Overbelastning og avfall

[annonse_1]

Den 19. januar 2024 registrerte Thanh Nien Newspaper-journalister kjøretøy som var i strid med trafikkreglene på fire parkeringsplasser hos trafikkpolitiet i distrikt 7, Binh Tan-distriktet og Thu Duc City (HCMC). I tillegg til den travle situasjonen er tusenvis av kjøretøy i fare for å bli vraket etter lang tids eksponering for regn og sol, og risikoen for brann og eksplosjon på disse parkeringsplassene er også en potensiell fare.

Overfylte midlertidige parkeringsplasser for kjøretøy som krenker retningslinjene: Overbelastet og sløsende

Cận cảnh bãi tạm giữ xe vi phạm chật cứng: Quá tải và lãng phí- Ảnh 1. — Kjøretøybeslagsplassen i krysset Ho Van Long - Vo Tran Chi hos Binh Tan distriktspoliti er ganske «storslått», men i virkeligheten er det meste gammelt og rustent.

Cận cảnh bãi tạm giữ xe vi phạm chật cứng: Quá tải và lãng phí- Ảnh 2. — Inne på den 3000 kvadratmeter store parkeringsplassen i Nguyen Van Quy-gaten (distrikt 7) står mange kjøretøy stablet opp, uten tak og overgrodd med ugress.

Overtredere forlater kjøretøy

Trafikkpolitiavdelingen (PC08) i Ho Chi Minh-byens politi sa at i tillegg til at overtredere av alkoholforbudet forlater kjøretøyene sine, ble også antallet «havarierte» kjøretøy og trehjulede kjøretøy som ble beslaglagt under kampanjene «glemt» av overtredere. Dette er også hovedårsaken til at lagrene for midlertidig beslaglegging av overtredende kjøretøy er overbelastet.

Ifølge PC08 har denne enheten forsøkt å tilrettelegge for midler og bevis for administrative overtredelser i lagerbygninger og på gårdsplasser. Det nåværende lagerområdet oppfyller imidlertid ikke behovet for å motta bevis og midler for overtredelser.

Ironisk nok, bøter for gamle biler: Ingen papirer, ingen speil og ingen bil nødvendig

Likvidasjons- og behandlingsprosessen er langvarig.

Politiet i Ho Chi Minh-byen erkjente at prosessen med å gjennomføre auksjonsprosedyrer for beslaglagte og konfiskerte kjøretøy er knyttet til borgernes eierrettigheter som foreskrevet i grunnloven.

Derfor er regelverket for prosedyrer og rekkefølge for inndragning, håndtering og auksjon av beslaglagte gjenstander og kjøretøy svært strengt og tidkrevende.

Mer spesifikt, for å konfiskere og auksjonere bort beslaglagte gjenstander og kjøretøy, må det tas mange skritt i henhold til lovbestemmelsene, for eksempel: organisere verifisering og vurdering av kjøretøyets chassisnummer og motornummer; publisering i aviser for å finne eieren; lage en plan for håndtering av beslaglagte gjenstander og kjøretøy og rapportere til Departementet for offentlig sikkerhet (gjennom Departementet for faglige anliggender for godkjenning).

Etter det utstedte politiet i Ho Chi Minh-byen en avgjørelse som godkjente auksjonsplanen og organiserte trinnene for å auksjonere bort eiendommen i henhold til forskriftene.

Fra historien om den «uskyldige» direktestrømmingen av salget av 7000 motorsykler: Hvordan likviderte politiet bevisene?

En trafikkbetjent i Ho Chi Minh-byen sa at prosedyren for å inndrive kjøretøy som er forlatt av overtredere for tiden alltid går gjennom mange prosedyrer og tar mye tid.

Med et konfiskert kjøretøy må prosessen med å avvikle kjøretøyet fra det tidspunktet overtrederen forlater kjøretøyet, overholde 12-måneders foreldelsesfristen for håndtering av administrative overtredelser. I tillegg må den gå gjennom trinnene verifisering, varsling, konfiskering, verdsettelse og auksjon, som tar omtrent 2 år. I tillegg er det ingen forskrift om innkreving av gebyrer for å holde beslaglagte kjøretøy, så det finnes ingen finansieringskilde for reinvestering, renovering og reparasjon av lagerbygninger.

Denne situasjonen forårsaker vanskeligheter med å administrere, drifte og reparere ulovlige parkeringsplasser for å sikre sikkerhet, spesielt brannforebygging.

[annonse_2]
Kildekobling