Månemannskapet navigerte i en ildkule på 3000 grader Celsius.

Orion-romfartøyet fra Artemis II-oppdraget måtte overvinne temperaturer høye nok til å smelte stål da det gikk inn i jordens atmosfære igjen i supersoniske hastigheter.

Mannskapet på Artemis II vil gå tilbake til jordens atmosfære i en «ildkule». Foto: The Conversation .

Rundt klokken 07.00 den 11. april (vietnamesisk tid) vil Artemis II-mannskapet lande og returnere til jorden.

Etter å ha fullført sitt historiske oppdrag på månen, startet medlemmene av Artemis II-mannskapet reisen hjem 9. april. I løpet av denne reisen satte de fire astronautene en ny milepæl for menneskeheten ved å nå det lengste punktet i rommet som noen gang er oppnådd, med en maksimal avstand på 406 771 km fra jorden.

Når Artemis II-mannskapet vender tilbake til jorden, vil de møte en av de mest krevende tekniske utfordringene i romfartshistorien.

I en høyde på hundrevis av kilometer over bakken vil Orion-romfartøyet nå en toppfart på 40 000 km/t. Dette er 32 ganger lydens hastighet, noe som skaper enorm kinetisk energi som systemet må forbrenne fullstendig for å utløse fallskjermene og lande trygt.

Artemis II-oppdraget satte ny rekord for den lengste avstanden mennesker noen gang har fløyet fra jorden. Foto: NASA.

Ifølge aerodynamiske eksperter er den vanskeligste utfordringen å omdanne denne kinetiske energien til termisk energi uten å brenne opp cockpiten. Når romfartøyet stuper gjennom tette atmosfæriske lag, komprimeres luften til det ekstreme, noe som får omgivelsestemperaturen rundt skroget til å skyte i været til 3000 grader Celsius, noe som langt overstiger smeltepunktet for de fleste nåværende superlegeringer.

For å beskytte de fire astronautene inni, designet NASA Orion-romfartøyet med en flat, butt bunn i stedet for den avlange formen til et fly. Denne designen skaper maksimal luftmotstand, og skyver sjokkbølger og varme gasser (plasma) bort fra romfartøyets overflate, og skaper en luftpute som hindrer mesteparten av varmen i å nå romfartøyets skrog.

Den gjenværende varmen er imidlertid fortsatt nok til å ødelegge ethvert metallmateriale. Derfor spiller det "avskårne" varmeskjoldet laget av Avcoat-materiale en avgjørende rolle. Dette belegget er designet for å selvantennes og skrelles av ved høye temperaturer, og fører varme bort fra kupeen.

«Det er en prosess der man ofrer materiale på en kontrollert måte for å holde folk trygge», forklarte en ingeniør ved Johnson Space Centre.

En annen banebrytende teknikk, «Skip Entry», ble også brukt for første gang på et bemannet romfartøy. I stedet for å stupe rett ned, ville Orion-romfartøyet komme i kontakt med den øvre atmosfæren og sprette tilbake ut i rommet et kort stykke før det foretok sin endelige nedstigning. Denne metoden bidrar til å fordele varmebelastningen og redusere gravitasjonstrykket på astronautenes kropper.

Varmeskjoldet til NASAs Orion-romfartøy etter Artemis I-oppdraget. Foto: NASA.

Til tross for beskyttelsestiltakene vil mannskapets opplevelse fortsatt være ekstremt hard. Når romfartøyet er innhyllet i et lag med overhetet plasma, vil all radiokommunikasjon bli avbrutt i omtrent 40 minutter.

«Det føles som å ha en elefant stående på brystet ditt, noe som gjør det utrolig vanskelig å puste», delte astronauten Reid Wiseman om dette enorme fysiske presset.

I tillegg til pustevansker, fører den ekstreme akselerasjonen også til at astronautenes tårer presses tilbake i øyehulene, noe som hindrer synet deres i disse liv-eller-død-øyeblikkene.

Etter å ha passert gjennom brannmuren og falt under supersonisk hastighet, vil systemet med 11 fallskjermer aktiveres sekvensielt. I den siste fasen vil tre hovedfallskjermer, hver på størrelse med en fotballbane, bringe romfartøyets hastighet ned til omtrent 30 km/t før landing i Stillehavet .

Kilde: https://znews.vn/cach-phi-hanh-doan-mat-trang-song-sot-chuyen-hoi-huong-3000-do-c-post1642359.html