Visestatsministeren sa at «hvis vi handler avgjørende, vil vi vinne» når vi håndterer trafikkforseelser.

[annonse_1]

Den 19. september i Hanoi ledet visestatsminister Tran Luu Quang et møte i den stående komiteen til den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen.

Trafikkpolitiavdelingen ( departementet for offentlig sikkerhet ) rapporterte på møtet at fra 15. desember 2022 til 14. september 2023 var det 8333 trafikkulykker landsdekkende, der 4763 mennesker ble drept og 5802 skadet. Dette er en nedgang på 194 tilfeller (-2,28 %), en nedgang på 124 dødsfall (-2,54 %), en økning på 161 skader (+2,85 %) sammenlignet med samme periode i 2022.

Trafikkulykker skjedde hovedsakelig på veier, med 8 237 tilfeller, der 4 695 mennesker omkom og 5 777 mennesker ble skadet, en nedgang på 184 tilfeller (-2,19 %), en nedgang på 94 dødsfall (-1,96 %), en økning på 158 skader (+2,81 %) sammenlignet med samme periode i 2022.

Det er verdt å merke seg at antallet trafikkulykker forårsaket av sjåfører som bryter forskriftene om alkoholkonsentrasjon i høysesongene har sunket kraftig sammenlignet med tidligere år.

I tillegg til de oppnådde resultatene, har arbeidet med å sikre trafikkorden og -sikkerhet i årets første 9 måneder fortsatt mangler og begrensninger, som en rekke spesielt alvorlige trafikkulykker, som har drept og skadet mange mennesker og skapt harme i opinionen.

Situasjonen med samlinger, kjøring i grupper og tegn på ulovlig racing forekommer fortsatt noen steder; trafikkork i storbyer som Hanoi og Ho Chi Minh-byen har en tendens til å bli mer og mer komplisert.

Årsaken til problemene ovenfor skyldes svak bevissthet om overholdelse av trafikksikkerhetslover og -forskrifter hos en rekke trafikkdeltakere, sjåfører og bedriftseiere.

Partikomiteer og myndigheter i noen lokaliteter mangler fortsatt besluttsomhet i retningen, og noen steder er de helt avhengige av funksjonelle krefter.

Ifølge meningene som ble uttrykt på møtet, er kontinuerlig patruljering, kontroll og håndtering av overtredelser kombinert med propaganda i massemediene en svært effektiv løsning, med direkte pedagogiske og avskrekkende effekter, som endrer bevisstheten til trafikkdeltakerne til det bedre.

I tillegg til løsningene ovenfor sa samferdselsminister Nguyen Van Thang at departementet samarbeider tett med departementet for offentlig sikkerhet for å styrke bruken av informasjonsteknologi for å stramme inn trafikkstyringen, med sikte på å få trafikkdeltakerne til å «ikke tørre» og «ikke ønske» å bryte.

Ved avslutningen av møtet satte visestatsminister Tran Luu Quang stor pris på resultatene som er oppnådd i å redusere trafikkulykker på alle tre kriteriene, spesielt fra 2011 og frem til i dag.

Når det gjelder oppgaver i den kommende tiden, ba visestatsministeren om at funksjonelle styrker bør være mer drastiske i patruljering, kontroll og streng håndtering av brudd på trafikksikkerhet og orden, fordi realiteten viser at «hvis vi handler besluttsomt, vil vi vinne».

Visestatsministeren foreslo å fortsette å gjennomgå og forbedre gjeldende forskrifter om trafikksikkerhet og orden, forbedre bruken av informasjonsteknologi i ledelsesarbeidet og fullføre utviklingen av sektorvis og lokal planlegging i henhold til forskrifter.

Visestatsministeren understreket også behovet for å gjennomføre forskning for å legalisere vurderingen av virkningen av sosial infrastrukturarbeid på bytrafikk for å unngå trafikkork i byområder.

Når det gjelder koordinering mellom funksjonelle styrker, sa visestatsministeren at dette fortsatt er det svakeste leddet, så det er nødvendig å utvikle koordineringsregler for å utføre hver spesifikke oppgave.

[annonse_2]
Kildekobling