Millionroboter brukes i byggingen av Nhổn-tunnelen.

Video av den «superhurtige» TBM 1-roboten som graver tunnelen mellom Nhon og Hanoi stasjon. Kilde: Hanoi Urban Railway Management Board.

Ifølge Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) koster hver tunnelboremaskin (TBM) mellom 10 og 15 millioner USD på verdensmarkedet .

Ifølge informasjon fra Hanoi Urban Railway Project Management Board per 28. august har tunnelboremaskinen TBM 1 fra metroprosjektet Nhon - Hanoi stasjon gravd ut omtrent 125 meter. Den opprettholder en stabil fremdrift på 10–12 meter per dag og natt. Tunnelboremaskinen beveger seg fra stasjon S9 (Kim Ma) rett mot undergrunnsstasjonen S10 (Cat Linh). Maskinens nøyaktige retning sikres av et totalstasjonssystem plassert langs ruten, kombinert med sensorer ved borekronen.

For tiden er det 150 ingeniører og arbeidere på byggeplassen fra Vietnam, Italia, India, Ecuador, Colombia og Kina.

Ved borespissen transporteres utgravd jord via et transportbånd.

Du liker kanskje også

Avklare vanskeligheter og hindringer, og fremskynde utbetalingen av offentlige investeringsmidler.

Deretter løftes beholderne med utgravd jord opp til overflaten av en kran og dumpes i en oppsamlingstank som ligger ved siden av T-banestasjonen.

Omvendt senker kraner betongkledningspaneler av tunneler ned til undergrunnsstasjonen.

Disse tunnelkledningspanelene senkes deretter ned inn via skinner.

Hver 1,5 meter med utgraving ville boremaskinen stoppe for å installere tunnelkledningen.

Seks betongpaneler for tunnelen vil bli montert sammen for å danne en sirkel.

Ingeniør Vu Trung Hieu, som overvåket utgravingen av tunnelen mellom Nhon og Hanoi stasjon, delte: «Tunnelboringsprosessen har ikke støtt på noen isolerte fjellformasjoner ennå, men vi har støtt på hard leirjord, noe som har tatt mye tid. Fordi vi ofte må stoppe for å rydde opp under boreprosessen.»

Du liker kanskje også

Xiaomi Vietnam bøtelagt med 290 millioner VND: Spørsmål om brukerrettigheter for smarttelefoner forblir ubesvart.I kunngjøringen etter straffen bekreftet Xiaomi Vietnam bare at de ville overholde regelverket uten å spesifikt forklare bruddene, noe som etterlot mange spørsmål om deres ansvar overfor forbrukerne ubesvart.

Jordsmonnet er hovedsakelig leire. Gravemaskiner må stadig sprøyte vann for å myke opp jorden slik at den kan flyttes ut.

Etter at TBM 1 har gravd ut 240 m, vil TBM 2, kalt «Bold», starte driften. Begge maskinene vil operere parallelt, og det vil ta omtrent 16 måneder å fullføre hele den 4 km lange tunnelen fra stasjon S9 (Kim Ma) til stasjon S12 (Hanoi stasjon).

Kilde: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html