Kinas forsøk på å redusere sin avhengighet av Nvidia-brikker: Har tidevannet snudd?

Ifølge CNBC utvikler kinesiske selskaper et økende antall alternativer til Nvidia-brikker – blant annet innen førerassistansesektoren, som ikke er underlagt amerikanske eksportrestriksjoner.

iFlyteks væskekjølte server, utstyrt med Huawei Kunpeng 920-brikken og Ascend AI-brikken, ble vist frem på World Artificial Intelligence Conference i Shanghai, Kina, i juli 2025. (Kilde: Getty Images)

Ifølge Goldman Sachs-analytikere vil Kinas overgang til innenlandsproduserte brikker akselerere mellom 2026 og 2028, ettersom verdens nest største økonomis ledende kunstig intelligens (KI)-modeller i økende grad utvider kompatibiliteten med innenlandsproduserte brikker.

Zelostechs kostnadsproblem

Zelostech, en oppstartsbedrift som utvikler autonome, førerløse transportkjøretøy, sier at de vil gå over til å bruke produkter fra flere chipleverandører i Kina og andre land i løpet av de neste ett til to årene, i stedet for å stole utelukkende på Nvidia.

Shi Yunjian, finansdirektør og investeringsdirektør i Zelostech, sa at kostnadene var en nøkkelfaktor i denne avgjørelsen. Bruk av innenlandsproduserte brikker reduserer kostnadene betydelig sammenlignet med bruk av de to Nvidia Orin-brikkesettene som selskapet for tiden installerer på hvert kjøretøy.

Dette er avgjørende i sammenheng med at stordriftsfordeler blir et konkurransefortrinn i markedet for autonome kjøretøy. Jo større antall autonome kjøretøy i drift er, desto mer driftsdata samles inn, og desto større er evnen til å overbevise regulatorer om at teknologien er klar.

Zelostech sier at de for tiden opererer over 25 000 kjøretøy i mer enn 20 land og planlegger å ekspandere ytterligere i fremtiden. De fleste av disse er små kjøretøy som ikke er til persontransport (mindre enn postkjøretøy), hovedsakelig konsentrert i Fastlands-Kina og betjener logistikkselskaper som leverer varer.

Dette tallet overgår langt mange konkurrenter: Waymo – støttet av Alphabet – har for tiden rundt 4000 kjøretøy på veiene, mens kinesiske rivaler som Baidu, WeRide og Pony.ai ikke har tatt i bruk en flåte av sammenlignbar skala.

Bølgen av «Nvidia-exit»

Zelostech er ikke det eneste selskapet som ser etter alternativer til Nvidia.

Waymo bruker sine egne spesialtilpassede brikker, mens elbilgigantene BYD, Nio og Xpeng også har annonsert at de vil utvikle sine egne halvlederbrikker for sine førerassistansesystemer.

Nio annonserte planer om å femdoble investeringen i utvikling av datakraft for chip i år. Da han ble spurt om denne planen inkluderte Nvidia-brikker, sa administrerende direktør William Li at selskapet ikke lenger kjøper brikker, men i stedet leier datakraft fra en rekke forskjellige prosessorer.

En Xpeng-modell, utviklet i samarbeid med Volkswagen (Tyskland), bruker også selskapets «Turing-brikke», mens den tyske bilprodusenten har inngått et samarbeid med Horizon Robotics (Kina) for å utvikle et førerassistansesystem for hjemmemarkedet uten bruk av Nvidia.

Det er verdt å merke seg at Nvidias førerassistansebrikker ikke er underlagt amerikanske eksportrestriksjoner, slik som de mer avanserte halvlederne som brukes til å trene og drive AI-modeller.

Men selv etter at Nvidia-sjef Jensen Huang ledsaget USAs president Donald Trump på hans besøk i Kina i mai, viste Beijing ingen tegn til å ville importere flere Nvidia-brikker.

Denne trenden har også spredt seg til AI-feltet. Kinesiske AI-utviklere optimaliserer i økende grad modellene sine for å kjøre på innenlandsk maskinvare, i stedet for Nvidias CUDA-økosystem. De nyeste MiniMax- og Kimi-modellene, sammen med DeepSeek V4, er alle kompatible med innenlandsk produserte brikker.

«Vi tror at trenden mot innenlandsproduserte brikker vil akselerere mellom 2026 og 2028», uttalte Goldman Sachs-analytikere i en rapport fra 5. mai, og bemerket at DeepSeek V4 er kompatibel med åtte typer brikker produsert i Kina, inkludert brikker fra Huawei og Alibabas T-Head-divisjon.

«Mulighet» for Kinas chipproduksjonsindustri

I forrige uke annonserte Huawei også nye vitenskapelige metoder for chiputvikling og planer om å integrere dem i kommende produkter. Dette er det siste tegnet på den kinesiske telekommunikasjonsgigantens gjenoppretting etter årevis med restriksjoner innført av USA.

Kevin Xu, grunnlegger av hedgefondet Interconnected Capital, spår at kinesiske selskaper fortsatt vil trenge Nvidia-brikker de neste 3–5 årene.

Han argumenterte imidlertid for at Kina har et insentiv til å redusere denne avhengigheten så snart som mulig, fordi innenlandske brikker bare kan forbedres når de brukes i virkelige miljøer, og genererer den nødvendige tilbakemeldingen for å perfeksjonere teknologien. Med andre ord, jo dypere Nvidia trenger inn i det kinesiske teknologiøkosystemet, desto mer begrenset blir utviklingsrommet for innenlandsk produserte brikker.

Nvidias inntekter i Fastlands-Kina og Hong Kong krymper, selv om selskapet øker investeringene i Taiwan med planer om å bruke opptil 150 milliarder dollar årlig.

Chris Cottorone, president i TriOrient Investments, mener denne investeringen sannsynligvis vil reversere Taiwans (Kina) opprinnelige plan om å begrense AI-datasentre og kjernekraft, og oppmuntre flere lokale bedrifter til å ta i bruk AI.

I mellomtiden prøver Nvidia fortsatt å opprettholde fotfestet sitt innen feltet «fysisk AI» i Kina gjennom et samarbeid med den humanoide robotoppstartsbedriften Unittree for å bygge et forskningsrobotprodukt som skal selges globalt.

På sin side rekrutterer administrerende direktør Jensen Huang også aktivt talenter, og han har angivelig blitt med i styret ved Tsinghua-universitetet i Beijing.

Disse tegnene indikerer at «vinden snur.» Kinas teknologiske ambisjoner blir gradvis mindre avhengige av tilgang til Nvidia og mer avhengige av kapasiteten til innenlandske selskaper.

Kilde: https://baoquocte.vn/no-luc-giam-phu-thuoc-vao-chip-nvidia-cua-trung-quoc-gio-da-doi-chieu-401201.html