«Flaskehalser» bremser fremdriften i viktige prosjekter.

I 2025 har Lao Cai som mål å «akselerere og bryte gjennom», og strebe etter en vekstrate på 8,5 % i det europeiske utviklingsprogrammet (BNP) og fullføre den femårige sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2021–2025. En rekke strategiske infrastrukturprosjekter, spesielt interregionale transportprosjekter, anses som drivkrefter som åpner for nye utviklingsmuligheter etter fusjonen. Mange viktige prosjekter er imidlertid fortsatt forsinket, og den største flaskehalsen er rydding av land.

I 2025 har Lao Cai som mål å «akselerere og bryte gjennom», og strebe etter en vekstrate på 8,5 % i det europeiske utviklingsprogrammet (BNP) og fullføre den femårige sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2021–2025. En rekke strategiske infrastrukturprosjekter, spesielt interregionale transportprosjekter, anses som drivkrefter som åpner for nye utviklingsmuligheter etter fusjonen. Mange viktige prosjekter er imidlertid fortsatt forsinket, og den største flaskehalsen er rydding av land.

For tiden har provinsen 45 nøkkelprosjekter, hvorav 32 har påbegynt bygging, mens 8 prosjekter ikke kan gjennomføres, hovedsakelig på grunn av problemer med rydding av land.

Spesielt store transportprosjekter som strekker seg over flere områder, som veien som forbinder riksvei 32 med motorveien Noi Bai - Lao Cai , veien som forbinder Muong La - Mu Cang Chai - Van Chan - Van Yen, veien langs Den røde elv, og prosjekter for å utvide motorveier og grenseinfrastruktur, har alle problemer med den synkroniserte overleveringen av land, noe som fører til forsinkelser i byggeprosessen.

Det spesielt viktige nasjonale prosjektet, jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, som etter planen skal starte byggingen 19. desember 2025, er også under betydelig press med tanke på fremdriften. Provinsen fokuserer intenst på kompensasjon og støtte til gjenbosetting i området rundt den nye Lao Cai jernbanestasjon.

Til dags dato har lokale myndigheter ryddet omtrent over 6 hektar land. Bydelen vil arbeide for å fullføre godkjenninger og utbetalinger til innbyggerne, og overlevere det ryddede landet til jernbaneprosjektstyret (Byggdepartementet) for planering og forberedelser til den kommende banebrytende seremonien.

Herr Nguyen Van Nhat – leder av folkekomiteen i Lao Cai-distriktet

I Chau Que kommune pågår det raskt rydding av land for jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, men det møter mange hindringer.

Ruten, som strekker seg omtrent 24 km gjennom kommunen, forventes å gjenvinne omtrent 240 hektar land, noe som vil berøre 591 husstander. Dette legger press på den fjellrike kommunen med sin spredte befolkning. Ikke bare bolig- og jordbruksland, men også mange infrastrukturfasiliteter som barnehager, kulturhus og kirkegårder ligger innenfor prosjektets omfang.

Fru Dinh Thi Hong Loan, nestleder i Chau Que kommunes folkekomité, informerte: «For øyeblikket har kommunen bare mottatt linjeføringskartet. Det finnes ikke noe offisielt kart over landerverv, og det er ikke plassert noen markører for rydding av land på bakken, noe som forsinker hele prosessen med utvikling av inventar og kompensasjonsplaner.»

Ifølge vurderinger fra relevante etater stammer vanskelighetene med rydding av land fra flere faktorer: noen prosjekter involverer store områder for erverv av land og omfattende konsekvenser, som påvirker mange husholdninger, og dermed krever tid å bli enige om kompensasjonsplaner; etter fusjoner har det geografiske området utvidet seg, og organisasjonsstrukturen blir effektivisert mens arbeidsmengden er stor, noe som fører til at noen lokaliteter sliter med koordinering.

I tillegg har fremgangen innen landmåling, verifisering av grunneierskap og utvikling av kompensasjonsplaner ikke vært energisk i noen områder; arbeidet med å spre informasjon og mobilisere folk forblir stort sett overfladisk ...

Langvarig rydding av land bremser ikke bare byggefremdriften, men det påvirker også utbetalingen av offentlig investeringskapital betydelig, en indikator som direkte påvirker økonomisk vekst. Selv om provinsen har som mål å utbetale 100 % av planen innen 2025, kan mange prosjekter ikke utbetale midler på grunn av mangel på ryddet land, noe som gjør kapitalomfordeling og investeringsfaser reaktive, noe som påvirker fremdriften i infrastrukturbyggingen samt investeringsattraksjonsmiljøet.

I mange andre prosjekter forårsaker langsom rydding av land vanskeligheter for bedrifter og entreprenører på grunn av økte kostnader, noe som påvirker gjennomføringskapasiteten. Prosjekter knyttet til industriparker, økonomiske soner og grenseporter blir også forsinket, noe som direkte påvirker investeringsattraksjonen.

Stilt overfor vanskeligheter med rydding av land for viktige prosjekter, har provinsen implementert ulike løsninger for å overvinne flaskehalser.

I den kommende perioden må Lao Cai fortsette å forbedre sin landdatabase, bruke digital teknologi i håndteringen av ryddingsregistre og mobilisere Fedrelandsfronten og sosiopolitiske organisasjoner til å delta i formidling av informasjon og overtale folk. Dette er avgjørende faktorer for å løse utestående problemer og minimere klager.

Rydding av landområder er ikke bare et teknisk trinn i investeringsprosessen, men også et mål på myndighetenes forvaltningskapasitet, konsensusstyrke og driftseffektivitet. Når denne «flaskehalsen» er fjernet, vil viktige prosjekter kunne fullføres i tide, noe som skaper momentum for å øke handel, sosioøkonomisk utvikling og bidra til provinsens vekstmål for 2025 og påfølgende perioder.

Kilde: https://baolaocai.vn/diem-nghen-keo-cham-tien-do-cac-du-an-trong-diem-post888456.html