Motstridende synspunkter på politikken med å leie ut fortau i Saigon.

Noen tar til orde for å leie ut fortau til en pris på 20 000–350 000 VND per kvadratmeter for å finansiere forskjønnelse av byene, mens andre bekymrer seg for at dette vil legitimere inngrep.

Den 13. juni arrangerte Ho Chi Minh-byens fedrelandsfrontkomité en konferanse for å gjennomgå utkastet til forslag om innkreving av avgifter for midlertidig bruk av veidekker og fortau, utviklet av Samferdselsdepartementet.

I følge forslaget vil leieprisen for vei- og fortauareal per kvadratmeter for parkering, avhengig av område, være 50 000–350 000 VND per måned. Leieprisen for næringsvirksomhet vil være 20 000–100 000 VND per kvadratmeter. Det er anslått at de årlige inntektene fra midlertidige vei- og fortaubruksavgifter vil være omtrent 1 522 milliarder VND. Alle disse pengene vil bli satt inn i statsbudsjettet for vedlikehold og vedlikehold av veier og fortau.

Avgiftene påløper i henhold til grupper av distrikter og fylker, inkludert sone 1 (distriktene 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, sone A i det sørlige nye byområdet, Thu Thiem nye byområde); sone 2 (tidligere distrikt 2 unntatt Thu Thiem byområde, distriktene 6 og 7 unntatt sone A i det sørlige nye byområdet, distriktene 11, Binh Thanh, Tan Binh og Binh Tan); sone 3 (tidligere distriktene 9 og Thu Duc, distriktene 8, 12, Tan Phu og Go Vap); sone 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be og Cu Chi); og sone 5 (Can Gio).

Område	Avgifter for aktiviteter, unntatt parkering (VND/m²/måned)		Parkeringsavgifter (VND/m²/måned)
	Sentralvei	Den gjenværende veien	Sentralvei	Den gjenværende veien
1	100 000	50 000	350 000	180 000
2	30 000	20 000	100 000	70 000
3	20 000	20 000	60 000	60 000
4	20 000	20 000	60 000	60 000
5	20 000	20 000	50 000	50 000

Advokat Truong Thi Hoa (advokatforeningen i Ho Chi Minh-byen) mener at forslaget om å innkreve gebyrer for bruk av fortau og veier, utviklet av byens transportavdeling, er i samsvar med loven. Disse inntektene vil bidra til å gi transportsektoren ytterligere midler til vedlikehold og vedlikehold av byinfrastruktur.

Ifølge fru Hoa dekker det nåværende budsjettet for veivedlikehold bare 40 % av behovene. Mange veier som forvaltes av distrikts- og fylkeskommunale folkekomiteer er alvorlig skadet og mangler midler til reparasjoner, noe som fører til trafikksikkerhetsproblemer. Innføring av fortauavgifter ville gi lokale myndigheter ekstra midler til dette formålet.

Fru Hoang Thi Loi, nestleder i Ben Nghe Ward Front Committee, Distrikt 1, var også enig i politikken om å leie fortau og veier på grunn av den enorme etterspørselen. Hun bemerket at de foreslåtte avgiftene fortsatt er ganske lave og ikke i tråd med markedsprisene. Med en leiepris på 20 000 til 50 000 VND per kvadratmeter, ville en bruker bare måtte betale 1,2–3 millioner VND per måned for et område på 60 kvadratmeter. Samtidig må folk betale minst 5000 VND for å parkere en motorsykkel i noen timer, og noen steder til og med 15 000–20 000 VND.

«Til denne prisen vil jeg også gjerne leie fortauene og gatene til parkering, fordi det er veldig lønnsomt. Hvem får denne differansen i lommen? Å signere kontrakten og deretter fremleie er også lønnsomt», sa Loi.

En pub på Hoang Sa-gaten, distrikt 1, opptar hele fortauet for å arrangere bord og stoler for kunder, februar 2023. Foto: Gia Minh

I mellomtiden sa fru Nguyen Thi Minh Sau, en tjenestemann i frontlinjen i avdeling 17 i Binh Thanh-distriktet, at hun før hun deltok på konferansen hadde konsultert med bedrifter og innbyggere med gatefasade og gateselgere. 80 % av de spurte sa at utleie av fortau og veier ikke burde implementeres ennå. De argumenterte for at det å okkupere fortau og veier ville påvirke folks bevegelsesfrihet betydelig, noe som ville være i strid med god forvaltningspraksis og veitrafikkloven.

Fru Sau viste til veitrafikkloven, som fastsetter at fortau og veier kun er til trafikkformål. Hun argumenterte for at det å innføre avgifter for midlertidig bruk av veier og fortau utilsiktet ville oppmuntre til og legge til rette for næringsvirksomhet i disse områdene, og dermed legitimere inngrep i fortau og veier.

«Dette påvirker både trafikkflyten og estetikken. Godkjenningen av dette prosjektet bør gjennomgås og beregnes nøyere», sa Sau, og la til at innkrevingen av gebyrer for midlertidig bruk av veier og fortau må beregnes basert på virkeligheten og sikre en interessebalanse for alle parter.

Nguyen Thi Minh Sau taler på konferansen. Foto: Quang Huy

Bui Dieu Tam, en tjenestemann i frontlinjen i Ben Nghe-distriktet i distrikt 1, uttrykte også bekymring og sa at en undersøkelse viste at opptil 92 % av bedriftene i Nguyen Binh Khiem-gaten parkerer motorsykler på fortauet. Butikkene opptar én meter av gatebredden, og legger deretter til én eller to rader med motorsykler, slik at det ikke er plass til fotgjengere.

«Selv uten å innkreve gebyrer er situasjonen allerede dårlig. Når de først har betalt myndighetene, vil folk ikke ha noen måte å komme seg rundt på», sa Tam, og la til at på noen steder der fortau og veier er leid ut, forblir trafikken kaotisk, og folk har ikke noe sted å gå.

Ifølge Tran Quang Lam, direktør for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, tillater regjeringsdekretet folkekomiteene i provinser og sentralstyrte byer å regulere midlertidig bruk av en del av veien og fortauet til andre formål, forutsatt at det ikke påvirker trafikkorden og -sikkerhet. Forslaget bruker også ordet «midlertidig» fordi formålet med fortau og veier fortsatt er at folk skal gå på dem.

Ifølge Lam konsulterte enheten mange eksperter og lærte av fortau- og veiforvaltningsmodeller i mange større byer både nasjonalt og internasjonalt, som Japan, Taiwan og Sør-Korea, da de utviklet dette prosjektet. «Forvaltning av fortau og veier handler ikke bare om trafikk, men også om å tilpasse seg bykulturen», sa Lam, og la til at leie av fortau vil bli nøye vurdert for å minimere påvirkningen på beboere og trafikk.

Le Tuyet

Kildekobling: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html