Økonomisk utvikling må gå hånd i hånd med vern av det marine miljøet.

Nasjonalforsamlingens tilsynsdelegasjon ba om å tenke nytt om marin økonomisk utvikling, fjerne juridiske «flaskehalser» og styrke vernet av det marine miljøet.

Om morgenen 30. november koordinerte nasjonalforsamlingens tilsynsdelegasjon med Landbruks- og miljødepartementet og folkekomiteen i Hai Phong by for å organisere et verksted om «Implementering av politikk og lover om miljøvern i bærekraftig utvikling av marinøkonomi og sirkulærøkonomi».

Workshopen ble ledet av nestleder i nasjonalforsamlingen, Le Minh Hoan, med deltakelse av ledere fra departementer, sektorer, kystlokaliteter og representanter fra store selskaper og forskningsinstitutter.

Nestleder i nasjonalforsamlingen, Le Minh Hoan, ledet workshopen «Implementering av politikk og lover om miljøvern i bærekraftig utvikling av marin økonomi og sirkulær økonomi». Foto: Khuong Trung.

Analyser dagens situasjon, identifiser juridiske «flaskehalser» og foreslå banebrytende løsninger.

På workshopen fokuserte deltakerne på å vurdere den nåværende statusen og potensialet til den marine økonomien og den sirkulære økonomien; analysere modeller som brukes mange steder; og peke på juridiske «flaskehalser» som må fjernes for å fremme overgangen fra en lineær økonomi til en sirkulær økonomi, og dermed bidra til implementeringen av Netto nullutslippsforpliktelsen i 2050.

I sin åpningstale la Nguyen Thanh Hai, leder av nasjonalforsamlingens komité for vitenskap, teknologi og miljø, vekt på havets strategiske rolle i landets utviklingsprosess. Ifølge henne er workshopen en mulighet til å oppdatere vitenskapelige argumenter, syntetisere praktiske problemstillinger og perfeksjonere juridiske retningslinjer for havøkonomi, grønn vekst og sirkulærøkonomi.

Resolusjon 36 setter målet om at innen 2030 skal rent marine økonomiske sektorer bidra med omtrent 10 % av BNP; økonomien i kystprovinser og -byer skal nå 60–70 % av BNP, og den gjennomsnittlige inntekten per innbygger skal være minst 1,2 ganger høyere enn landsgjennomsnittet.

Fru Nguyen Thanh Hai, leder av nasjonalforsamlingens komité for vitenskap, teknologi og miljø. Foto: Khuong Trung.

Som vertssted for konferansen vurderes Hai Phong, etter sammenslåingen med Hai Duong, å ha forhold som langt overstiger dette inntektsnivået på 1,2 ganger.

Fru Hai sa at nasjonalforsamlingen vurderer å endre loven om geologi og mineraler og en lov som endrer 15 lover, som alle er direkte relatert til den marine økonomien. Vietnam har 21 av 34 kystprovinser og byer (som står for 62 %), noe som viser et presserende behov for å forbedre institusjoner og desentralisere sterkere, men «maktdelegering må gå hånd i hånd med håndhevingskapasitet».

Ifølge fru Hai er havet ikke bare en ressurs, men også et kulturelt rom og en ressurs for fremtiden. Derfor må utviklingen av den marine økonomien være knyttet til miljøvern; «hvis havet blir skadet, kan ikke veksten være bærekraftig.»

Hun ba delegatene om å evaluere implementeringen av lover om havmiljøet, og pekte på problemer som resolusjon 206 ikke kunne løse, og behovet for å endre loven i denne eller neste periode.

Utfordringene som den marine økonomien står overfor inkluderer: plastforurensning i havet; avfall fra turisme og akvakultur; miljøpress fra kystnære industrisoner; forringelse av kystøkosystemer; og stadig mer alvorlige konsekvenser av klimaendringer.

Fru Hai understreket behovet for å innovere utviklingstenkningen fra utnyttelse til å «pleie» marine ressurser, og foreslo å bidra med ideer til banebrytende løsninger for marin oppdrett, sjømatforedling, havneutvikling, logistikk og marin turisme.

Viseformann i nasjonalforsamlingen, Le Minh Hoan, besøkte den grønne, smarte havnemodellen i Hai Phong på ettermiddagen 29. november. Foto: Khuong Trung.

Disse anbefalingene vil danne grunnlaget for at Komiteen for vitenskap, teknologi og miljø skal komme med anbefalinger til Nasjonalforsamlingens stående komité i prosessen med å perfeksjonere politikken for marine ressurser og miljø.

Fra de siste årenes historiske flommer, selv i tidligere mindre berørte provinser som Thai Nguyen, sa Hai at nasjonalforsamlingen vil fortsette å overvåke og vurdere virkningen av urban infrastruktur på drenering og foreslå bærekraftige løsninger.

Hai Phong: Utvikling av bærekraftig marin økonomi uten å ofre miljøet

På workshopen uttrykte Vu Tien Phung, nestleder i Hai Phong provinsielle folkekomité, sin ære da byen ble valgt til å være vertskap for et viktig arrangement om marin økonomisk utvikling og sirkulærøkonomi.

Hai Phong er for tiden en av 21 kystlokaliteter, med en 150 km lang kystlinje og et havområde på 4000 km²; med 8 kystkommuner og -distrikter, og to øydistrikter, Bach Long Vi og Cat Hai, porten til handel i nord. De siste årene har byens sosioøkonomiske vekst vært sterk, noe som bekrefter dens posisjon på det nasjonale utviklingskartet.

Vu Tien Phung, nestleder i Hai Phong provinsielle folkekomité, uttrykte sin ære da byen ble valgt til å være vertskap for et viktig arrangement om marin økonomisk utvikling og sirkulærøkonomi. Foto: Khuong Trung.

I følge resolusjon 45 fra politbyrået har Hai Phong som mål å bli en "grønn, sivilisert, moderne havnemodell", og bli et industri-, tjeneste-, turisme-, opplærings- og medisinsk senter i nord, der den marine økonomien spiller en nøkkelrolle.

2025 regnes som et avgjørende år, da det administrative apparatet nettopp har blitt effektivisert, samtidig som det forberedes til partikongresser på alle nivåer. Til tross for mange utfordringer opprettholder Hai Phong fortsatt vekstmomentumet: BNP forventes å øke med 12,35 %, og opprettholde en serie på 11 år med tosifret vekst; industriproduksjonsindeksen økte med 15,7 %; eksportomsetningen nådde 50,14 milliarder USD, en økning på 8,5 %; budsjettinntektene nådde 187 766 milliarder VND, som oversteg estimatet med 27,4 %; hvorav innenlandske inntekter nådde 100 000 milliarder VND; synkron ferdigstillelse av terminal 1 til 6 i Lach Huyen International Gateway Port.

På miljøområdet: 32,2 % av byavløpsvannet blir renset i henhold til standarder; 95 % av byavfallet og 90 % av landlig avfall blir samlet inn; 14 forurensende anlegg er flyttet fra indre by; 33 av 34 forurensende anlegg er grundig renset; 100 % av avfallskildene har installert automatiske overvåkingssystemer; ingen miljøhendelser har oppstått, intet avfall er blitt etterlatt.

Den 28. juli 2025 ble Hai Phong anerkjent av ASEAN-sekretariatet som en miljømessig bærekraftig by for femte gang. Byen står imidlertid også overfor stort press: forurensning fra fastlandet, klimaendringer og behovet for å forvalte havmiljøet i henhold til internasjonale standarder.

Oversikt over workshopen morgenen 30. november i Hai Phong. Foto: Khuong Trung.

På konferansen skisserte nestlederen i Hai Phongs folkekomité fire hovedretningslinjer som Hai Phong har fastsatt, som er: Perfeksjonering av institusjoner og spesifikke forskrifter for forvaltning av havområder, marin turisme, kystkorridorer, ressursutnyttelse og økologisk bevaring; oppdatering av kystplanlegging og planlegging av havområder.

Utvikling av en sirkulær marin økonomi: implementering av grønne havnemodeller, plastavfallsfri turisme, grønn logistikk, fornybar energi (inkludert havvindkraft); fremme avfallsgjenvinning, høyteknologisk marint oppdrett.

Fremme digital transformasjon innen marin forvaltning: bygging av en database for marine øyer, bruk av fjernmåling, ubemannet utstyr, risikoanalyse og prognoser.

Utvide internasjonalt samarbeid med Nederland, Japan og Frankrike; tiltrekke ODA-kapital til havneinfrastruktur, forebygging av kysterosjon, fornybar energi og marin bevaring.

«Hai Phong er fast bestemt på ikke å bytte miljøet mot økonomisk vekst», bekreftet byens ledere, og håper samtidig å fortsette å motta støtte fra nasjonalforsamlingen, regjeringen og departementer og grener for å beskytte havmiljøet.

Kilde: https://nongngghiepmoitruong.vn/phat-trien-kinh-te-phai-gan-voi-bao-ve-moi-truong-bien-d787312.html