«Flaskehalsen» i rydding av land.

Etter en periode med implementering står prosjektet med å oppgradere og renovere provinsvei 160, strekningen fra riksvei 279 til Xuan Thuong (km 41 - km 63) i Bao Yen-distriktet, Lao Cai-provinsen (nå Xuan Hoa kommune, Lao Cai-provinsen), overfor store utfordringer med tanke på fremdriften.

Etter en periode med implementering står prosjektet med å oppgradere og renovere provinsvei 160, strekningen fra riksvei 279 til Xuan Thuong (km 41 - km 63) i Bao Yen-distriktet (tidligere), nå Xuan Hoa kommune, Lao Cai -provinsen (heretter referert til som oppgraderings- og renoveringsprosjektet for provinsvei 160), overfor betydelige utfordringer med tanke på fremdriften. Hovedårsaken er at ryddingsarbeidet i strekningen fra km 41 til km 52 og sidelinjen til Ben Chuan-broen i Xuan Hoa kommune støter på vanskeligheter.

Prosjektet med å oppgradere og renovere provinsvei 160 har store forventninger til å forvandle transportinfrastrukturens utseende og skape drivkraft for den sosioøkonomiske utviklingen i hele regionen.

Prosjektet har en total investering på 138 milliarder VND, og ​​investoren er prosjektledelsen for transportarbeider i Lao Cai-provinsen.

Byggeenhetene inkluderer: Vu Thanh Co., Ltd., 873 Joint Stock Company - Construction of Transportation Works, og Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company. Prosjektets gjennomføringsperiode er 2022–2025.

Det er tydelig at prosjektet med å oppgradere og renovere provinsvei 160 ikke bare handler om å bygge en vei, men også om å åpne dører for tilkobling, handel og forbedring av livskvaliteten for tusenvis av mennesker. Den nåværende tilstanden til provinsvei 160, strekningen som går gjennom Xuan Hoa kommune, står imidlertid i sterk kontrast til prosjektets opprinnelige visjon. I stedet for en glatt, asfaltert vei står lokalbefolkningen overfor en kaotisk, uferdig byggeplass, som blir et daglig mareritt.

Herr Pham Quang Thuong fra landsbyen Chuan i Xuan Hoa kommune sa: «Når det er sol, er det støvete og disig; når det regner, er det gjørmete og glatt, med store vannpytter. Enhver som ikke er kjent med veien eller ikke er en trygg sjåfør, kan lett falle. Vi er veldig bekymret for lærerne og elevene nå som det nye skoleåret nærmer seg.»

Herr Thuongs vanskelige situasjon er ikke unik; den gjenspeiler de delte følelsene til hundrevis av husholdninger som bor i Xuan Hoa kommune og omkringliggende områder. Trettheten ved å vente er ikke begrenset til transportproblemer, men påvirker også næringsliv, handel og hele samfunnets liv generelt.

Ifølge Lao Cai Provincial Project Management Board for Transportation Works er det nåværende arbeidsvolumet fortsatt lavere enn forventet. Mer spesifikt har pakken konstruert av joint venture-selskapet Vu Thanh Co., Ltd., 873 Construction and Transportation Works Joint Stock Company og Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company nådd 34,8 % av kontraktsverdien; pakken konstruert av Vu Thanh Co., Ltd. har nådd 16 % av kontraktsverdien; pakken konstruert av 873 Construction and Transportation Works Joint Stock Company har nådd 31,8 % av kontraktsverdien; og pakken konstruert av Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company har nådd 83,5 % av kontraktsverdien.

Nylig ba investoren den provinsielle folkekomiteen om å tillate en forlengelse av kontraktens implementeringsperiode til 31. desember 2025. En grundigere analyse av årsakene viser at den største «flaskehalsen» ligger i ryddingsarbeid i Xuan Hoa kommune.

Vu Hong Quynh, nestleder i folkekomiteen i Xuan Hoa kommune, sa: Til dags dato er kompensasjon og rydding av land fullført for 192 av 301 husholdninger. De resterende husholdningene har ennå ikke fått godkjent kompensasjonsplanene sine, utbetalt midler eller utstedt varsler om erverv av land. Hovedårsaken er knyttet til komplekse problemstillinger som landtvister, eiendomsdeling og overlappende tomter mellom husholdninger. Lokalmyndighetene koordinerer direkte med relevante avdelinger og etater for å holde en rekke møter og grundig analysere og vurdere hver husholdningssak. Målet er å finne det juridiske grunnlaget, som deretter vil tjene som et grunnlag for å spre informasjon, mobilisere folk og overtale dem til felles beste.

Midt i de generelle vanskelighetene finnes det fortsatt lyspunkter, eksempler på konsensus og samarbeid for utviklingen av hjemlandet. Et godt eksempel er familien til Mr. Dao Ngoc Hung i landsbyen Mai Thuong i Xuan Hoa kommune. Mr. Hungs familie bor i det lavest beliggende området langs veien, sterkt rammet av gjørmete og oversvømte forhold. Men i stedet for å klage, har Mr. Hung vist absolutt støtte til regjeringens politikk.

Herr Hung bekreftet: «Familien min er helt enig i prosessen med å rydde land; vi aksepterer all den land staten tar.»

For å løse det umiddelbare problemet med gjørmete forhold og drenering fra veien til bekken, donerte familien til Mr. Hung frivillig en del av hagetomten sin slik at byggefirmaet kunne grave en grøft. Dette lindrer ikke bare vanskelighetene for de omkringliggende beboerne, men viser også en høy ansvarsfølelse, der de prioriterer felles beste fremfor personlig vinning.

Hungs families handlinger har blitt et forbilde, en inspirasjon for lokale myndigheter å bruke som eksempel for å mobilisere andre husholdninger. Det viser at uansett hvor komplekse hindringene er, når folk forstår viktigheten av prosjektet, er de villige til å samarbeide og bidra.

Stilt overfor de nåværende hindringene i prosjektet har Nguyen Thanh Trung, nestleder for prosjektavdeling 1 i det provinsielle prosjektstyringsrådet for transportarbeider, gitt spesifikke forpliktelser og foreslått løsninger.

Herr Trung bekreftet: «Vi samarbeider tett med lokalmyndighetene i Xuan Hoa kommune og relevante etater for å utføre rydding av land i seksjoner. Der det er fritt land, vil vi umiddelbart starte byggingen. Vi streber etter å fullføre prosjektet og ta det i bruk innen 31. desember 2025.»

I tillegg til hindringene knyttet til rydding av land, er regntiden også en objektiv faktor som hindrer prosjektets fremdrift. Trung la til: «For øyeblikket er det regntid, så entreprenørene kan ennå ikke mobilisere alt nødvendig maskineri for å utføre byggingen. Når regntiden er over og landet er ryddet i seksjoner, vil vi kreve at byggeenhetene konsentrerer alt nødvendig maskineri og personell. Om nødvendig vil vi legge til flere underleverandører for å sikre fremdriften. Dette er forpliktelser fulle av besluttsomhet. Nøkkelen til å realisere disse forpliktelsene ligger imidlertid fortsatt i synkronisert og effektiv koordinering mellom alle parter, spesielt i å endelig løse problemene med rydding av land.»

Forhåpentligvis vil hindringene snart bli fjernet med den nåværende innsatsen og folkets enighet. Da vil ikke lenger Provinsialvei 160 være en «utrettelig vei», men bli et symbol på utvikling, viljestyrke og enighet, noe som gjør reisen mer praktisk og trygg for folket.

Kilde: https://baolaocai.vn/nut-that-trong-giai-phong-mat-bang-post880128.html