Blandede synspunkter på fortauutleiepolitikken i Saigon

Noen meninger støtter leie av fortau til 20 000–350 000 VND per kvadratmeter for å finansiere byforskjønnelse, men andre bekymrer seg for at dette vil legalisere inngrep.

13. juni holdt Ho Chi Minh-byens fedrelandsfrontkomité en konferanse for å gjennomgå utkastet til prosjektet for å innkreve midlertidige vei- og fortauavgifter utviklet av Samferdselsdepartementet.

I følge forslaget er gebyret for leie av kjørebane og fortau per kvadratmeter for parkering, avhengig av område, 50 000–350 000 VND per kvadratmeter. Leieprisen er 20 000–100 000 VND per kvadratmeter for forretningsaktiviteter. Det forventes at inntektene fra midlertidig bruk av kjørebane og fortau vil være omtrent 1 522 milliarder VND hvert år. Alle disse pengene vil bli innbetalt i budsjettet for vedlikehold av kjørebane og fortau.

Avgiften gjelder for hver distriktsgruppe, inkludert område 1 (distrikt 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, område A i det nye byområdet sør i byen, Thu Thiems nye byområde); område 2 (gammelt distrikt 2 unntatt Thu Thiem byområde, 6, 7 - unntatt område A i byområdet sør i byen, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); område 3 (gammelt distrikt 9 og Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap); område 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); område 5 (Can Gio).

Område	Avgifter for aktiviteter, unntatt parkering (VND/m²/måned)		Parkeringsavgift (VND/m²/måned)
	Senterlinjen	Den gjenværende veien	Senterlinjen	Den gjenværende veien
1	100 000	50 000	350 000	180 000
2	30 000	20 000	100 000	70 000
3	20 000	20 000	60 000	60 000
4	20 000	20 000	60 000	60 000
5	20 000	20 000	50 000	50 000

Advokat Truong Thi Hoa (advokatforeningen i Ho Chi Minh-byen) sa at prosjektet med å innkreve gebyrer for bruk av fortau og veier bygget av byens transportavdeling er i samsvar med loven. Disse inntektene vil hjelpe transportsektoren med å få mer midler til å vedlikeholde og reparere byinfrastruktur.

Ifølge fru Hoa dekker det nåværende budsjettet for veivedlikehold bare 40 % av etterspørselen. Mange veier som forvaltes av folkekomiteene i distrikter og byer er alvorlig skadet og har ingen kapital til å reparere, noe som fører til trafikksikkerhetsproblemer. Når fortauavgifter innkreves, vil lokalsamfunnet ha mer midler til dette.

Fru Hoang Thi Loi, nestleder i Ben Nghe Ward Front, Distrikt 1, er også enig i politikken med å leie fortau og veier på grunn av den enorme etterspørselen. Leieavgiften er fortsatt ganske lav, ikke i nærheten av markedet. Med leieprisen per kvadratmeter fra 20 000 til 50 000 VND, trenger brukeren bare å betale 1,2–3 millioner VND per måned hvis området er 60 kvadratmeter. Samtidig må folk som parkerer en motorsykkel i noen timer betale minst 5000 VND, mens noen steder tar 15 000–20 000 VND.

«Til denne prisen vil jeg også leie fortauet og gaten for å parkere bilen min, fordi det er veldig lønnsomt. Hvem sin lomme går denne differansen til? Å signere en kontrakt og deretter leie den ut er også lønnsomt», sa fru Loi.

Et drikkested på Hoang Sa-gaten, distrikt 1, opptar hele fortauet for å arrangere bord og stoler for kunder, februar 2023. Foto: Gia Minh

I mellomtiden sa fru Nguyen Thi Minh Sau, en frontoffiser i avdeling 17 i Binh Thanh-distriktet, at hun hadde konsultert med bedrifter, folk med gatefasade og gateselgere før hun deltok på konferansen. 80 % av respondentene sa at leasing av fortau og veier ikke burde implementeres ennå. Fordi fortau- og veiinngrep vil påvirke folks reiser i stor grad. Dette strider mot forvaltningsarbeidet og veitrafikkloven.

Fru Sau viste til veitrafikkloven som fastsetter at fortau og veikanter kun skal brukes til trafikkformål. Hvis vi tar opp spørsmålet om å ta betalt for midlertidig bruk av veikanter og fortau, vil det usynlig oppmuntre og legge til rette for at folk driver forretninger her, noe som betyr å legalisere inngrep i fortau og veikanter.

«Dette påvirker ikke bare trafikken, men ødelegger også skjønnheten. Godkjenningen av dette prosjektet bør gjennomgås og beregnes nøyere», sa Sau, og la til at innkrevingen av avgifter for midlertidig bruk av veier og fortau må beregnes nøye, i tråd med virkeligheten og med sikring av harmoni mellom alle parters interesser.

Nguyen Thi Minh Sau taler på konferansen. Foto: Quang Huy

Bui Dieu Tam, en av lederne i Ben Nghe-distriktet i distrikt 1, uttrykte også bekymring og sa at en undersøkelse viser at opptil 92 % av bedriftene i Nguyen Binh Khiem-gaten parkerer motorsyklene sine på fortauet. Butikkene ligger i en gate som er én meter bred, og legger deretter til 1–2 rader med motorsykler, slik at fotgjengere ikke har noen vei å gå.

«Når det ikke er noen avgift, når de allerede har betalt til myndighetene, vil folk ikke ha noen vei å gå», sa Tam, og la til at noen steder har leid fortau og veier, men trafikken er fortsatt kaotisk, og folk har ingen måte å gå på.

Direktøren for HCM City Department of Transport, Tran Quang Lam, sa at regjeringsdekretet tillater folkekomiteene i provinser og sentralstyrte byer å regulere midlertidig bruk av en del av veibanen og fortauet til andre formål uten å påvirke trafikkorden og -sikkerheten. Prosjektet bruker også ordet «midlertidig» fordi formålet med fortau og veier fortsatt er at folk skal kunne ferdes.

Ifølge Lam konsulterte enheten mange eksperter da de utviklet dette prosjektet, samt lærte av fortau- og veiforvaltningsmodeller fra mange store byer i landet og i utlandet, som Japan, Taiwan og Korea. «Fortau- og veiforvaltning handler ikke bare om trafikk, men må også være i samsvar med bykulturen», sa Lam, og la til at leie av fortau vil bli nøye beregnet for å redusere påvirkningen på mennesker og trafikk.

Le Tuyet

Kildekobling: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html