19. januar 2024 observerte en reporter fra avisen Thanh Nien fire midlertidige parkeringsplasser for kjøretøy drevet av trafikkpolitiet i distrikt 7, Binh Tan-distriktet og Thu Duc City (Ho Chi Minh-byen). I tillegg til overbefolkningen og risikoen for at tusenvis av kjøretøy blir til skrapmetall etter langvarig eksponering for regn og sol, er risikoen for brann og eksplosjon på disse parkeringsplassene også en potensiell fare.
Overfylte beslagsplasser for kjøretøy beslaglagt for trafikkbrudd: Overlast og sløsing.
Kjøretøybeslagsplassen i krysset mellom Ho Van Long- og Vo Tran Chi-gatene, som tilhører Binh Tan distriktspoliti, ser ganske «imponerende» ut, men i virkeligheten er de fleste kjøretøyene gamle og rustne.
Inne på den omtrent 3000 kvadratmeter store parkeringsplassen i Nguyen Van Quy-gaten (distrikt 7) står en rekke kjøretøy stablet opp uten tak, og ugresset vokser kraftig.
Gjerningsmannen forlot kjøretøyet.
Trafikkpolitiavdelingen (PC08) i Ho Chi Minh-byens politi sa at i tillegg til fyllekjørere som forlater kjøretøyene sine, blir et stort antall falleferdige kjøretøy og trehjulede vogner som er beslaglagt under håndhevingskampanjer også "glemt" av lovbrytere. Dette er også hovedårsaken til at midlertidige kjøretøybeslagsanlegg er overbelastet.
Ifølge PC08 har enheten forsøkt å tilrettelegge for lagring av kjøretøy og konfiskerte gjenstander knyttet til administrative brudd på forskrifter i lagerbygninger og på gårdsplasser. Nåværende lager- og gårdsplass dekker imidlertid ikke behovene for å motta konfiskerte gjenstander og kjøretøy.
Ironisk nok blir falleferdige kjøretøy bøtelagt: Ingen registreringspapirer, ingen lys eller speil, og ingen kjøretøy kreves.
Avviklings- og avhendingsprosessen er langvarig.
Politiet i Ho Chi Minh-byen erkjenner at prosessen med å auksjonere ut konfiskerte kjøretøy og andre gjenstander er knyttet til borgernes eierrettigheter som fastsatt i grunnloven.
Derfor er regelverket for prosedyrer for konfiskering, håndtering og auksjonering av beslaglagt bevis og kjøretøy svært strenge og tidkrevende.
Mer spesifikt, for å konfiskere og auksjonere bort beslaglagte gjenstander og kjøretøy, må det tas flere skritt i samsvar med loven, for eksempel: verifisering og undersøkelse av kjøretøyets chassis- og motornummer; publisering av kunngjøringer for å finne eieren; og utvikling av en plan for håndtering av de konfiskerte gjenstandene og kjøretøyene, som må rapporteres til Departementet for offentlig sikkerhet (gjennom Driftsdepartementet for godkjenning).
Deretter utstedte politiet i Ho Chi Minh-byen en avgjørelse om godkjenning av auksjonsplanen og organiserte auksjonsprosessen i samsvar med forskriftene.
Fra det «uskyldige» direktesendingen av salget av 7000 motorsykler: Hvordan vil politiet kvitte seg med de beslaglagte bevisene?
En trafikkbetjent i Ho Chi Minh-byen sa at den nåværende prosedyren for å inndrive kjøretøy som er forlatt av overtredere innebærer mange trinn og tar mye tid.
Med et konfiskert kjøretøy må prosessen med å avvikle det fra det tidspunktet lovbryteren forlater det, overholde 12-måneders foreldelsesfristen for administrative overtredelser. I tillegg tar verifisering, varsling, konfiskering, verdsettelse og auksjonsprosesser omtrent to år. Videre finnes det ingen regler for innkreving av gebyrer for midlertidig beslaglagte kjøretøy, noe som resulterer i ingen midler til reinvestering, renovering eller reparasjon av lagringsanlegg.
Denne situasjonen gjør det vanskelig å administrere, drifte og reparere ulovlig parkerte parkeringsplasser for å sikre sikkerhet, spesielt brannforebygging og -kontroll.
[annonse_2]
Kildekobling
![[Bilde] Ho Chi Minh-byen starter samtidig byggingen og spadene for fire viktige prosjekter.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F15%2F1768472922847_image.jpeg&w=3840&q=75)
Kommentar (0)