Utover å bare bytte til elektriske busser, gjennomgår, styrker og oppgraderer Ho Chi Minh- byen bussystemet sitt, fra infrastruktur og drift til vedlikehold og opplæring for ledere, sjåfører og servicepersonell. Dette krever en spesifikk overgangsplan som kombinerer teknologisk forskning og passende økonomiske modeller for å sikre at byens mål blir nådd.

Byen innhenter for tiden offentlige meninger om utforming av busskur og holdeplasser som passer for ulike områder, som områder med begrenset fortauplass, sentrale områder, togstasjoner, metrostasjoner, kommersielle og turistområder , torg og områder med mye passasjertrafikk, samt steder med smale plasser og begrenset bredde. Modernisering av busskur- og holdeplasssystemet er et avgjørende skritt i moderniseringsprosessen for offentlig transport i byene, med sikte på å bygge et brukervennlig og praktisk bussnettverk som effektivt kobler seg til metrosystemet og andre former for offentlig persontransport.

Elbusser blir stadig mer foretrukket av passasjerer i Ho Chi Minh-byen. Foto: MINH ANH

I den senere tid har byen også fremmet bruken av grønne, miljøvennlige transportmidler som sykler og elsykler, med forbindelse til busser, metro og elvebusser. Mer spesifikt har byen utplassert 500 offentlige sykler og elsykler på 52 stasjoner i sentrale områder for å betjene transportbehovene til innbyggere og turister. I tillegg studerer byen utstedelse av en veikart for overgangen og retningslinjer for å støtte konvertering av offentlige persontransportkjøretøy til elektriske og grønne energibusser, i tråd med retningen om bærekraftig transportutvikling, reduksjon av klimagassutslipp og beskyttelse av miljøet. For perioden 2026-2030 er den estimerte kostnaden for overgangen til grønne energibusser 7 577 milliarder VND, hvorav bybudsjettet vil bidra med 4 667 milliarder VND. Den totale årlige tilskuddet til offentlig transport er anslått til omtrent 16 495,7 milliarder VND.

Når det gjelder behovet for bileierskap og pendlervaner, beveger byboere seg gradvis mot grønne og drivstoffeffektive transportalternativer. Giao Linh, bosatt i Long Binh-distriktet, sa: «I byområdet der jeg bor, har den gratis elektriske busstjenesten som forbinder hjemmet mitt med metrostasjonen tiltrukket seg mange brukere. Jeg bruker den ofte fordi den sparer kostnader, er praktisk og lar meg gjøre personlige ting mens jeg pendler.»

Ho Chi Minh-byens innsats for å bygge grønn transport bidrar ikke bare til å lette miljøpresset, men bekrefter også byens pionerånd i å oppfylle regjeringens forpliktelse til å oppnå netto nullutslipp innen 2050.

    Kilde: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/no-luc-dat-muc-tieu-100-xe-buyt-sach-1041960