En Phu-knutepunkt fremskynder byggingen under Tet, og åpner for trafikk i 2025

An Phu-knutepunktet går inn i den siste byggetrinnet, med arbeidere som jobber i tre skift under Tet-ferien. Når prosjektet er ferdig, vil det bli et høydepunkt i moderne infrastruktur, som reduserer trafikkork og knytter sammen trafikken i den østlige delen av Ho Chi Minh-byen.

An Phu-knutepunktet (Thu Duc City, Ho Chi Minh-byen) er et viktig trafikkprosjekt som forventes å løse den langvarige trafikkorken ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen og knytte sammen viktige økonomiske områder. Med en skala på tre etasjer, inkludert seks broer, to tunneler og forbindelsesveier ... er dette et prosjekt som regnes som å ha den mest moderne infrastrukturen i Ho Chi Minh-byen.

Den totale investeringen er på opptil 3400 milliarder VND, og ​​prosjektet går ut på å bygge to toveis tunneler som forbinder Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien med Mai Chi Tho-gaten, og strekker seg over Dong Van Cong-gaten. I krysset er det fire broer, hvorav den Y-formede N1-broen forbinder motorveitilfartsveien med Mai Chi Tho- og Luong Dinh Cua-gatene; den C-formede N2-broen forbinder motorveitilfartsveien med Mai Chi Tho-gaten. De to broene N3 og N4 forbinder Mai Chi Tho-gaten med Dong Van Cong-gaten.

Luong Minh Phuc, direktør for Traffic Construction Investment Project Management Board (trafikkstyret, investor), sa at An Phu-kryssprosjektet og Ho Chi Minh-byens ringvei 3 er to prosjekter som vil bli implementert i løpet av Tet med rundt 500–600 arbeidere og ingeniører som jobber i rotasjon.

Ved An Phu-kryssprosjektet har prosjektet nå nådd over 60 % av arbeidsmengden. For å sikre fremdrift og åpne noen viktige punkter for trafikk den kommende 30. april, øker entreprenørene arbeidet sitt i 3- og 4-skift, og jobber gjennom hele Tet.

Ifølge journalister fra Giao Thong Newspaper er det alltid travelt på byggeplassen ved An Phu-krysset, både dag og natt. Lyden av maskiner som rumler, arbeidere som signaliserer, sveiser ... gir gjenlyd. Til tross for at de jobber gjennom natten og Tet, viser arbeiderne på byggeplassen alle stor ansvarsfølelse, fokus og nøyaktighet i arbeidet sitt.

Arbeidere ved den dype tunnelen ved An Phu-krysset.

På XL5-pakken bygger Thanh Phat-entreprenøren to lukkede tunnelsegmenter og ett åpent tunnelsegment. Derfor organiserte entreprenøren kontinuerlig arbeid under Tet-ferien for å sikre fremdrift, og pakken ble satt i drift 30. april. Bare under kinesisk nyttår er det tre byggeteam på byggeplassen, hvert team har omtrent 15–20 personer som bytter på å jobbe kontinuerlig.

«Tet er en anledning for familiegjenforening, så alle vil hjem. Dette er imidlertid et sentralt prosjekt i byen, målet er satt, så entreprenøren mobiliserer og oppmuntrer arbeiderne til å bli værende og sørge for arbeid. For å oppmuntre dem organiserer vi programmer som å bake kaker, gi gaver og har en egen belønningspolicy for å motivere arbeiderne til å feire Tet på byggeplassen», sa Lai Van Mien, sjef for Thanh Phat-entreprenøren.

Det er kjent at K11-tunnelsegmentet har fullført installasjonsplaten, arbeidere lager stålarmering for å konstruere veggplaten; K10-tunnelsegmentet konstruerer bunnplaten; K9-tunnelsegmentet graver ut. XL5-pakken følger den detaljerte tidsplanen og er forpliktet til å fullføre arbeidet i henhold til planen.

Spesielt Ba Dat-broen og Giong Ong To 2-broen er de to første byggene som er ferdigstilt (før kinesisk nyttår 2025), men som ikke er åpnet for trafikk ennå, og som vil bli åpnet for trafikk ved utgangen av 2025, når hele An Phu-kryssprosjektet er ferdigstilt. (På bildet forbinder Giong Ong To 2-broen Mai Chi Tho-gaten med Dong Van Cong-gaten, med en byggeverdi på nesten 380 milliarder VND).

Ba Dat-broen ligger på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, med en byggeverdi på nesten 185 milliarder dong. Broen består av tre enheter, bygget mellom to eksisterende broer med en total lengde på omtrent 474 meter.

Tidligere skulle An Phu-kryssprosjektet være ferdig innen 30. april 2025. Implementeringsprosessen ble imidlertid hindret av rydding av tomten og vanskeligheter med både bygging og trafikkorganisering, så det måtte forlenges til slutten av 2025.

Under prosjektgjennomføringen opplevde An Phu-krysset alltid trafikkork, spesielt i rushtiden og på helligdager. Bildet av biler som står fast på veien ble mer og mer vanlig, noe som gjorde folk mer ivrige etter at prosjektet skulle bli ferdig snart.

Ferdigstillelsen av An Phu-krysset bidrar ikke bare til å redusere trafikkork, men er også et bevis på prosessen med innovasjon og modernisering av byinfrastrukturen i Ho Chi Minh-byen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nut-giao-an-phu-tang-toc-thi-cong-xuyen-tet-thong-xe-toan-bo-trong-nam-2025-192250127151416235.htm