Quang Tri godtar et lagerprosjekt verdt over 700 milliarder VND for å øke kullimporten fra Laos.

Lastebiler som frakter kull fra Laos til Quang Tri , på riksvei 15D – Foto: HOANG TAO

Den 27. august kunngjorde kontoret til Quang Tri provinsielle partikomité at de nettopp hadde mottatt en avtale fra den stående komiteen i den provinsielle partikomiteen om å i prinsippet godta at den provinsielle folkekomiteen skal vurdere og godkjenne prosjektet med et lager for vareansamling i landsbyen A Deng (A Ngo kommune, Dakrong-distriktet).

Den provinsielle folkekomiteen har til oppgave å lede avdelinger, avdelinger og lokaliteter til å evaluere og gjennomgå investorenes økonomiske kapasitet; veilede investorer til å fullføre dokumenter og prosedyrer i samsvar med lovbestemmelser.

Etter at prosjektets investeringspolicy er godkjent, er investoren pålagt å forplikte seg til å implementere prosjektet i henhold til riktige mål og tidsplan.

Ifølge planleggings- og investeringsavdelingen i Quang Tri ble dette prosjektet foreslått av Nam Tien Company Limited, med mål om lagring og oppbevaring av varer; lasting og lossing av varer; transport av varer på vei; og andre støttetjenester knyttet til transport...

Prosjektet bruker 12,5 hektar land, har en designkapasitet på 30 millioner tonn/år (fase 1 er 15 millioner tonn/år), en total investeringskapital på 715 milliarder VND, og ​​driften er 30 år.

Byggingen av et lasteoppstillingsområde vil bidra til å øke kullimporten fra Laos til Vietnam i den kommende tiden.

Investoren foreslår at investeringsforberedelsesfasen skal være i tredje kvartal 2024, fase 1 i fjerde kvartal 2025 og fase 2 i fjerde kvartal 2031.

Kullgruve i Sekong-provinsen (Laos) med mesteparten av reservene eksportert til Vietnam - Foto: HOANG TAO

For tiden er volumet av kull som importeres fra Laos til Vietnam gjennom det internasjonale grenseparet La Lay (Dakrong-distriktet) - La Lay (Salavan-provinsen, Laos) svært stort, med en topp på 12 000 tonn/dag, med omtrent 500 kjøretøy som passerer gjennom.

Grenseområdene på begge sider av Vietnam og Laos er imidlertid ikke store, det finnes ingen lasteplass, og infrastrukturen har forringet seg, så det er ofte langvarige trafikkorker, noe som utgjør mange potensielle risikoer for trafikksikkerhet, miljøsanitærforhold og påvirker trafikkflyten i stor grad ved den internasjonale grenseporten La Lay.

I tillegg er potensialet for import og eksport av kull mellom de to landene gjennom den internasjonale grenseporten La Lay (A Ngo-kommunen, Dakrong-distriktet) svært stort, og kan muligens nå 500 millioner tonn i løpet av de neste 50 årene.

Kilde: https://tuoitre.vn/quang-tri-dong-y-du-an-kho-bai-hon-700-ti-dong-de-day-manh-nhap-khau-than-da-tu-lao-20240827104649485.htm