Blandede reaksjoner på lanseringen av den elektriske superbilen Ferrari Luce.

Den elektriske superbilen Ferrari Luce fikk blandede reaksjoner ved lanseringen, og Ferraris aksjekurs falt også kraftig, noe som indikerer at markedet ikke hadde høye forventninger til denne elbilmodellen.

Ferrari-aksjen stupte etter at den helt nye elbilen Ferrari Luce fikk en lunken mottakelse fra både investorer og bileksperter, noe som utløste debatt om hvorvidt Prancing Horse-merket fortsatt kunne opprettholde sin tradisjonelle identitet.

Ferrari Luce får kritikk, aksjekursen stuper.

Ferrari-aksjene falt med 8,4 % ved børsslutt i Milano, mens aksjer notert i New York falt med 5,1 % klokken 15:50 GMT den 26. mai. Salget skjedde umiddelbart etter debuten til Luce, den første helelektriske Ferrarien i selskapets historie.

Ferrari holdt et spektakulært lanseringsevent i Roma, der de inviterte store navn innen bil- og teknologibransjen. Markeds- og fanreaksjonen virket imidlertid ikke å være det merket hadde håpet på.

Utseendet til Ferrari Luce ble imidlertid gjenstand for kritikk på sosiale medier. Mange meninger antydet at bilen ikke lenger bar Ferraris design-DNA. Italias visestatsminister og samferdselsminister Matteo Salvini skrev på X: «Den ser ikke ut som en Ferrari i det hele tatt. Er dette det dere kaller innovasjon? Jeg lurer på hva Enzo Ferrari ville sagt hvis han levde.»

Luca Cordero di Montezemolo, som hadde en rekke lederstillinger hos Ferrari i over 20 år før han sluttet i 2014, uttrykte også sterk misbilligelse og kalte Luce et svik mot merkets historie. I en uttalelse på en forretningskonferanse i Roma sa han: «Jeg håper de vil fjerne logoen med den dansende hesten fra den bilen.»

Noen kommenterte til og med bittert at uten den springende hestelogoen, ville man kunne skille denne elektriske superbilen fra andre kinesiskproduserte elbiler?

Ifølge Fabio Caldato, porteføljeforvalter hos AcomeA SGR, et fond som for tiden eier Ferrari-aksjer, stammer markedets negative reaksjon ikke bare fra det skuffende designet, men gjenspeiler også bredere bekymringer om å utvide produktutvalget til elbiler. Han uttalte: «Ferrari blir straffet for estetisk skuffelse, etter betydelige bekymringer rundt ekspansjonen til elektriske modeller.»

På sosiale medier har Ferrari Luce fått en enda mer negativ reaksjon enn lanseringen av Ferrari F80-hyperbilen i 2024. Innen 24 timer hadde det første Facebook-innlegget om denne elbilen fått nesten 23 000 interaksjoner, inkludert over 11 000 «Haha»-reaksjoner, 5700 «Liker» og 3800 «Huhu»-reaksjoner.

I det første offisielle innlegget som avslørte det eksteriøre designet til Ferrari Luce, fikk elbilen en blanding av uventede reaksjoner, fra et overveldende antall «Haha»-reaksjoner til noen ganske sarkastiske kommentarer.

Under innlegget hånet mange bilens design med kommentarer som: «Hvis Enzo kom tilbake til livet, ville han sparket alle disse designerne», «Kan noen fortelle meg, er dette en aprilsnarr?», «Hvorfor ligner den så mye på Apple Magic Mouse?», «Endelig er ikke (Fiat) Multipla den styggeste bilen i verden lenger», «Takk og lov, gamle Ferrarier vil være verdt enda mer nå», og de oppfordret Pininfarina til å gå tilbake til å designe Ferrarier som før... Noen sammenlignet den til og med med det kontroversielle Jaguar Type 00-konseptet.

Hva bringer fremtiden for den elektriske superbilen Ferrari Luce?

Ferrari Luce er en firedørs, femseters sedan med en startpris på €550 000 ( $640 000 ). Dette regnes som et dristig og betydelig avvik fra Ferraris tradisjonelle image, som er assosiert med sportsbiler med høy ytelse og forbrenningsmotorer og deres særegne lyd. Prosjektet ble utviklet med støtte fra den legendariske designeren Jony Ive og designfirmaet LoveFrom.

Vil Ferrari Luce være fengende nok for de ultrarike, et segment der Ferrarista- entusiaster er villige til å bruke millioner av dollar på en utsøkt laget mekanisk klokke i stedet for en teknologisk avansert, men sjelløs smartklokke?

Likevel forventer Ferrari fortsatt at Luce vil åpne opp for en ny kundebase. Modellen, hvis navn betyr «lett» på italiensk, forventes å starte levering i fjerde kvartal 2026. Selskapet sikter seg spesielt inn på markeder som Kina, hvor elbiler i økende grad tar en større andel av luksusbilsegmentet.

I tillegg ønsker Ferrari også å tiltrekke seg en ny generasjon velstående kunder, spesielt teknologigründere i sentre som Silicon Valley. Dette blir sett på som et forsøk på å utvide kundebasen utover den tradisjonelle gruppen av samlere og bilentusiaster.

Ferrari introduserte til og med denne elbilen for den italienske presidenten Sergio Mattarella og pave Leo XIV. Er dette en perfekt strategi for merket, eller vil Ferrari Luce bli en «flopp» som mange andre luksuriøse elbiler?

Analytikere mener at den lunkne markedsreaksjonen fremhever de betydelige utfordringene Ferrari står overfor i elektrifiseringsprosessen. Selskapet må balansere mellom å opprettholde eksklusivitet, prissettingskraft og merkevareimage midt i den globale bilindustriens skifte mot elektrifisering.

Selv i ultraluksussegmentet er etterspørselen etter høytytende elbiler fortsatt usikker. Ifølge Reuters utsatte Ferrari tidligere planene om å lansere sin andre elektriske modell til minst 2028, noe som gjenspeiler selskapets forsiktighet angående det volatile markedet for avanserte elbiler.

Kilde: https://znews.vn/phan-ung-trai-chieu-khi-sieu-xe-dien-ferrari-luce-ra-mat-post1654597.html