Én person omkom i en ulykke over en avstand på over 4 km.
Klokken 19:10 den 28. februar kjørte herr P.Đ.Tr., født i 1971, bosatt i landsbyen Ngoc Mai i Vinh Hung kommune (Binh Giang-distriktet), motorsykkelen sin på riksvei 38 på vei fra Hung Yen til Quan Goi. Da han nådde kilometer 33 i landsbyen Vinh Lai i Vinh Hung kommune, krasjet herr Tr. inn i en veiskilt og deretter havnet han i en grøft, noe som resulterte i hans død.
Tidligere, klokken 13:10 den 12. januar, skjedde det en trafikkulykke ved kilometer 23+350 på riksvei 38 i Cam Hung kommune (Cam Giang-distriktet), der to biler og en motorsykkel var involvert. En 52 år gammel kvinne døde på stedet. Offeret var fru LTG, født i 1972, fra Nghia Dao kommune, Thuan Thanh by ( Bac Ninh- provinsen).
Dette er bare to av de seks trafikkulykkene som skjedde på riksvei 38 som går gjennom Hai Duong i løpet av de fire første månedene av 2024, og som resulterte i tre dødsfall og fire skader. Ifølge trafikkulykkesdata på riksveier som går gjennom Hai Duong i løpet av de fire første månedene av 2024, hadde riksvei 5 og 37 det høyeste antallet ulykker. Men hvis vi deler lengden på ruten på antall dødsfall som følge av trafikkulykker, er trafikksituasjonen på riksvei 38 den mest komplekse og potensielt farlige. I løpet av de fire første månedene av 2024 døde i gjennomsnitt én person i en trafikkulykke hver 4,3 km på riksvei 38. På riksvei 5 var gjennomsnittet ett dødsfall hver 7,3 km. Dette tallet var 8 km på riksvei 37 og 9,3 km på riksvei 17B.
Identifisering av farlige steder
Ved utgangen av 2023 samarbeidet den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen, trafikkpolitiavdelingen (provinspolitiet) og transportdepartementet om å inspisere og gjennomgå mangler i infrastrukturen og potensielle trafikkulykkesområder i provinsen. Dette identifiserte seks steder på riksvei 38 med høyt potensial for trafikkulykker.
Ved kilometer 22+800, i området rundt Đo-broen, Cam Hung kommune (Cam Giang-distriktet), smalner veistrekningen fra riksvei 38 over Đo-broen. Selv om det er satt til reflekterende markører og pigger i begge ender av broen, har veimerkingen falmet, blitt skadet og er ikke lenger effektive som varselsignaler, og det er ikke noe belysningssystem.
Strekningen mellom km 24+300 og km 24+500, som krysser Guot-broen i Ngoc Lien kommune, er smal, veimerkingen er falmet, og det er ingen gatelys.
Ved kilometer 25+200 ligger Ngoc Lien-markedet, et lokalt marked. Fra rundt klokken 05.00 til 08.30 hver dag er det mange boder som er satt opp tilfeldig langs veikanten, med selgere som trenge seg inn i trafikksikkerhetskorridoren. Kunder parkerer rett ved veien, noe som fører til trafikkork. På samme måte opplever Dong Giao-markedet i Luong Dien kommune ved kilometer 30+700 ofte de samme scenene med selgere som setter opp boder, stopper for å kjøpe varer og trenge seg inn i trafikksikkerhetskorridoren.
Ved kilometer 32+80 på riksvei 38, i begge ender av Quan Goi-broen (Binh Giang), er veimerkingen falmet, og trafikkorganiseringen er upassende, noe som fører til hyppige kollisjoner.
Den mest komplekse trafikksituasjonen er ved krysset mellom jernbanekomplekset Hanoi-Hai Phong og riksvei 38. Jernbanen Hanoi-Hai Phong krysser riksvei 38 ved km 27+450 – km 27+550. Denne strekningen går også parallelt med provinsvei 394C mot byen Cam Giang og provinsvei 19 (mot Hung Yen). Rett etterpå, ved km 27+650, krysses riksvei 38 med provinsvei 280 mot Bac Ninh. Disse to kryssene er bare 100 meter fra hverandre, med smale, svingete veier. I rushtiden, når arbeidere pendler til og fra jobb, oppstår det ofte trafikkork, som sammenfaller med togrutene.
Her bruker mange kjøretøy ikke riktige kjørefelt på riksvei 38, mens kjøretøy fra provinsveiene 19, 280 og 394C krysser veien, noe som forårsaker kaotisk trafikk. Veibanen i krysset mellom riksvei 38 og jernbanelinjen Gia Lam – Hai Phong er skadet enkelte steder, med hull i veibanen. Veiskiltene i dette området er plassert lavt, vanskelige å se og skjult av treverket til husene langs veikanten ...
1. februar 2024 ble den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen, i samarbeid med veiforvaltningskontoret I.5, trafikkpolitiavdelingen i den provinsielle offentlige sikkerhetstjenesten, BOT 38 Joint Stock Company og andre relevante parter, enige om en plan for å håndtere infrastrukturmangler på riksvei 38. BOT 38 Joint Stock Company har sendt inn en rapport til Vietnams vegvesen der de ber om godkjenning til å håndtere disse infrastrukturmanglene langs hele motorveien.
Etter å ha inspisert ulykkesstedet ved kilometer 33 av riksvei 38 i Vinh Hung kommune (Binh Giang-distriktet), oppdaget den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen og tilknyttede enheter at området rundt den nye Sat-broen, med sin bratte og buede skråning, manglet en bølgepappbar metallbarriere fra broen og ned til enden av skråningen, og ikke hadde noe belysningssystem. Den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen ba Hung Yen provinsielle transportdepartement om å instruere enheten som forvalter og driver riksvei 38 til å inspisere og legge til en bølgepappbar metallbarriere med reflekterende markører for å lede trafikken fra broen og ned til enden av skråningen; koordinere med lokale myndigheter for å stenge tilkoblingspunktet på høyre side av veien ved kilometer 32+950 av riksvei 38; og legge til belysning i Sat-broområdet ved kilometer 33 av riksvei 38.
Forhåpentligvis vil forslagene og anbefalingene angående forbedring av trafikkinfrastrukturen på riksveiene gjennom Hai Duong, spesielt på riksvei 38, snart bli vurdert og håndtert for å sikre trafikksikkerheten for folket.
NINH THANHKilde
![[Foto] Vandring blant kaffeblomstene i det sentrale høylandet](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/22/1771736214034_ndo_bl_img-3460-8365-jpg.webp)
Kommentar (0)