau med en total investering på nesten 1100 milliarder VND fra statsbudsjettet. Dette er et av de viktigste infrastruktur- og landskapsprosjektene, som forventes å endre den lokale turismens ansikt fra 2025 og utover.

tre måneder.jpg

Høydepunktet i prosjektet er Tam Thang-tårnet, med en investeringskapital på 155 milliarder VND.

Prosjektet er omtrent 3,2 km langt, dekker et område på nesten 19,2 hektar, og omfatter 12 hovedprosjekter: renovering av parker, torg, grønne tresystemer, kystveier, vannforsyning og drenering, belysning, etc.

Høydepunktet i prosjektet er Tam Thang-tårnet, med en investeringskapital på 155 milliarder VND. Tårnet består av 143 trekantede armerte betongsøyler, fra 10,9 m til 34,25 m høye, dekket med mosaikkfliser og utstyrt med et LED-belysningssystem for å skape spesielle lyseffekter om natten.

Renoveringen av Bai Sau og byggingen av Tam Thang-tårnet skaper ikke bare et moderne, rent landskap for den viktigste kystaksen i Vung Tau (nå en del av Ho Chi Minh-byen), men åpner også opp et rom for samfunnsaktiviteter, underholdning og rekreasjon for folket, og samtidig tiltrekker det seg flere turister i ferier og Tet. Prosjektet forventes å bli et nytt symbol på den sørlige kystbyen.

Huu Huy

Duy Anh

Pham Nguyen

Tienphong.vn

Kilde: https://tienphong.vn/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-5-nam-qua-post1777304.tpo