Gjennomgang og reparasjon av Da Lat-jernbanen

Samferdselsdepartementet har nettopp sendt et dokument til folkekomiteen i Lam Dong-provinsen angående renovering og oppgradering av infrastrukturen på jernbanelinjen Da Lat - Trai Mat.

Samferdselsdepartementet opplyste at de har gitt Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company i oppdrag å foreslå utarbeidelse av en forhåndsstudierapport for restaureringsprosjektet Thap Cham - Da Lat-jernbanen under offentlig-privat partnerskapsmodell (inkludert Da Lat - Trai Mat-jernbanen) i samsvar med forskriftene.

Jernbanelinjen Da Lat - Trai Mat er skadet mange steder og må repareres og oppgraderes.

For tiden er kapitalen som er tildelt transportsektoren i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025 svært begrenset, evnen til å balansere kapitalkildene er vanskelig, så det er ikke mulig å investere i og oppgradere jernbanelinjen Da Lat–Trai Mat.

For å sikre togsikkerhet og trafikksikkerhet på jernbanelinjen Da Lat - Trai Mat, har Samferdselsdepartementet i den nærmeste fremtid gitt Vietnams jernbanemyndighet i oppdrag å lede, sammen med departementet for transportinfrastruktur, Vietnams jernbaneselskap for å samarbeide med relevante etater i Lam Dong-provinsen for å inspisere og gjennomgå skadede gjenstander som skal rapporteres til Samferdselsdepartementet for vurdering og inkludering i den periodiske reparasjonsplanen i 2024 fra budsjettet for jernbaneøkonomisk virksomhet.

Tidligere sendte Lam Dong-provinsens folkekomité et dokument til samferdselsdepartementet og Vietnams jernbaner, der det ble foreslått å renovere og oppgradere infrastrukturen på jernbanelinjen Da Lat - Trai Mat. Ifølge provinsen er denne jernbanelinjen alvorlig forringet, noen steder er oversvømmet, det er lokale jordskred, avløpsvann og søppel påvirker trafikksikkerheten og påvirker turister og lokalbefolkningen i stor grad.

Mer spesifikt er mange kurver kontinuerlige, alle kurver har ikke autovern (der den minste kurveradiusen bare er 195 m), ruten går gjennom høyfjellområder, den langsgående skråningen er relativt stor; spesielt skråningen foran Trai Mat stasjon (retning Da Lat - Trai Mat).

Den nåværende jernbanelinjen Da Lat - Trai Mat er i gjennomsnitt 5 meter bred, med mange steder der jernbanen er gravd dypt og hevet. Langs jernbanekorridoren er det hovedsakelig åser og fjell. Hver gang det er kraftig regn, renner vann fra åssiden ned til jernbanen, og bringer med seg jord og steiner, som oversvømmer jernbanen fra 20-50 cm, noe som påvirker togdriften i stor grad. Den øvre strukturen på jernbanelinjen Da Lat - Trai Mat er hovedsakelig P26-skinne, 12 meter lang, på betongsviller blandet med franske jernsviller som har blitt mye slitt og skadet...

Lam Dong foreslo derfor at Samferdselsdepartementet og Vietnams jernbanemyndigheter skulle vurdere og instruere relevante enheter til snart å investere i og oppgradere infrastrukturen til denne jernbanelinjen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm