Riksvei 51 står fortsatt overfor mange hindringer og kan ennå ikke offisielt registreres som offentlig eiendom.

Dette er Finansdepartementets svar på Samferdselsdepartementets forslag om å etablere offentlig eierskap til eiendelene i BOT-prosjektet Riksvei 51.

Prosjektet for riksvei 51 står fortsatt overfor mange hindringer og kan ennå ikke etablere offentlig eierskap - Foto: HM

Finansdepartementet har nettopp sendt et svardokument til Samferdselsdepartementet angående forslaget om å etablere offentlig eierskap til eiendelene i BOT-prosjektet for å utvide riksvei 51 gjennom provinsene Dong Nai og Ba Ria - Vung Tau .

Finansdepartementet uttalte at BOT-investeringsprosjektet ifølge Samferdselsdepartementet for tiden står overfor noen hindringer, og at de fortsetter å jobbe og forhandle med investoren for å løse disse.

Dette er hindringene knyttet til gebyrer for egenkapitalbevaring, tidsrammen for å generere prosjektfortjeneste gjennom gebyrinnkreving, og forhandlinger om tidlig kontraktsavslutning.

«Derfor er det fortsatt utestående spørsmål knyttet til forhandlingene om å avslutte prosjektkontrakten før tiden.»

«Samferdselsdepartementet har til dags dato ikke endelig løst hindringene for dette prosjektet slik det ble foreslått i slutten av april», understreket Finansdepartementet, og bekreftet at det ikke er tilstrekkelig grunnlag for å kommentere etableringen av offentlig eierskap til eiendeler overført fra investoren i BOT-prosjektet for riksvei 51 gjennom de to provinsene Dong Nai og Ba Ria - Vung Tau.

Finansdepartementet ber derfor Samferdselsdepartementet om å instruere Vietnams vegvesen og relevante enheter til å endelig løse de gjenværende utestående problemene i prosjektet for å avslutte BOT-kontrakten for dette prosjektet.

Basert på det har Samferdselsdepartementet sendt sin offisielle uttalelse til Finansdepartementet for vurdering og tilbakemelding.

Når det gjelder de gjenværende problemstillingene i dette prosjektet, foreslår Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company ifølge Samferdselsdepartementet å opprettholde kapitalbevaringsgebyret på 8,7 %/år i investerings- og driftsfasene, som fastsatt i prosjektkontrakten.

Videre har Vietnams vegvesen, basert på anbefalingene fra Statens revisjonskontor, fjernet sikkerhetsavgiften på 8,7 %/år fra prosjektets økonomiske plan. Dette har resultert i en forkortet bompengeinnkrevingsperiode for BOT National Highway 51.

Siden 2019 har de to sidene hatt 19 forhandlingsrunder, men har ennå ikke kommet til enighet. BOT-prosjektet på riksvei 51 har suspendert bompengeinnkrevingen siden januar 2023.

Investoren har imidlertid sendt inn en skriftlig forespørsel om å midlertidig stanse vedlikeholdet og overlevere eiendeler til Vietnams vegvesen over en strekning på 72,7 km, inkludert veier og broer. Elementer som driftsbygningen, bompengesystemet og andre eiendeler som betjener prosjektet er ennå ikke overlevert.

Ifølge Samferdselsdepartementet er forvaltning, vedlikehold og sikring av trafikksikkerhet på hovedstrekningen av riksvei 51 ekstremt presserende oppgaver.

Samferdselsdepartementet ber derfor Finansdepartementet om å raskt etablere offentlig eierskap til eiendelene i BOT National Highway 51-prosjektet, som er overlevert av investoren til Vietnams vegvesen, for raskt å organisere og implementere forvaltning, vedlikehold og drift.

Kilde: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-con-nhieu-vuong-mac-chua-the-xac-lap-so-huu-toan-dan-20241119215611557.htm